重型车刹车片铆接机

1.重型车刹车片铆接机，其特征在于：它包括电机和机架，机架两端设置铆接装置，机架中部设置定位推进装置，定位推进装置与电机连接。
2.根据权利要求1所述的重型车刹车片铆接机，其特征在于：所述铆接装置包括相互对应的支撑机构与铆接机构；支撑机构设置在机架前端，铆接机构设置在机架后端。
3.根据权利要求1或2所述的重型车刹车片铆接机，其特征在于：所述支撑机构包括固定在机架上的支撑油缸座，支撑油缸座固定支撑油缸，支撑油缸前端设置支撑铆头；铆接机构包括固定在机架上的铆接油缸座，铆接油缸座固定铆接油缸，铆接油缸前端设置铆接铆头。
4.根据权利要求3所述的重型车刹车片铆接机，其特征在于：所述支撑铆头与铆接铆头为相互对应的双头铆头。
5.根据权利要求1所述的重型车刹车片铆接机，其特征在于：所述定位推进装置包括减速机，减速机一端连接电机，减速机另一端连接定位工作台。
6.根据权利要求5所述的重型车刹车片铆接机，其特征在于：所述定位工作台上设置定位锁。
7.根据权利要求1所述的重型车刹车片铆接机，其特征在于：所述电机为步进电机。

重型车刹车片铆接机\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种铆接机，具体涉及一种用于重型车刹车片铆接的铆接机，属于机械制造技术领域。\n背景技术\n[0002] 铆接技术作为一种最为常见的机械连接工艺广泛应用于机械制造行业，然而铆接技术所使用的工具——铆接机，其技术研发与改进却没有得到足够的重视。长期以来，生产厂家几乎都是借用冲床配上铆头实施铆接，这种方法不仅生产效率低，蹄铁与面片没有互换性，浪费严重，还存在着严重的不安全隐患，用冲床压断手指的事故也常见诸报端。\n[0003] 目前，国内同行业使用的铆接机，从工作模式看，基本都是采用单头立式铆接，为防止铆钉自落，必须装一个、铆一个，工作效率低；从操作方式看，分为机械、气动、液压三类，手动控制、手动进给，是比较落后的技术生产方式，在铆接过程中其铆接压力，铆接行程，进给速度，都不容易调整。\n[0004] 国外摩擦片的成型设备和控制技术不断提高，摩擦材料制造业已经逐步向高端控制技术方向发展，但是在提高效率、保证安全的前提下，相关设备成本较高，难以在国内市场推广应用。\n实用新型内容\n[0005] 针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种重型车刹车片铆接机，采用卧式油压双头铆接，可避免铆钉自落，安全、效率高；步进电机驱动定位，自动化程度高，定位准确，适用于不同规格的重型车刹车片的铆接要求；同时节约成本，使用方便。\n[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，重型车刹车片铆接机，它包括电机和机架，机架两端设置铆接装置，机架中部设置定位推进装置，定位推进装置与电机连接。\n[0007] 上述的重型车刹车片铆接机，其铆接装置包括相互对应的支撑机构与铆接机构；\n支撑机构设置在机架前端，铆接机构设置在机架后端。\n[0008] 上述的重型车刹车片铆接机，其支撑机构包括固定在机架上的支撑油缸座，支撑油缸座固定支撑油缸，支撑油缸前端设置支撑铆头；铆接机构包括固定在机架上的铆接油缸座，铆接油缸座固定铆接油缸，铆接油缸前端设置铆接铆头。\n[0009] 上述的重型车刹车片铆接机，其支撑铆头与铆接铆头为相互对应的双头铆头。\n[0010] 上述的重型车刹车片铆接机，其定位推进装置包括减速机，减速机一端连接电机，减速机另一端连接定位工作台。\n[0011] 上述的重型车刹车片铆接机，其定位工作台上设置定位锁。\n[0012] 上述的重型车刹车片铆接机，其电机为步进电机。\n[0013] 本实用新型具有如下优点及有益技术效果：\n[0014] 1、本实用新型的重型车刹车片铆接机，根据重型车刹车片双排铆钉的要求，采用双头铆接，整机生产效率高，铆接质量好。\n[0015] 2、本实用新型的重型车刹车片铆接机，采用卧式油压驱动，可避免铆钉自落，便于控制，操作安全。\n[0016] 3、本实用新型的重型车刹车片铆接机，使用步进电机驱动定位，自动化程度高，定位准确，工艺参数修改方便，适用于不同规格的重型车刹车片的铆接要求。\n[0017] 4、本实用新型的重型车刹车片铆接机，提高生产效率、节约成本。\n附图说明\n[0018] 图1是本实用新型的结构示意图。\n[0019] 上述图中，\n[0020] 1-电机，2-机架，3-铆接装置，4-定位推进装置，31-支撑机构，32-铆接机构，\n311-支撑油缸座，312-支撑油缸，313-支撑铆头，321-铆接油缸座，322-铆接油缸，323-铆接铆头，41-减速机，42-定位工作台，43-定位锁。\n具体实施方式\n[0021] 本实施例的重型车刹车片铆接机，它包括电机1和机架2，机架2两端设置铆接装置3，机架2中部设置定位推进装置4，定位推进装置4与电机1连接。电机1为步进电机。\n[0022] 铆接装置3包括相互对应的支撑机构31与铆接机构32；支撑机构31设置在机架\n2前端，铆接机构32设置在机架2后端。\n[0023] 支撑机构31包括固定在机架2上的支撑油缸座311，支撑油缸座311固定支撑油缸312，支撑油缸312前端设置支撑铆头313；铆接机构32包括固定在机架2上的铆接油缸座321，铆接油缸座321固定铆接油缸322，铆接油缸322前端设置铆接铆头323。支撑铆头\n313与铆接铆头323为相互对应的双头铆头。\n[0024] 定位推进装置4包括减速机41，减速机41一端连接电机1，减速机41另一端连接定位工作台42，定位工作台42上设置定位锁43。\n[0025] 使用时，首先把待铆接的工件用铆钉连起来，放置到定位工作台42的定位锁43中，将定位工作台42旋转到初始位置，然后，驱动支撑油缸312通过支撑铆头313把铆钉头部顶紧，再驱动铆接油缸322进行铆接，铆接完成后支撑油缸312与铆接油缸322均复位。\n电机1控制定位工作台42旋转定位，进行下一组铆接程序，当铆接进行到最后工位后，取下工件的同时，定位工作台复位后再进行下一工件的铆接工作。\n[0026] 以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本实用新型方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型的保护范围。