全地形车二驱四驱差速前桥装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201210564721.6
IPC分类号：B60K17/346
申请日期：
2012-12-24
申请人：
江苏林海动力机械集团公司

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专利名称	全地形车二驱四驱差速前桥装置
申请号	CN201210564721.6	申请日期	2012-12-24
法律状态	暂无	申报国家	中国
公开/公告日	2014-06-25	公开/公告号	CN103879282A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/346 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/34 用于驱动前后轮两者的，例如四轮驱动的车辆（用于改变驱动轮数的装置入B60K 23/08） B60K17/344 有分动器的〔4〕 B60K17/346 分动器是差速传动机构的〔4〕	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;3;4;6查看分类表>
申请人	江苏林海动力机械集团公司	申请人地址	江苏省泰州市海陵区迎春西路199号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏林海动力机械集团有限公司	当前权利人	江苏林海动力机械集团有限公司
发明人	黄玉军;华国胜;高峰;尹爱勇;陈玉梅
代理机构	泰州地益专利事务所	代理人	王云鹏

摘要

全地形车二驱四驱差速前桥装置涉及在前桥上作二驱四驱切换和差速切换的领域。二驱四驱切换电磁阀（1）带动的二驱四驱拨叉组件（3）推动二驱四驱切换盘（28），使与输出锥齿轮（9）啮合的锥齿轴组件（26）与输入轴组件（29）相连接；输入轴组件（29）又与前桥万向节（34）相连接，实现四驱运行；差速切换电磁阀（22）带动的差速拨叉组件（20）推动差速切换盘（12），使右前轮球笼（4）、差速器组件（10）和左前轮球笼（17）通过差速切换盘（12）相连后实现差速锁止。差速器组件（10）在前桥箱体（6）和前桥盖（13）相连的前桥箱体（6）内。全地形车二驱四驱差速前桥装置结构简单、运行可靠，便于驾驶。

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