一种汽车尾气排放测量装置及方法

1.一种汽车尾气排放测量装置，其特征在于：包括稀释空气进气端(1)，稀释通道(2)，发动机排气进气端(3)和稀释排气排出端(4)；
所述稀释空气进气端(1)，用于测量输入的稀释空气中气体和颗粒物的含量并测量输入的稀释空气的总流量，之后将稀释空气输入所述稀释通道(2)中；
所述稀释通道(2)，用于接收输入的稀释空气和发动机排气，并将稀释空气与发动机排气进行混合；
所述发动机排气进气端(3)，用于向稀释通道(2)输入发动机排气；
所述稀释排气排出端(4)，用于测量发动机排气与稀释空气混合得到的稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量，并将稀释排气排出；在稀释排气排出端(4)使用测量水蒸气含量的设备，以用于分析仪的水蒸气含量校正；
所述稀释空气进气端(1)包括空气滤清器(1-1)、进气端气体和颗粒物采样单元(1-2)和流量计(1-3)；
所述空气滤清器(1-1)，设置于稀释通道的首部，用于滤除稀释空气中的灰尘；
所述进气端气体和颗粒物采样单元(1-2)，设置于空气滤清器(1-1)后部的与稀释通道相连的支路上，用于在经过空气滤清器(1-1)的稀释空气中取出少量稀释空气以测量其中气体和颗粒物的含量并控制采样的流量；
所述流量计(1-3)，设置于进气端气体和颗粒物采样单元(1-2)所在支路的后部的稀释通道上，用于测量当前位置的稀释通道中的稀释排气的流量；
所述进气端气体和颗粒物采样单元(1-2)包括稀释空气颗粒物采样滤纸(1-2.1)、稀释空气颗粒物采样泵(1-2.2)和稀释空气气体采样泵(1-2.3)；
所述稀释空气颗粒物采样滤纸(1-2.1)与稀释空气颗粒物采样泵(1-2.2)设置于与稀释通道(2)连通的同一支路上，稀释空气颗粒物采样滤纸(1-2.1)用于测量该支路稀释空气中颗粒物的质量，所述稀释空气颗粒物采样泵(1-2.2)用于控制该支路的稀释空气的流量；
所述稀释空气气体采样泵(1-2.3)，设置于与稀释通道(2)连通的另一支路上，尾端连接采样气袋，用于控制进入采样气袋的稀释空气的流量。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气排放测量装置，其特征在于：所述发动机排气进气端(3)包括发动机排气采样管(3-1)，所述发动机排气采样管用于将发动机排气输入稀释通道(2)。
3.根据权利要求2所述的汽车尾气排放测量装置，其特征在于：所述发动机排气进气端(3)还包括发动机排气采样橡胶胶套(3-2)，所述发动机排气采样橡胶胶套(3-2)用于将发动机排气管与发动机排气采样管(3-1)组成密封通道。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气排放测量装置，其特征在于：所述稀释排气排出端(4)包括排出端气体和颗粒物采样单元(4-1)，文丘里管(4-2)和排气风机(4-3)；
所述排出端气体和颗粒物采样单元(4-1)，设置于所述发动机排气进气端(3)的后部与稀释通道(2)相连的支路上，用于在稀释通道(2)中的稀释排气中取出少量稀释排气以进行气体和颗粒物含量测量并控制采样的流量；
所述文丘里管(4-2)，设置于所述排出端气体和颗粒物采样单元(4-1)的后部的稀释通道上，用于采集当前位置的稀释通道中稀释排气的总流量；
所述排气风机(4-3)，设置于稀释通道(2)的尾端，用于排出稀释通道(2)内的稀释排气。
5.根据权利要求4所述的汽车尾气排放测量装置，其特征在于：气体采样单元(4-1)包括稀释排气颗粒物采样滤纸(4-1.1)，稀释排气颗粒物采样泵(4-1.2)和稀释排气气体采样泵(4-1.3)；
所述稀释排气颗粒物采样滤纸(4-1.1)，与稀释排气颗粒物采样泵(4-1.2)设置于同一支路上，用于测量该支路中颗粒物质量并控制流过该支路的稀释排气的流量；
所述稀释排气气体采样泵(4-1.3)，设置于与稀释通道(2)连通的另一支路上，尾端连接采样气袋，用于控制进入采样气袋的稀释排气的流量。
6.一种利用如权利要求1至5任一所述的汽车尾气排放测量装置进行汽车尾气排放的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：利用稀释空气进气端(1)测量输入的稀释空气中气体和颗粒物的含量并测量输入的稀释空气的总流量，之后将稀释空气送入所述稀释通道(2)中；利用稀释空气颗粒物采样滤纸(1-2.1)测量输入的稀释空气中颗粒物的质量、利用稀释空气颗粒物采样泵(1-2.2)测量流过的稀释空气的流量；
步骤2：发动机排气进气端(3)将发动机排气输入稀释通道(2)，稀释空气与发动起排气在稀释通道(2)中混合；
步骤3：在稀释排气排出端(4)测量水蒸气含量并对分析仪的水蒸气含量进行校正；稀释排气排出端(4)测量发动机排气与稀释空气混合得到的稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量，并将稀释排气排出；
步骤4：根据稀释空气中气体和颗粒物的含量、输入的稀释空气的总流量、稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量，得到发动机排气中的气体和颗粒物污染物的质量；
所述步骤4进一步包括：
步骤4.1：根据稀释空气中气体和颗粒物的含量和输入的稀释空气的总流量得到稀释空气中气体和颗粒物的质量；
步骤4.2：根据稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量得到稀释排气中气体和颗粒物的质量；
步骤4.3：将稀释排气中气体和颗粒物的质量与稀释空气中气体和颗粒物的质量分别做差，得到发动机排气中的气体和颗粒物污染物的质量。
7.根据权利要求6所述的测量方法，其特征在于：所述步骤4.1具体为，利用稀释空气颗粒物采样滤纸(1-2.1)测量得到的稀释空气中颗粒物的质量、流过稀释空气颗粒物采样泵(1-2.2)的稀释空气的流量、经稀释空气气体采样泵(1-2.3)输入采样气袋的流量与其中气体的含量和流量计(1-3)测量得到的稀释气体的总流量，计算得出所述稀释空气中气体和颗粒物的质量；
所述步骤4.2具体为，利用稀释排气颗粒物采样滤纸(4-1.1)测量得到的稀释排气中颗粒物的质量、流经稀释排气颗粒物采样泵(4-1.2)的该支路的稀释排气的流量、经稀释排气气体采样泵(4-1.3)输入采样气袋的流量与其中气体的含量和文丘里管(4-2)测量得到的稀释排气的总流量，计算得出所述稀释排气中气体和颗粒物的质量。

一种汽车尾气排放测量装置及方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及车辆排放检测领域，特别涉及一种汽车尾气排放测量装置及方法。\n背景技术\n[0002] 自20世纪7年代开始，轻型汽车排放和燃料消耗量测量一直用工况法通过全流定容稀释采样CVS系统进行气袋采样并由碳平衡理论计算获得。这种方法原理清晰、结构简单，得到了汽车行业和认证机构的普遍认可。\n[0003] 在全流定容稀释采样CVS系统中，发动机排气全部排入混合三通，与稀释空气混合成流量恒定的稀释排气，并按一定比例将稀释排气和稀释空气分别收集在采样气袋中。在稀释空气中污染物浓度低到可以忽略不计的前提下，采样气袋中稀释排气和排气污染物总量的比例保持不变。在测试循环结束后，测量采样气袋中各气体污染物的浓度，再乘上定容采样系统测量的稀释排气总容积，即是测量过程中各气体排气污染物的总排放量。\n[0004] 全流定容稀释采样CVS系统是一种变稀释度的采样系统，由于要稀释整个测试循环中的发动机排气，其特点是稀释倍数很大，且稀释倍数随发动机的工况变化而不断变化，因为汽车在不同工况下的排气量相差很大，如在怠速时排气流量很小，而在加速高负荷时排气流量急剧增加，结果是其稀释倍数在怠速时显得太大，而加速工况下又显得太小。\n[0005] 在用稀释空气对稀释排气测量结果进行校正时，由于计算稀释系数与实际稀释倍数存在差异，产生理论计算误差；\n[0006] 试验采用的文丘里管流量越大，计算稀释系数与实际稀释倍数的偏差越大，各排气成分的浓度计算误差越大。\n[0007] 稀释空气中各气体成分浓度越高，相应成分的浓度计算误差越大；CO2浓度误差将影响所有成分的浓度计算误差。\n[0008] 发动机排气中CO2浓度偏离理论排气浓度越远，各排气成分的浓度计算误差越大。\n[0009] 发动机排气中水蒸汽含量变化直接影响CO2浓度测量结果。\n[0010] 目前对全流稀释定容采样系统的改进还只限于解决稀释空气中污染物对测试结果的影响问题，比较典型的方案是日本堀场公司的背景空气精制系统和奥地利AVL公司的部分流稀释采样系统。在背景空气精制系统方案中，通过系统中的催化器将稀释空气中HC、CO和NOx的浓度降低到可以忽略的程度来减少干扰；在部分流稀释采样系统方案中，通过使用零空气或纯氮气对部分发动机排气进行最小比例稀释来解决背景空气干扰。\n发明内容\n[0011] 本发明所要解决的技术问题是提供一种能够避免稀释系数计算误差、稀释空气中污染物的含量及发动机排气中水蒸气的冷凝和析出对排放试验结果的影响的汽车尾气排放测量装置及方法。\n[0012] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车尾气排放测量装置，包括稀释空气进气端，稀释通道，发动机排气进气端和稀释排气排出端；\n[0013] 所述稀释空气进气端，用于测量输入的稀释空气中气体和颗粒物的含量并测量输入的稀释空气的总流量，之后将稀释空气送入所述稀释通道中；\n[0014] 所述发动机排气进气端，用于将发动机排气输入稀释通道；\n[0015] 所述稀释通道，用于接收输入的稀释空气和发动机排气，并将稀释空气与发动机排气进行混合；\n[0016] 所述稀释排气排出端，用于测量发动机排气与稀释空气混合得到的稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量，并将稀释排气排出；在稀释排气排出端使用测量水蒸气含量的设备，以用于分析仪的水蒸气含量校正。\n[0017] 本发明的有益效果是：本发明能够避免稀释系数计算误差、稀释空气中污染物的含量及发动机排气中水蒸气的冷凝和析出对排放试验结果的影响。\n[0018] 在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。\n[0019] 进一步，所述稀释空气进气端包括空气滤清器，进气端气体和颗粒物采样单元，流量计；\n[0020] 所述空气滤清器，设置于稀释通道的首部，用于滤除稀释空气中的灰尘；\n[0021] 所述进气端气体和颗粒物采样单元，设置于空气滤清器后部的与稀释通道相连的支路上，用于在经过空气滤清器的稀释空气中取出少量稀释空气以测量其中气体和颗粒物的含量；\n[0022] 所述流量计，设置于进气端气体颗粒物采样单元所在支路的后部的稀释通道上，用于测量当前位置的稀释通道中的稀释空气的流量。\n[0023] 进一步，所述进气端气体和颗粒物采样单元包括稀释空气颗粒物采样滤纸，稀释空气颗粒物采样泵和稀释空气气体采样泵；\n[0024] 所述稀释空气颗粒物采样滤纸与稀释空气颗粒物采样泵设置于与稀释通道相连的同一支路上，稀释空气颗粒物采样滤纸用于测量稀释空气中颗粒物的质量，所述稀释空气颗粒物采样泵用于控制该支路的稀释空气的流量；\n[0025] 所述稀释空气气体采样泵，设置于与稀释通道连通的另一支路上，尾端连接采样气袋，用于控制进入采样气袋的稀释空气的流量。\n[0026] 进一步，所述发动机排气进气端包括发动机排气采样管，所述发动机排气采样管用于将发动机排气输入稀释通道。\n[0027] 进一步，所述发动机排气进气端还包括发动机排气采样橡胶胶套，所述发动机排气采样橡胶胶套用于将发动机排气管与发动机排气采样管组成密封通道。\n[0028] 进一步，所述稀释排气排出端包括排出端气体和颗粒物采样单元，文丘里管和排气风机；\n[0029] 所述排出端气体和颗粒物采样单元，设置于所述发动机排气进气端后部与稀释通道相连的支路上，用于在稀释通道中的稀释排气中取出少量稀释排气以测量其中气体和颗粒物的含量；\n[0030] 所述文丘里管，设置于所述排出端气体和颗粒物采样单元的后部的稀释通道上，用于采集当前位置的稀释通道中稀释排气的总流量；\n[0031] 所述排气风机，设置于稀释通道的尾端，用于排出稀释通道内的稀释排气。\n[0032] 进一步，气体和颗粒物采样单元包括稀释排气颗粒物采样滤纸，稀释排气颗粒物采样泵和稀释排气气体采样泵；\n[0033] 所述稀释排气颗粒物采样滤纸与稀释排气颗粒物采样泵设置于与稀释通道连通的同一支路上，稀释排气颗粒物采样滤纸用于测量稀释排气中颗粒物的质量，所述稀释排气颗粒物采样泵用于控制该支路的稀释排气的流量。\n[0034] 所述稀释排气气体采样泵，设置于与稀释通道连通的另一支路上，尾端连接采样气袋，用于控制进入采样气袋的稀释排气的流量。\n[0035] 一种利用汽车尾气排放测量装置进行汽车尾气排放的测量方法，包括以下步骤：\n[0036] 步骤1：利用稀释空气进气端测量输入的稀释空气中气体和颗粒物的质量并测量输入的稀释空气的总流量，之后将稀释空气送入所述稀释通道中；\n[0037] 步骤2：发动机排气进气端将发动机排气输入稀释通道，稀释空气与发动机排气在稀释通道中混合；\n[0038] 步骤3：在稀释排气排出端测量水蒸气含量并对分析仪的水蒸气含量进行校正；稀释排气排出端测量发动机排气与稀释空气混合得到的稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量，并将稀释排气排出；\n[0039] 步骤4：根据稀释空气中气体和颗粒物的含量、输入的稀释空气的总流量、稀释排气的总流量和稀释排气中气体颗粒物的质量，得到发动机排气中的气体和颗粒物污染物的质量。\n[0040] 进一步，所述步骤4中根据稀释空气中气体和颗粒物的含量、输入的稀释空气的总流量、稀释排气的总流量和稀释排气中气体颗粒物的质量，得到发动机排气中的气体和颗粒物污染物的质量进一步包括：\n[0041] 步骤4.1：根据稀释空气中气体和颗粒物的含量和输入的稀释空气的总流量得到稀释空气中气体和颗粒物的质量；\n[0042] 步骤4.2：根据稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量得到稀释排气中气体和颗粒物的质量；\n[0043] 步骤4.3：将稀释排气中气体和颗粒物的质量与稀释空气中气体和颗粒物的质量分别做差，得到发动机排气中的气体和颗粒物污染物的质量。\n[0044] 进一步，所述步骤4.1具体为，利用稀释空气颗粒物采样滤纸测量得到的稀释空气中颗粒物的质量、流过稀释空气颗粒物采样泵的稀释空气的流量、经稀释空气气体采样泵输入采样气袋的流量与其中气体的含量和流量计测量得到的稀释气体的总流量，计算得出所述稀释空气中气体和颗粒物的质量；\n[0045] 所述步骤4.2具体为，利用稀释排气颗粒物采样滤纸测量得到的稀释排气中颗粒物的质量、流经稀释排气颗粒物采样泵的该支路的稀释排气的流量、经稀释排气气体采样泵输入采样气袋的流量与其中气体的含量和文丘里管测量得到的稀释排气的总流量，计算得出所述稀释排气中气体和颗粒物的质量。\n附图说明\n[0046] 图1为本发明气路连接结构示意图；\n[0047] 图2为本发明结构图。\n[0048] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：\n[0049] 1、稀释空气进气端，1-1、空气滤清器，1-2、进气端气体和颗粒物采样单元，1-2.1、稀释空气颗粒物采样滤纸，1-2.2、稀释空气颗粒物采样泵，1-2.3、稀释空气气体采样泵，1-\n3、流量计，2、稀释通道，3、发动机排气进气端，3-1、发动机排气采样管，3-2、发动机排气采样橡胶胶套，4、稀释排气排出端，4-1、排出端气体和颗粒物采样单元，4-1.1、稀释排气颗粒物采样滤纸，4-1.2、稀释排气颗粒物采样泵，4-1.3、稀释排气气体采样泵，4-2、文丘里管，\n4-3、排气风机。\n具体实施方式\n[0050] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。\n[0051] 图1是为本发明气路连接结构示意图；图2为本发明结构图。\n[0052] 实施例1\n[0053] 一种汽车尾气排放测量装置，包括稀释空气进气端1，稀释通道2，发动机排气进气端3和稀释排气排出端4；\n[0054] 所述稀释空气进气端1，用于测量输入的稀释空气中气体和颗粒物的质量并测量输入的稀释空气的总流量，之后将稀释空气送入所述稀释通道2中；\n[0055] 所述稀释通道2，用于接收输入稀释空气和发动机排气，并将稀释空气与发动机排气进行混合；\n[0056] 所述发动机排气进气端3，用于向稀释通道2输入发动机排气；\n[0057] 所述稀释排气排出端4，用于测量发动机排气与稀释空气混合得到的稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的质量，并将稀释排气排出。\n[0058] 所述稀释空气进气端1包括空气滤清器1-1，进气端气体和颗粒物采样单元1-2，流量计1-3；\n[0059] 所述空气滤清器1-1，设置于稀释通道的首部，用于滤除稀释空气中的灰尘；\n[0060] 所述进气端气体和颗粒物采样单元1-2，设置于空气滤清器1后部的稀释通道的支路上，用于在经过空气滤清器1-1的稀释空气中取出少量稀释空气以测量其中气体和颗粒物的含量；\n[0061] 所述流量计1-3，设置于进气端气体和颗粒物采样单元1-2所在支路的后部的稀释通道上，用于测量当前位置的稀释通道中的稀释空气的流量。\n[0062] 所述进气端气体和颗粒物采样单元1-2包括稀释空气颗粒物采样滤纸1-2.1，稀释空气颗粒物采样泵1-2.2和稀释空气气体采样泵1-2.3；\n[0063] 所述稀释空气颗粒物采样滤纸1-2.1与稀释空气颗粒物采样泵1-2.2设置于与稀释通道2连通的同一支路上，稀释空气颗粒物采样滤纸1-2.1用于测量稀释空气中颗粒物的质量，所述稀释空气颗粒物采样泵1-2.2用于控制该支路的稀释空气的流量；\n[0064] 所述稀释空气气体采样泵1-2.3，设置于与稀释通道2连通的另一支路上，尾端连接采样气袋，用于控制进入采样气袋的稀释空气的流量。\n[0065] 所述发动机排气进气端3包括发动机排气采样管3-1，所述发动机排气采样管用于将发动机排气输入稀释通道2。\n[0066] 所述发动机排气进气端3还包括发动机排气采样橡胶胶套3-2，所述发动机排气采样橡胶胶套3-2用于将发动机排气管与发动机排气采样管组成密封通道。\n[0067] 所述稀释排气排出端4包括排出端气体和颗粒物采样单元4-1，文丘里管4-2和排气风机4-3；\n[0068] 所述排出端气体和颗粒物采样单元4-1，设置于所述发动机排气进气端3的后部的支路上，用于在稀释通道2中的稀释排气中取出少量稀释排气以测量其中气体和颗粒物的含量；\n[0069] 所述文丘里管4-2，设置于所述排出端气体和颗粒物采样单元4-1的后部的稀释通道上，用于采集当前位置的稀释通道中稀释排气的总流量。\n[0070] 所述排气风机4-3，设置于稀释通道2的尾端，用于排出稀释通道2内的稀释排气。\n[0071] 排出端气体和颗粒物采样单元4-1包括稀释排气颗粒物采样滤纸4-1.1，稀释排气颗粒物采样泵4-1.2和稀释排气气体采样泵4-1.3；\n[0072] 所述稀释排气颗粒物采样滤纸4-1.1，与稀释排气颗粒物采样泵4-1.2设置于同一支路上，用于测量该支路中颗粒物质量并控制流过该支路的稀释排气的流量；\n[0073] 所述稀释排气气体采样泵4-1.3，设置于与稀释通道2连通的另一支路上，尾端连接采样气袋，用于控制进入采样气袋的稀释排气的流量。\n[0074] 一种利用汽车尾气排放测量装置进行汽车尾气排放的测量方法，包括以下步骤：\n[0075] 步骤1：利用稀释空气进气端1测量输入的稀释空气中气体颗粒物的含量并测量输入的稀释空气的总流量，之后将稀释空气送入所述稀释通道2中；\n[0076] 步骤2：发动机排气进气端3将发动机排气输入稀释通道2，稀释空气与发动起排气在稀释通道2中混合；\n[0077] 步骤3：稀释排气排出端4测量发动机排气与稀释空气混合得到的稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量，并将稀释排气排出；\n[0078] 步骤4：根据稀释空气中气体和颗粒物的含量、输入的稀释空气的总流量、稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量，得到发动机排气中的气体和颗粒物污染物的质量。\n[0079] 所述步骤4中根据稀释空气中气体和颗粒物的含量、输入的稀释空气的总流量、稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量，得到发动机排气中的气体和颗粒物污染物的质量进一步包括：\n[0080] 步骤4.1：根据稀释空气中气体和颗粒物的含量和输入的稀释空气的总流量得到稀释空气中气体和颗粒物的质量；\n[0081] 步骤4.2：根据稀释排气的总流量和稀释排气中气体和颗粒物的含量得到稀释排气中气体和颗粒物的质量；\n[0082] 步骤4.3：将稀释排气中气体和颗粒物的质量与稀释空气中气体和颗粒物的质量分别做差，得到发动机排气中气体和颗粒物污染物的质量。\n[0083] 所述步骤4.1具体为，利用稀释空气颗粒物采样滤纸1-2.1测量得到的稀释空气中颗粒物的质量、所述流过稀释空气颗粒物采样泵1-2.2的稀释空气的流量、经稀释空气气体采样泵1-2.3输入采样气袋的流量与其中气体的含量和流量计1-3测量得到的稀释气体的总流量，计算得出所述稀释空气中气体和颗粒物的质量；\n[0084] 所述步骤4.2具体为，利用稀释排气颗粒物采样滤纸4-1.1测量得到的稀释排气中颗粒物的质量、所述流经稀释排气颗粒物采样泵4-1.2的该支路的稀释排气的流量、经稀释排气气体采样泵4-1.3输入采样气袋的流量与其中气体的含量和文丘里管4-2测量得到的稀释排气的总流量，计算得出所述稀释排气中气体和颗粒物的质量。\n[0085] 该流量计可为层流流量计或孔板式流量计，并采用快速反应的传感器。为了减小气体流量波动对测试精度的影响，该气体流量计的流量范围至少等于文丘里管的流量。为了避免水蒸气的冷凝，选取流量较大的文丘里管。为了减少采样气流对稀释空气总流量的影响，稀释空气进气端的气体和颗粒物采样单元的采样点应位于空气滤清器和流量计之间，采样流量应稳定，稀释空气的总流量与采样探头处抽走的流量无关，稀释空气中各污染物的浓度与采样浓度一致。为了避免发动机排气管与采样管连接处的泄漏，该连接处应采用橡胶胶套密封，该橡胶胶套应耐高温，高温时不能有碳氢等有毒气体释放，不能有块状和粉末状脱落，更不能有烧融现象。为了减少发动机排气中水蒸气的冷凝，发动机排气采样管应尽量短，并有足够的温度。\n[0086] 由于气体采样单元中水蒸气的冷凝和滤纸析出，应在稀释排气排出端使用测量水蒸气含量的设备，以用于分析仪的水蒸气含量校正。\n[0087] 稀释空气经空气滤清器除去灰尘等异物，一小部分流量已知的气流由稀释空气颗粒物采样泵经稀释空气颗粒物采样滤纸排出，通过称量颗粒物采样滤纸的质量变化计算颗粒物采样质量，一小部分流量已知的气流经稀释空气气体采样泵充入稀释空气采样气袋用于计算稀释空气中气体污染物的含量，绝大部分流经流量计进入稀释通道，在流过流量计的过程中采集数据用于计算稀释空气的总流量，由颗粒物采样质量、气体含量和总流量可得出稀释空气中颗粒物和气体污染物的质量。\n[0088] 发动机排气管通过发动机排气采样橡胶胶套与发动机排气采样管组成密封通道，发动机排气经过该通道进入稀释通道。\n[0089] 发动机排气与稀释空气在稀释通道中混合均匀形成稀释排气。\n[0090] 在稀释通道的尾部，一小部分流量已知的稀释排气由稀释排气颗粒物采样泵经稀释空气颗粒物采样滤纸排出，通过称量颗粒物采样滤纸的质量变化计算颗粒物采样质量，一小部分流量已知的稀释排气经稀释排气气体采样泵充入稀释排气采样气袋用于计算稀释排气中气体污染物的含量，绝大部分稀释排气经文丘里管由排气风机排出，在流过文丘里管时采集数据用于计算稀释排气的总流量，由颗粒物采样质量、气体含量和总流量可得出稀释排气中颗粒物和气体污染物的质量。\n[0091] 稀释排气与稀释空气中污染物质量的差值即为发动机排气中污染物的质量。\n[0092] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。