一种转向架衬套安装判定装置及判定方法

1.一种转向架衬套安装判定装置，其特征在于：所述判定装置包括由相互固定在一起的上盖和套构成的本体，以及可与所述本体拆卸固定的下盖，所述套为中空结构，内部设有可上下运动的压块，所述上盖中心位置处设有通孔，压紧件可沿通孔上下运动，并与所述压块相抵。
2.如权利要求1所述的一种转向架衬套安装判定装置，其特征在于：所述套的侧壁上沿直径方向左右对称在开有切削槽。
3.如权利要求2所述的一种转向架衬套安装判定装置，其特征在于：所述压块剖面为T型结构，所述T型结构的横向部份在所述切削槽内上下运动。
4.如权利要求1所述的一种转向架衬套安装判定装置，其特征在于：所述套的剖面呈T型，所述T型的横向部份与所述上盖固定。
5.如权利要求1所述的一种转向架衬套安装判定装置，其特征在于：所述上盖与套通过螺钉固定。
6.如权利要求1所述的一种转向架衬套安装判定装置，其特征在于：所述套的下部固定有螺柱，所述下盖中心处设有所述螺柱配套的螺孔。
7.如权利要求1至6任一项所述的一种转向架衬套安装判定装置，其特征在于：所述压块的顶面固定有一个钢球。
8.如权利要求7所述的一种转向架衬套安装判定装置，其特征在于：所述钢球过盈配合的嵌在压块顶部。
9.一种转向架衬套安装判定方法，其特征在于：将如权利要求1至8任一项所述的一种判定装置的下盖取下，将本体固定在转向架制动吊梁吊板上，使压紧件与压块相抵，压块两侧均匀压住衬套，并重新安装好下盖，用定好扭矩值的扭矩扳手紧固压紧件，若扭矩扳手发出响声，则判定衬套安装的过盈量符合要求，反之，若扭矩扳手不发出响声，则衬套松动并发生位移，判定衬套安装的过盈量不符合要求，判定结束，松开下盖，将本体移除，对于不符合要求的衬套，退卸衬套，修复制动吊梁吊板上的孔，按过盈量要求压装新衬套，再次进行安装判定，至符合要求。
10.如权利要求9所述的一种转向架衬套安装判定方法，其特征在于：所述扭矩值为
15N。

一种转向架衬套安装判定装置及判定方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种过盈安装结构是否安装到位的判定装置及判定方法，尤其是涉及一种轨道车辆转向架衬套安装判定的判定装置及判定方法。\n背景技术\n[0002] 铁路客车构架上衬套检修是否松动，通用的做法是用橡胶锤敲击，凭检测人员对敲击过程中衬套的反馈情况判定安装是否到位，但由于检修人员的用力不同，衬套的反馈情况不同，而且每个人对反馈情况的感受和判定原则也会存在差异，而导致判定存在误差而导致误判情况出现，当出现误判时，会在后续构架喷涂前防护衬套孔时发生衬套脱落及松动的现象，出现这种现象时，经测量发现，脱落及松动的衬套的过盈量不满足图纸要求，需要将衬套退卸出来，修复制动吊梁上的孔，按过盈量要求压装新的衬套。这种误判，一方面加长工期，降低施工效率，另一方面，也会造成工件的浪费，增加施工成本。利用目前通用的橡胶锤敲击的方法进行判定，存在如上弊端，而因构架结构的限制，无相应有效的适用设备可用，也没有一种可进行有效判定的方法。\n发明内容\n[0003] 本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可在构架狭小的空间内操作快速判定衬套安装是否符合要求的判定装置及判定方法。\n[0004] 为实现上述目的，本发明的技术方案是：\n[0005] 本发明首先提供了一种转向架衬套安装判定装置，所述判定装置包括由相互固定在一起的上盖和套构成的本体，以及可与所述本体拆卸固定的下盖，所述上盖中心位置处设有通孔，压紧件可沿通孔上下运动，所述套为中空结构，内部设有可上下运动的压块。\n[0006] 进一步的，所述套的侧壁上沿直径方向左右对称在开有切削槽。\n[0007] 进一步的，所述压块剖面为T型结构，所述T型结构的横向部份在所述切削槽内上下运动。\n[0008] 进一步的，所述套的剖面呈T型，所述T型的横向部份与所述上盖固定[0009] 进一步的，所述上盖与套通过螺钉固定。\n[0010] 进一步的，所述套的下部固定有螺柱，所述下盖中心处设有所述螺柱配套的螺孔。\n[0011] 进一步的，所述压块的顶部固定有一个钢球。\n[0012] 进一步的，所述钢球过盈配合的嵌在压块顶部。\n[0013] 本发明同时提供了一种转向架衬套安装判定方法，将前文所述的任一种一种判定装置的下盖取下，将本体固定在转向架制动吊梁吊板上，使压紧件与压块相抵，压块两侧均匀压住衬套，并重新安装好下盖，用定好扭矩值的扭矩扳手紧固压紧件，若扭矩扳手发出响声，则判定衬套安装的过盈量符合要求，反之，若扭矩扳手不发出响声，则衬套松动并发生位移，判定衬套安装的过盈量不符合要求，判定结束，松开下盖，将本体移除，对于不符合要求的衬套，退卸衬套，修复制动吊梁吊板上的孔，按过盈量要求压装新衬套，再次进行安装判定，至符合要求。\n[0014] 进一步的，所述扭矩值为15N。\n[0015] 综上所述，本发明提供的一种转向架构架衬套安装判定装置及判定方法，与现有技术相比，具有如下优点：\n[0016] 1.该装置结构简单，体积小，组装方便，可在构架狭小的空间操作；\n[0017] 2.通过设定矩值可快速判定衬套过盈量是否符合要求；\n[0018] 3.利用球体减小压紧件与压块之间的磨擦力，避免扭矩失真。\n附图说明：\n[0019] 图1：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置的结构剖视图；\n[0020] 图2：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置工作状态剖视图；\n[0021] 图3：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置上盖结构剖视图；\n[0022] 图4：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置上盖结构侧视图；\n[0023] 图5：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置套结构剖视图；\n[0024] 图6：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置套结构俯视剖面图；\n[0025] 图7：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置压块结构剖视图；\n[0026] 图8：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置压块结构俯视图；\n[0027] 图9：本发明一种转向架构架衬套安装判定装置下盖结构剖视图；\n[0028] 其中：上盖1，套2，压块3，衬套4，下盖5，螺柱6，制动吊梁吊板7，钢球8，螺钉9，压紧件10，本体11，通孔12，切削槽13，凸起14\n具体实施方式\n[0029] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。\n[0030] 如图1至图9所示，本发明提供的一种转向架构架衬套安装判定装置，包括由相互固定在一起的上盖1和套2构成的本体11，以及可与本体11拆卸固定的下盖5，套2为中空结构，内部设有可上下运动的压块3，上盖1中心位置处设有通孔12，压紧件10可沿通孔12上下运动，并与所述压块3相抵。\n[0031] 如图1及图2所示，上盖1和套2通过螺钉9固定在一起，构成判定装置的本体11，在判定过程中主要起固定支撑作用，本体11的下端与下盖5可拆卸连接。在上盖1的中心部位，即本体11顶部的中心部位设有通孔12，压紧件10可穿过通孔12，与安装在套2内部即本体11内部的压块3接触，并带动压块3继续向下运动。压紧件10为螺栓，通孔12的内壁上设有相匹配的螺纹，压紧件10可在通孔12中沿螺纹旋转上下运动，压紧件10也可为外壁光滑的圆柱体，顶部设有可与扭矩扳手固定的结构，通孔12内壁光滑，压紧件10可沿通孔12上下运动。\n压块3安装在套2的内部，可在套2内向下运动直至压住衬套4的顶面。\n[0032] 如图5和图6所示，套2为中空结构，中空部分的直径大于通孔12的直径，剖面大体呈T型，T型的横向部位用于与上盖1进行固定，下端面与制动吊梁吊板7上端面相抵，起到固定和支撑作用，同时也起到限位的作用，T型的竖向部份的外径基本与衬套4的内径相同，在判定过程中，穿过衬套4的中心孔，起到判断衬套4安装位置是否准确的作用，并为压块3实现判定提供通道。在套2侧壁上沿直径方向左右对称的做切削处理，形成两个沿直径方向对称的切削槽13，切削槽13从套2侧壁顶部略下部位贯通至筒体底部，在T型横向部位内的切削槽13可为沟槽，为使判定装置重量减小，也可做成通槽，切削槽13在T型竖向部分处为通槽，即将T型竖向部分的侧壁整体切削掉，内外通透，在T型竖向部分的侧壁壁厚足够的情况下，此部分切削槽13也可为沟槽，以使压块3能够与衬套4充分接触。通孔12在上盖1与套2的固定面处，做扩口处理，扩口处直径大于套2中空部份的内直径，安装固定时操作省力。\n[0033] 如图7及图8所示，压块3为T型结构，T型结构横向部位俯视剖面为两短边为弧线的矩形，弧线的直径与套2的T型竖向部分的外径基本相同，弧线长度等于或略小于切削槽13的弧线长度，压块3的T型结构横向部位的两端从切削槽13处伸出套2侧壁外侧或与套2的外壁平齐，矩形的宽度与切削处的宽度相同或略小。在压紧件10的作用下，压块3沿切削槽13向下运动直至下端面压在衬套4的顶面上，起到判定衬套4的安装是否松动，过盈量是否满足要求的作用，压块3T型结构的竖向部分，穿过衬套4的中心孔，进一步起到判断衬套4是否安装是否到位，是否存在左右偏的现象，并进一步对判定装置起定位作用。\n[0034] 如图1、图2及图8所示，在压块3的顶面上固定有钢球8，钢球8的直径小于压块3的直径，以过盈配合的方式嵌入到压块3的中心部位，即与压块3同心设置，且嵌入部位小于裸露出的部分。在判定过程中，压紧件10的底面与钢球8实现点与点的接触，一方面减小摩擦，另一方面避免力矩失真。在实际应用中，压块3、套2的尺寸根据不同车型，不同构架结构及不同衬套尺寸而确定，钢球8的直径可根据压块3的大小进行选择，小于压块3T型结构横向部分的宽度即可，在本发明中，钢球8的直径为8mm。\n[0035] 如图1、图2、图5所示，在套2的下部，通过点焊与螺柱6固定在一起，螺柱6伸入到套\n2中空部分一段距离，且螺柱6的直径小于套2中空部分的直径，在套2内部，与螺柱6顶面平齐处，套2内壁向螺柱6突出，使螺柱6与套2紧密装配后再通过点焊进一步固定。如图9所示，下盖5大体呈U形，中心设有与螺柱6匹配的螺孔，在螺孔处，设有凸起14，下盖5通过螺孔与螺柱6旋转固定在一起，安装到位后，凸起14与套2的下边缘相抵，进一步起到限位及定位作用。下盖5在螺柱6上旋转，当下盖5的U形侧壁顶部与制动吊梁吊板7的底面相抵且凸起14与套2的下边缘相抵时，判定装置安装到位，可进行后续的判定操作，设置下盖5，并通过与螺柱6配合，一方面省时省力的使判定装置在制动吊梁吊板7上固定住，另一方面，可在安装判定装置时，带动本体11向下运动，使得套2的T型结构的横向部份与制动吊梁吊板7的顶面相抵，本体11与待判定的衬套4紧密接触，避免误判。下盖5的两侧壁与制动吊梁吊板7的下端面相抵，可起到限位支撑作用，U型设计可起到支撑及让位的作用。由于套2的下部固定有螺柱6，因此，压块3的活动范围仅在切削槽13内，活动长度为切削槽13的高度。\n[0036] 在本发明中，上盖1、套2，压块3、钢球8，压紧件10、通孔12，采用同心设置，使得力矩均衡传递，使压块3对安装在构架制动吊梁吊板7上的衬套4施加均匀压力，判定准确，不出现因两边力矩不同而出现的误判现象，钢球8的设置，进一步避免力矩失真的情况出现。\n套2的T型竖向部分伸入到衬套4的中心孔内，为压块3提供运动通道，同时可以判断衬套4安装位置是否准确，重要的是，由于套2T型竖向部分的外径基本与衬套4的内径相同，还可以起到定位作用，使上盖1、套2，压块3、钢球8，压紧件10、通孔12的中心与衬套4的中心在同一位置上，进一步避免力矩失衡而出现误判现象。\n[0037] 套2T型竖向部分略长于衬套4的高度，以便于固定螺柱6，压块3T型结构的竖向部分等于或略小于衬套4的高度，以减小判定装置的整体体积，上盖1、螺柱6及下盖5在保证强度的情况下，尽量减小厚度/高度，以进一步减小判定装置的整体体积。\n[0038] 在实际应用中，由于车底部件较多，结构复杂，可供利用的空间狭小，因此本发明提供的判定装置为适应狭小空间而设计，整体来看简单结构，体积小，而且判定装置的整体外部结构在保证结构功能的前提下，可以根据空间需要，做必要的外形整理，如图3及图4所示，上盖1的一侧做切边处理，如图9所示的下盖5的底面两侧也切边处理，以适应不同的构架结构。为适应不同的车型，上盖1、下盖5甚至套2可根据具体的构架结构，做不同的切边或其他处理，也可根据车型不同，构架结构及制动吊梁吊板7结构的不同，压块3、套2的长度不同，也为使判定装置适用范围更广，套2与上盖1采用螺钉9固定的方式，便于更换不同长度的套2及相应的压块3，也便于组装及维修。当然，在实际应用中，也可使上盖1及套2做成一体成型结构。\n[0039] 本发明同时提供了一种转向架衬套安装判定方法，该方法利用前文所述的判定装置，在判定过程中，先松开下盖5，将套2T型的竖向部分穿过待判定的衬套4的中心孔，使套\n2T型的横向部分与制动板吊梁吊板7的上端面相抵，或利用下盖5在螺柱6上不断拧动，使套\n2T型的横向部分与制动板吊梁吊柱7的上端面相抵，拧紧下盖5，使下盖5的两侧壁与制动板吊染吊柱7的下端面相抵，使压块3T型结构横向部分的左右两端均匀压在衬套4上，在转向架上安装好判定装置后，用定好扭矩值的扭矩扳手紧固压紧件10，若扭矩扳手发出响声，压紧件10及压块3不能向下运动，说明该扭矩小于等于衬套4实际退卸所需的力矩，即衬套4的过盈量符合要求；反之，若在紧固过程中扭矩扳手不发出响声，而压紧件10及压块3仍能向下运动，说明该扭矩大于衬套4实际退卸所需的力矩，即衬套4松动并发生位移，衬套4的过盈量不符合要求，需要对该衬套4进行退卸，修复制动吊梁吊板7上的孔，按过盈量要求压装新衬套4。经大量实验验证，当扭矩力设定在15N进行判定时，所得判定结果即可满足生产需要，扭矩力过大，导致已满足过盈量要求的衬套4被大力破坏，出现误判，扭矩力过小，测得合格的衬套4实际不满足生产需要，仍为误判。\n[0040] 判定结束后，松开下盖5，将判定装置的本体11移除，根据判定结果，确定是否需要重新压装新衬套4。\n[0041] 综上所述，本发明提供的一种转向架构架衬套安装判定装置及判定方法，与现有技术相比，具有如下优点：\n[0042] 1.该装置结构简单，体积小，组装方便，可在构架狭小的空间操作；\n[0043] 2.通过设定矩值可快速判定衬套过盈量是否符合要求；\n[0044] 3.利用球体减小压紧件与压块之间的磨擦力，避免扭矩失真。\n[0045] 如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。