一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置

1.一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置，包括液箱(1)、喷洒装置(2)、控制箱和风泵，其特征在于，所述液箱(1)通过软管连接所述喷洒装置(2)，其中喷洒装置(2)连接所述控制箱和风泵。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆用防冰液车载喷涂装置，其特征在于，所述液箱(1)包括箱体(11)，箱体外侧设置进夜口(12)和液泵(13)，液箱(1)内部设置加热管(14)，液位器(15)和温度传感器(16)设置在箱体(11)内部。
3.根据权利要求1所述的铁路车辆用防冰液车载喷涂装置，其特征在于，所述喷洒装置(2)包括基座(21)、喷洒器(22)和转动轴(23)，其中，喷洒器(22)通过转动轴(23)与基座(21)相连接。
4.根据权利要求3所述的铁路车辆用防冰液车载喷涂装置，其特征在于，所述喷洒装置(2)中喷洒器(22)一端设置喷洒器进液口(221)，另一端设置喷嘴(223)，进风口(222)设置在喷洒器(22)顶部。
5.根据权利要求1所述的铁路车辆用防冰液车载喷涂装置，其特征在于，所述液箱(1)中液体通过液泵(13)加传送至喷洒装置(2)中喷洒器进液口(221)，风泵连接喷洒装置(2)中进风口(222)。

一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及铁路列车安全行驶领域，尤其是一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置。\n背景技术\n[0002] 铁路车辆在冬季运行时，转向架会因雨雪天气产生结冰现象，车辆一旦结冰，会影响制动安全和行驶安全，也会影响很多列车功能，在运行时掉落的冰块还会造成线路配件的损坏。\n[0003] 目前列车除冰主要靠敲打、热水冲刷等方法，效率低的同时也容易造成车底部件的损坏。\n[0004] 目前国内没有针对铁路车辆领域的防冰液喷洒装置，而国外使用的铁路防冰液均将喷洒装置设置于站点线路上，在列车通过线路上的设备时向列车转向架喷涂防冰液。\n[0005] 现有的喷洒装置位置布置于站点或车库附近，两个设备之间距离较远，尤其结合中国国情，站点间交路非常长，防冰液的滞留时间和有效时间不足以满足两个喷涂设备之间的距离，导致防冰液在列车运行时就已经失效，转向架大量结冰。\n[0006] 同时需要将管道预埋于轨道下，并在轨道上设置大量喷嘴，在轨道旁放置溶液箱，安装改造工程量较大。\n[0007] 并且现有的喷洒装置一次性喷涂量大，造成极大的浪费。其安装位置在站点或车库附近，为人流密集区域，防冰液雾化在空气中造成一定污染。\n实用新型内容\n[0008] 为克服现有的缺陷，本实用新型提出一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置。\n[0009] 一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置，包括液箱、喷洒装置、控制箱和风泵，所述液箱通过软管连接所述喷洒装置，其中喷洒装置连接所述控制箱和风泵。\n[0010] 其中，所述液箱包括箱体，箱体外侧设置进夜口和液泵，液箱内部设置加热管，液位器和温度传感器设置在箱体内部。\n[0011] 其中，所述喷洒装置包括基座、喷洒器和转动轴，其中，喷洒器通过转动轴与基座相连接。\n[0012] 其中，所述喷洒装置中喷洒器一端设置喷洒器进液口，另一端设置喷嘴，进风口设置在喷洒器顶部。\n[0013] 其中，所述液箱中液体通过液泵加传送至喷洒装置中喷洒器进液口，风泵连接喷洒装置中进风口。\n[0014] 铁路车辆用防冰液车载喷涂装置可随时补充喷涂防冰液，满足了防冰液的使用时效，装置较小、安装简易，随时喷涂可减小喷涂量，减少了防冰液的浪费，在沿途随时喷涂，人烟稀少，减少了雾化后可吸入物质对人体的伤害。\n附图说明\n[0015] 图1为一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置中液箱的结构图。\n[0016] 图2为一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置中喷洒装置结构图。\n具体实施方式\n[0017] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置进行详细描述。\n[0018] 一种铁路车辆用防冰液车载喷涂装置，包括液箱1、喷洒装置2、控制箱和风泵，所述液箱1通过软管连接所述喷洒装置2，其中喷洒装置2连接所述控制箱和风泵。\n[0019] 图1示出，液箱1包括箱体11，箱体外侧设置进液口12和液泵13，液箱1内部设置加热管14，液位器15和温度传感器16设置在箱体11内部。\n[0020] 图2示出，喷洒装置2包括基座2,、喷洒器22和转动轴23，其中，喷洒器22通过转动轴23与基座21相连接。喷洒装置2中喷洒器22一端设置喷洒器进液口221，另一端设置喷嘴\n223，进风口222设置在喷洒器22顶部。\n[0021] 工作时，将防冰液通过进液口12注入液箱1中。液箱1中布置有加热管14，用于加热防冰液，液箱1中的温度传感器16用于传导液温至控制箱，当液温低于设定温度时，控制箱控制加热管14进行加热，当液温大于等于设定温度时，控制箱控制加热管14停止加热。液位器15也位于液箱1中，当液位低于设定值时或高于设定值时，液位器传导信号至控制箱发出警报。液箱1中的防冰液通过液泵13加压经软管传输至喷洒器进液口221，防冰液通过喷洒器进液口221进入喷嘴223，使用列车自身风泵作为风源经管路连接喷洒装置2的进风口\n222，防冰液从喷嘴223喷出。喷嘴223可通过控制箱的控制沿转动轴23旋转，喷涂转向架的不同位置。控制箱可调节喷涂除冰液的用量、频率和方位。\n[0022] 本实用新型通过铁路车辆用防冰液车载喷涂装置装于转向架底部这一位置，使得防冰液喷涂设备可随时补充喷涂防冰液，解决了防冰液的滞留时间和有效时间不足的问题。同时，无需在轨道上进行安装改造，装置较小、在车底安装简易，随时喷涂可减小喷涂量，减少了防冰液的浪费。并且在沿途随时喷涂，人烟稀少，减少了雾化后可吸入物质对人体的伤害。\n[0023] 最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本实用新型的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本实用新型在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本实用新型的精神和教导范围内。