一种出租车调度控制处理方法及系统

1.一种出租车调度控制处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
乘客客户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信息；
所述计算器接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至比较器；
所述计算器接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；
所述计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；
所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至比较器；
所述比较器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车并将所述需求时间度范围及所述目标出租车信息发送至信息推送服务器；
所述信息推送服务器根据获得的需求时间度范围、所述目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息；
其中，所述比较器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车的过程为：
若多个空载出租车的供方时间系数均落入所述需求时间度范围，则选择最小值的供方时间系数对应的出租车为目标出租车或若单个空载出租车的供方时间系数落入所述需求时间度范围，则该空载出租车为目标出租车。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述事务重要性等级分类包括以下四类：
重要且紧急、非重要且紧急、重要且非紧急、非重要且非紧急。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数的过程为：
供方时间系数＝(距离系数)/(限速系数)。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息，其中，属性信息包括：收费价格、车牌号、目标出租车联系方式。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述事务重要性等级分类及事务等级系数对照表包括了事务重要性等级分类与事务等级系数的对应关系，其中，事务重要性等级越高，事务等级系数越大；
所述事务等级系数与需求时间度范围对照表包括事务等级系数与需求时间度范围的对应关系，其中，事务等级系数越高，需要时间度范围越小；
所述距离与距离系数对照表包括出租车与乘客客户端之间的距离与距离系数的对应关系，其中，出租车与乘客客户端之间的距离越远，距离系数越大；
所述限速与限速系数对照表包括出租车与乘客客户端之间的道路限速与限速系数的对应关系，其中，出租车与乘客客户端之间的道路限速越高，限速系数越大。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当出租车与乘客客户端之间有多条路径时，选择最短路径，作为出租车与乘客客户端之间的距离。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述需求时间度范围及信息推送对照表包括需求时间度范围与待推送信息的对应关系。
8.一种出租车调度控制处理系统，其特征在于，包括：乘客客户端、计算器、比较器、信息推送服务器；所述乘客客户端通过计算器与比较器相连；所述信息推送服务器分别与所述乘客客户端、所述比较器相连；
所述乘客客户端，用于根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信息；还用于接收所述信息推送服务器发送的待推送信息；
所述计算器，用于接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至比较器；还用于接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；还用于根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；
还用于根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至比较器；
所述比较器，用于接收所述计算器发送的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数后，比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车并将所述需求时间度范围及所述目标出租车信息发送至信息推送服务器；
所述信息推送服务器，用于根据获得的需求时间度范围、所述目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息；
其中，所述比较器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车的过程为：
若多个空载出租车的供方时间系数均落入所述需求时间度范围，则选择最小值的供方时间系数对应的出租车为目标出租车或若单个空载出租车的供方时间系数落入所述需求时间度范围，则该空载出租车为目标出租车。

一种出租车调度控制处理方法及系统\n技术领域\n[0001] 本发明属于调度通信领域，尤其涉及一种出租车调度控制处理方法及系统。\n背景技术\n[0002] 目前，当乘客需要打车时，通过电话向出租车调度中心请求预订，出租车调度中心根据乘客的位置及周边出租车空载情况，告知乘客所预订的空载出租车的车牌号，同时，也告知空载出租车乘客的联系方式，从而完成预订。\n[0003] 当乘客有特殊需求时，可以选择出租车的类型，例如：电调出租车、普通出租车。\n[0004] 但上述方案没有根据乘客待办事务的个性化需求，由调度系统实现对出租车的动态选择，合理调配出租车资源，实现出租车资源利用最大化及出租车司机收益的最大化。\n[0005] 经过检索，发现一篇专利，专利名称：基于智能手机的点对点打车平台（申请号：\n201110268992.2 申请日：2011-09-13），申请人：刘金保，该专利介绍了如下技术方案：\n[0006] 一种基于智能手机的点对点打车平台，其包括乘客客户端、中心调度服务器、出租车司机客户端，乘客客户端与中心调度服务器的一端连接，中心调度服务器的另一端与出租车司机客户端连接，乘客客户端和出租车司机客户端均为智能手机终端，智能手机终端安装有基于智能操作系统的应用软件，乘客用户在乘客客户端通过点击软件上的功能按键发出打车请求，智能手机终端上基于智能操作系统的应用软件自动发出乘客用户位置信息；中心调度服务器接收到乘客用户位置信息后，根据乘客用户的位置信息，自动匹配其周围的出租车，加载相应的调度规则，根据调度规则筛选出多台出租车，将乘客用户的打车信息和用户当前位置信息发送给筛选出的多台出租车；出租车司机客户端接收到乘客用户打车信息和用户当前位置信息后，提示出租车司机是否接单，出租车司机可根据自己当前的情况和意愿决定是否愿意接单，如果愿意接单，则在是否愿意接单界面点击是选项；出租车司机的选择会被发送到中心调度服务器，中心调度服务器将所有接单选择是选项的出租车信息返回给乘客用户；乘客用户根据看到的有接单意愿的出租车的信息自己选择一台出租车，乘客用户的选择会被发送给中心调度服务器；中心调度服务器将乘客用户选择转发给出租车司机客户端，出租车司机完成订单的确认后，中心调度服务器将用户的电话发送给出租车司机客户端，将确认接单的出租车车牌号发给乘客客户端。\n[0007] 但上述技术方案也没有揭示：根据乘客待办事务的个性化需求，由调度系统实现对出租车的动态选择，合理调配出租车资源，实现出租车资源利用最大化及出租车司机收益的最大化。\n发明内容\n[0008] 本发明提供一种出租车调度控制处理方法及系统，以解决上述问题。\n[0009] 本发明提供一种出租车调度控制处理方法。上述方法包括以下步骤：\n[0010] 乘客客户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信息；\n[0011] 所述计算器接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至比较器；\n[0012] 所述计算器接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；\n[0013] 所述计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；\n[0014] 所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至比较器；\n[0015] 所述比较器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车并将所述需求时间度范围及所述目标出租车信息发送至信息推送服务器；\n[0016] 所述信息推送服务器根据获得的需求时间度范围、所述目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息。\n[0017] 本发明还提供一种出租车调度控制处理系统，包括：乘客客户端、计算器、比较器、信息推送服务器；所述乘客客户端通过计算器与比较器相连；所述信息推送服务器分别与所述乘客客户端、所述比较器相连；\n[0018] 所述乘客客户端，用于根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息；还用于接收所述信息推送服务器发送的待推送信息；\n[0019] 所述计算器，用于接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至比较器；还用于接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；还用于根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；还用于根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至比较器；\n[0020] 所述比较器，用于接收所述计算器发送的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数后，比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车并将所述需求时间度范围及所述目标出租车信息发送至信息推送服务器；\n[0021] 所述信息推送服务器，用于根据获得的需求时间度范围、所述目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息。\n[0022] 相较于先前技术，根据本发明提供的一种出租车调度控制处理方法及系统，乘客客户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求；所述计算器接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至比较器；所述计算器接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；所述计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至比较器；所述比较器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车并将所述需求时间度范围及所述目标出租车信息发送至信息推送服务器；所述信息推送服务器根据获得的需求时间度范围、所述目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，实现了根据乘客待办事务的个性化需求，由调度系统实现对出租车的动态选择，合理调配出租车资源，实现出租车资源利用最大化及出租车司机收益的最大化。\n附图说明\n[0023] 此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：\n[0024] 图1所示为根据本发明的较佳实施例提供的实现出租车调度控制处理方法的流程图；\n[0025] 图2所示为根据本发明的较佳实施例提供的实现出租车调度控制处理系统的结构图。\n具体实施方式\n[0026] 下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。\n[0027] 图1所示为根据本发明的较佳实施例提供的实现出租车调度控制处理方法的流程图。如图1所示，本发明的较佳实施例提供的实现出租车调度控制处理方法，包括步骤\n101~107。\n[0028] 于步骤101，乘客客户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信息；\n[0029] 其中，乘客客户端为智能手机终端，智能手机终端安装有基于智能操作系统的应用软件，乘客用户在乘客客户端通过点击软件上的功能按键发出预订请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信息。\n[0030] 其中，智能手机操作系统包括但不限于Android、IOS、Symbian等操作系统。\n[0031] 其中，所述事务重要性等级分类包括以下四类：重要且紧急、非重要且紧急、重要且非紧急、非重要且非紧急。\n[0032] 于步骤102，所述计算器接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至比较器；\n[0033] 事务重要性等级分类及事务等级系数对照表\n[0034] \n事务重要性等级分类 事务等级系数\n重要且紧急 1.0\n非重要且紧急 0.6\n重要且非紧急 0.4\n非重要且非紧急 0.1\n[0035] 表1\n[0036] 表1说明：事务重要性等级分类及事务等级系数对照表包括了事务重要性等级分类与事务等级系数的对应关系，其中，事务重要性等级越高，事务等级系数越大。\n[0037] 上述事务重要性等级分类、事务等级系数具体数值可根据需要进行设定，本实施例不予限定其范围。\n[0038] 事务等级系数与需求时间度范围对照表\n[0039] \n事务等级系数 需求时间度范围\n1.0 0＜P≤0.2\n0.6 0.2＜P≤0.4\n0.4 0.4＜P≤0.6\n0.1 P＞0.6\n[0040] 表2\n[0041] 表2说明：事务等级系数与需求时间度范围对照表包括事务等级系数与需求时间度范围的对应关系，其中，事务等级系数越高，需要时间度范围越小。\n[0042] 上述事务等级系数具体数值、需求时间度范围可以根据需要进行设置，本实施例不予限定其范围。\n[0043] 步骤103：所述计算器接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；\n[0044] 特殊说明一：出租车司机客户端为智能手机终端，智能手机终端安装有基于智能操作系统的应用软件，出租车司机客户端始终处于运行状态，每隔一定时间（例如：2分钟），自动向计算器发送空载信息及位置信息。\n[0045] 其中，智能手机操作系统包括但不限于Android、IOS、Symbian等操作系统。\n[0046] 特殊说明二：所述计算器根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；其中，当出租车与乘客客户端之间有多条路径时，根据最短路径选择策略，选择最短路径，作为出租车与乘客客户端之间的距离；当然，也可采取其它选择策略，本实施例不予限定。\n[0047] 距离与距离系数对照表\n[0048] \n出租车与乘客客户端之间的距离（单位：km） 距离系数\nX＞75 1.0\n50＜X≤75 0.6\n25＜X≤50 0.2\n0＜X≤25 0.1\n[0049] 表3\n[0050] 表3说明：所述距离与距离系数对照表包括出租车与乘客客户端之间的距离与距离系数的对应关系，其中，出租车与乘客客户端之间的距离越远，距离系数越大。\n[0051] 上述出租车与乘客客户端之间的距离、距离系数的具体数值，可以根据需要进行设定，本实施例不予限定其范围。\n[0052] 步骤104：所述计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；\n[0053] 限速与限速系数对照表\n[0054] \n出租车与乘客客户端之间的道路限速（单位：km／h） 限速系数\nY＞80 1.0\n60＜Y≤80 0.6\n40＜Y≤60 0.4\n0＜Y≤40 0.1\n[0055] 表4\n[0056] 其中，所述限速与限速系数对照表包括出租车与乘客客户端之间的道路限速与限速系数的对应关系，其中，出租车与乘客客户端之间的道路限速越高，限速系数越大。\n[0057] 上述出租车与乘客客户端之间的道路限速、限速系数的具体数值，可以根据需要进行设定，本实施例不予限定其范围。\n[0058] 其中，步骤102、103、104没有严格的时间顺序，可以同时进行。\n[0059] 步骤105：所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至比较器；\n[0060] 其中，所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数的过程为：供方时间系数=（距离系数）/（限速系数）\n[0061] 步骤106：所述比较器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车并将所述需求时间度范围及所述目标出租车信息发送至信息推送服务器；\n[0062] 其中，所述比较器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车的过程为：\n[0063] 若多个空载出租车的供方时间系数均落入所述需求时间度范围，则选择最小值的供方时间系数对应的出租车为目标出租车。\n[0064] 若单个空载出租车的供方时间系数落入所述需求时间度范围，则该空载出租车为目标出租车。\n[0065] 其中，目标出租车信息包括：车牌号、该出租车联系方式。\n[0066] 步骤107：所述信息推送服务器根据获得的需求时间度范围、所述目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息。\n[0067] 其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息，其中，属性信息包括：收费价格、车牌号、目标出租车联系方式。\n[0068] 其中，所述需求时间度范围及信息推送对照表包括需求时间度范围与待推送信息的对应关系。\n[0069] 需求时间度范围及信息推送对照表\n[0070] \n[0071] 表5\n[0072] 下面进行举例，进行详细说明：\n[0073] 乘客A通过智能手机终端发出预订请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息W及事务重要性等级分类信息（例如：重要且紧急）。\n[0074] 计算器接收到预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表（表\n1），确定对应的事务等级系数1.0；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表（表2），确定对应的需求时间度范围0＜P≤0.2并将确定的对应的需求时间度范围0＜P≤0.2发送至比较器；\n[0075] 计算器接收到预订请求后，确定各个空载出租车位置信息（以3个空载出租车为例（出租车1、出租车2、出租车3），位置分别为W1、W2、W3）并根据获得的乘客客户端的位置信息（W）、各个空载出租车位置信息（W1、W2、W3），确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表（表3），确定距离系数；\n[0076] 若W1至W之间有三条路径D1、D2、D3，分别为40 km、50 km、60 km，取最短路径40km，则距离系数为0.2；\n[0077] 若W2至W之间有两条路径M1、M2，分别为20km、30km，取最短路径20km，则距离系数为0.1；\n[0078] 若W3至W之间有一条路径Q，距离为70km，则距离系数为0.6。\n[0079] 计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表（表4），确定限速系数；\n[0080] 若D3限速为120 km／h；M1限速80 km／h；Q限速100km／h，则D3限速系数为\n1.0；M1限速系数0.6；Q限速系数1.0。\n[0081] 计算器根据距离系数及限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数的过程为：\n[0082] 出租车1的供方时间系数=（距离系数）/（限速系数）=0.2/1.0=0.2[0083] 出租车2的供方时间系数=（距离系数）/（限速系数）=0.1/0.6=0.17[0084] 出租车3的供方时间系数=（距离系数）/（限速系数）=0.6/1.0=0.6[0085] 计算器将确定的上述各个空载出租车的供方时间系数发送至比较器。\n[0086] 比较器比较获得的需求时间度范围0＜P≤0.2及各个空载出租车的供方时间系数，判断出租车1的供方时间系数、出租车2的供方时间系数均落入了确定的需求时间度范围，根据最小值选择策略，选择最小值的供方时间系数对应的出租车为目标出租车即出租车2并将对应的需求时间度范围0＜P≤0.2及出租车2的车牌号码、联系方式等信息发送至信息推送服务器。\n[0087] 信息推送服务器根据获得的需求时间度范围0＜P≤0.2及出租车2的车牌号码、联系方式，通过查找需求时间度范围及信息推送对照表（表5），确定的待推送信息为：该出租车（出租车2）车牌号码为XXX；联系方式为YYYY；该出租车起步价比正常出租车起步价高\n3元并且每公里比正常出租车多收0.3元。\n[0088] 图2所示为根据本发明的较佳实施例提供的实现出租车调度控制处理系统的结构图。如图2所示，本发明的较佳实施例提供的实现出租车调度控制处理系统包括：包括：\n乘客客户端101、计算器102、比较器103、信息推送服务器104；所述乘客客户端101通过计算器102与比较器103相连；所述信息推送服务器104分别与所述乘客客户端101、所述比较器103相连；\n[0089] 所述乘客客户端101，用于根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器102发送预订请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端101的位置信息及事务重要性等级分类信息；还用于接收所述信息推送服务器104发送的待推送信息；\n[0090] 所述计算器102，用于接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至比较器103；还用于接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端101的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端101之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；还用于根据出租车与乘客客户端101之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；还用于根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至比较器103；\n[0091] 所述比较器103，用于接收所述计算器102发送的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数后，比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车并将所述需求时间度范围及所述目标出租车信息发送至信息推送服务器104；\n[0092] 所述信息推送服务器104，用于根据获得的需求时间度范围、所述目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端101发送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息。\n[0093] 综上所述，根据本发明提供的一种出租车调度控制处理方法及系统，乘客客户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求；所述计算器接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至比较器；所述计算器接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；所述计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至比较器；所述比较器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租车并将所述需求时间度范围及所述目标出租车信息发送至信息推送服务器；所述信息推送服务器根据获得的需求时间度范围、所述目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，实现了根据乘客待办事务的个性化需求，由调度系统实现对出租车的动态选择，合理调配出租车资源，实现出租车资源利用最大化及出租车司机收益的最大化。\n[0094] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。