双离合式可停转旋翼飞行器驱动系统及改变工作模式方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201810259077.9
IPC分类号：B64C27/08;B64C27/12;B64D35/04
申请日期：
2018-03-27
申请人：
西北工业大学

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专利名称	双离合式可停转旋翼飞行器驱动系统及改变工作模式方法
申请号	CN201810259077.9	申请日期	2018-03-27
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2018-09-11	公开/公告号	CN108516083A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64C27/08 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64C 飞机；直升飞机（气垫车入B60V） B64C27/00 旋翼机；其特有的旋翼（起落架入B64C 25/00） B64C27/04 直升飞机 B64C27/08 有两个或多个旋翼的	IPC分类号	B;6;4;C;2;7;/;0;8;;;B;6;4;C;2;7;/;1;2;;;B;6;4;D;3;5;/;0;4查看分类表>
申请人	西北工业大学	申请人地址	陕西省西安市碑林区友谊西路127号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	西北工业大学	当前权利人	西北工业大学
发明人	王海伟;刘更;李雪凤;杨小辉;韩冰;曹晓梅;马栋
代理机构	西安研创天下知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	杨凤娟

摘要

本发明涉及一种双离合式可停转旋翼飞行器驱动系统，包括旋翼系统、发动机传动系统、离合系以及可变主传动系统；旋翼系统包括主旋翼和前拉螺旋桨；离合系统包括牙嵌式离合器和摩擦式离合器，牙嵌式离合器和摩擦式离合器串联连接；发动机传动系统包括发动机和带传动机构，发动机通过带传动机构分别将发动机功率分流传递给前拉螺旋桨和离合系统，离合系统再将功率通过可变主传动系统传递给主旋翼；可变主传动系统包括主减速器、锁定机构以及制动器，利用离合系统的接合与解脱以及制动器、锁定机构联合控制主旋翼的旋转状态。本发明能够完成可停转旋翼飞行器的功率在主旋翼和前拉螺旋桨之间的合理分配，及旋翼工作模式和固定翼工作模式的平稳转换。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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