一种油电混合多模式汽车驱动系统及控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201610817470.6
IPC分类号：B60K7/00;B60K6/485;B60K6/44;B60K6/46
申请日期：
2016-09-09
申请人：
山东理工大学

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著录项信息

专利名称	一种油电混合多模式汽车驱动系统及控制方法
申请号	CN201610817470.6	申请日期	2016-09-09
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2017-02-15	公开/公告号	CN106394230A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K7/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K7/00 发动机布置在或靠近于牵引轮的（轮式溜冰鞋驱动机构入A63C 17/12）	IPC分类号	B;6;0;K;7;/;0;0;;;B;6;0;K;6;/;4;8;5;;;B;6;0;K;6;/;4;4;;;B;6;0;K;6;/;4;6查看分类表>
申请人	山东理工大学	申请人地址	山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	山东理工大学	当前权利人	山东理工大学
发明人	谭迪
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明公开一种油电混合多模式汽车驱动系统，该系统主要由发动机、两个离合器、ISG电机、两个超越离合器、两个轮毂电机、控制单元ECU、电机控制器和蓄电池组等组成。ISG电机转子两端分别通过第一和第二离合器与发动机输出端和传动轴相连，每个超越离合器的两端分别与传动轴和相应的车轮相连；车轮内安装有轮毂电机，可直接驱动车辆运行。控制单元ECU根据传感器反馈回来的信号，发送指令给各离合器和电机控制器，来控制离合器的结合/分离及电机的功率输出，并达到工作模式切换的目的。该系统的多模式特性，使发动机工作在高效区的机会增加；超越离合器的设置，不仅可以实现某些模式下的差速功能，还可以减少附加载荷的能耗，提高系统效率。

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