一种人行道连接件结构

1.一种人行道连接件结构，包括下折弯(1)，其特征在于，所述下折弯(1)的外壁设置有加强板(2)，所述加强板(2)的两侧皆设置有轴座联接孔群(3)，所述加强板(2)的两侧设置有头部构造(4)，所述加强板(2)的底端设置有上折弯(5)，所述上折弯(5)的外侧设置有避让孔群(6)，所述上折弯(5)的外侧设置有自攻孔群(7)。
2.根据权利要求1所述的一种人行道连接件结构，其特征在于，所述下折弯(1)的长度为800毫米，所述下折弯(1)的弯曲角度与加强板(2)为120度。
3.根据权利要求1所述的一种人行道连接件结构，其特征在于，所述加强板(2)的长度为645毫米，所述加强板(2)的厚度为24毫米。
4.根据权利要求1所述的一种人行道连接件结构，其特征在于，每组所述轴座联接孔群(3)的数量为3个，所述轴座联接孔群(3)的直径皆为6毫米。
5.根据权利要求1所述的一种人行道连接件结构，其特征在于，所述头部构造(4)的倾斜角度为30度，所述头部构造(4)的高度为50毫米。
6.根据权利要求1所述的一种人行道连接件结构，其特征在于，所述避让孔群(6)的直径为2毫米，所述避让孔群(6)之间的间隙距离均为27至36毫米。
7.根据权利要求1所述的一种人行道连接件结构，其特征在于，所述下折弯(1)与上折弯(5)相互之间的角度为90度，所述下折弯(1)、加强板(2)和上折弯(5)成型呈L型。

一种人行道连接件结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及人行道连接件技术领域，具体为一种人行道连接件结构。\n背景技术\n[0002] 因为人行道连接件顾名思义，就是用来连接人行道踏板其中的众多零件，包括它连接了U型件、轴座、角形件、踏板组件；一个人行道踏板需要两块连接件，所以基本上它们联接了人行道踏板产品的所有零部件，故人行道连接件的重要性在人行道踏板产品中是及其重要的，它不但起到了贯联全体的作用，而且还起到了承载实际工作中受到的主要受载力，它的性能好坏决定了人行道踏板性能的优劣。因此我们对此做出改进，提出一种人行道连接件结构。\n实用新型内容\n[0003] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：\n[0004] 本实用新型一种人行道连接件结构，包括下折弯，所述下折弯的外壁设置有加强板，所述加强板的两侧皆设置有轴座联接孔群，所述加强板的两侧设置有头部构造，所述加强板的底端设置有上折弯，所述上折弯的外侧设置有避让孔群，所述上折弯的外侧设置有自攻孔群。\n[0005] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下折弯的长度为800毫米，所述下折弯的弯曲角度与加强板为120度。\n[0006] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强板的长度为645毫米，所述加强板的厚度为24毫米。\n[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述轴座联接孔群的数量为3个，所述轴座联接孔群的直径皆为6毫米。\n[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述头部构造的倾斜角度为30度，所述头部构造的高度为50毫米。\n[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述避让孔群的直径为2毫米，所述避让孔群之间的间隙距离均为27至36毫米。\n[0010] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下折弯与上折弯相互之间的角度为90度，所述下折弯、加强板和上折弯成型呈L型。\n[0011] 本实用新型的有益效果是：\n[0012] 1、该种人行道连接件结构，通过设置下折弯、加强板和上折弯，上折弯平整可与踏板组件上的加强筋贴合用螺丝联接，然后加强板的作用就是加强人行道踏板的可受载力，并且在其之上打好一个如图所示的大大凸条的作用，同样是为了增强连接件即人行道踏板的受载力，因为对于人行道踏板而言，可受的承载力大小是非常重要的，最后下折弯的作用，一方面同样可提高人行道踏板的受载力，而是节省了材料，降低无用成本，具有节能效果。\n[0013] 2、该种人行道连接件结构，通过设置轴座联接孔群，两侧的轴座联接孔群是用来连接轴座与角形件、U型件的，这样做的目的是让人行道踏板产品的连接结构更为简单，无须多重联接，另外也达到生产效率提高、产品美观的优势。\n[0014] 3、该种人行道连接件结构，通过设置头部构造、避让孔群和自攻孔群，头部构造的结构形成一是为了避让干涉问题出现、二是增强连接件的性能稳定性、三是造型美观；避让孔群是为了针对踏板组件上对已打入螺丝的让位；自攻孔群的作用是利用自攻螺丝联接踏板组件和连接件。\n附图说明\n[0015] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：\n[0016] 图1是本实用新型一种人行道连接件结构的正视结构示意图；\n[0017] 图2是本实用新型一种人行道连接件结构的仰视结构示意图；\n[0018] 图3是本实用新型一种人行道连接件结构的侧视结构示意图。\n[0019] 图中：1、下折弯；2、加强板；3、轴座联接孔群；4、头部构造；5、上折弯；6、避让孔群；\n7、自攻孔群。\n具体实施方式\n[0020] 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。\n[0021] 实施例：如图1‑3所示，本实用新型一种人行道连接件结构，包括下折弯1，下折弯1的外壁设置有加强板2，加强板2的两侧皆设置有轴座联接孔群3，加强板2的两侧设置有头部构造4，加强板2的底端设置有上折弯5，上折弯5的外侧设置有避让孔群6，上折弯5的外侧设置有自攻孔群7。\n[0022] 其中，下折弯1的长度为800毫米，下折弯1的弯曲角度与加强板2为120度。\n[0023] 其中，加强板2的长度为645毫米，加强板2的厚度为24毫米。\n[0024] 其中，每组轴座联接孔群3的数量为3个，轴座联接孔群3的直径皆为6毫米。\n[0025] 其中，头部构造4的倾斜角度为30度，头部构造4的高度为50毫米。\n[0026] 其中，避让孔群6的直径为2毫米，避让孔群6之间的间隙距离均为27至36毫米。\n[0027] 其中，下折弯1与上折弯5相互之间的角度为90度，下折弯1、加强板2和上折弯5成型呈L型。\n[0028] 工作原理：人行道连接件结构如图所示，其工艺第一步就是剪料；第二步即借用冲床直接把轴座联接孔群3、头部构造4、避让孔群6、自攻孔群7一步冲出；第三步同样借用冲床把下折弯1、加强板2、上折弯5成型出如图相互90°角，结构呈“L”状。\n[0029] 最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。\n[0030] 在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0031] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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