一种安装在地铁上的靠背装置

1.一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于，包括：
开口槽，其开设在地铁墙壁上；
竖条形靠背，其一侧连接至一竖向设置的枢轴，所述枢轴可旋转地设置在所述开口槽的一个侧壁上，所述靠背的宽度比所述开口槽的宽度大，所述靠背位于所述开口槽的外侧；
扭簧，其套设在所述枢轴上；
限位板，其设置在所述靠背的一侧，且与所述靠背彼此成90度角，所述限位板上开设有第一插孔；
固定环，其固定在地铁墙壁上，并且位于所述开口槽的与所述枢轴所在的侧壁的相对侧上；以及
插销，其由所述固定环穿过；
其中，所述靠背旋转，致使所述限位板到达所述开口槽的开口位置，所述插销插入至所述第一插孔内。
2.如权利要求1所述的安装在地铁上的靠背装置，其特征在于，所述限位板的宽度与所述开口槽的宽度一致。
3.如权利要求1所述的安装在地铁上的靠背装置，其特征在于，还包括：
长条形的凹槽，其设置在所述地铁墙壁上，与所述开口槽连通，所述固定环固定在所述凹槽内；
其中，所述限位板到达所述开口槽的开口位置时，所述第一插孔暴露于所述凹槽。
4.如权利要求3所述的安装在地铁上的靠背装置，其特征在于，还包括：
所述靠背包括主体部分和位于所述主体部分一侧的限位部，所述主体部分的宽度与所述开口槽的宽度一致，所述限位部上开设有第二插孔；
一限位槽，其设置在所述地铁墙壁上，并且位于所述开口槽的与所述枢轴所在的侧壁的相对侧上，所述限位槽与所述凹槽连通，限位部与限位槽的尺寸一致；
其中，所述靠背旋转，致使所述限位部进入至所述限位槽内，所述第二插孔暴露于所述凹槽，所述插销插入至所述第二插孔。
5.如权利要求1所述的安装在地铁上的靠背装置，其特征在于，所述靠背还设置有拉环。
6.如权利要求4所述的安装在地铁上的靠背装置，其特征在于，所述主体部分的宽度为10～15厘米。

一种安装在地铁上的靠背装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种靠背装置，尤其涉及一种安装在地铁上的靠背装置。\n背景技术\n[0002] 现在地铁上并没有安装靠背装置，这主要是因为地铁上空间有限，靠背装置会占用一定的空间。一些竖向设置的扶手栏杆可以起到靠背的作用，但其舒适性又很差，不能满足人们的需要。\n发明内容\n[0003] 针对上述技术问题，本发明提供了一种安装在地铁上的、占用空间小、舒适性好的靠背装置。\n[0004] 本发明提供的技术方案为：\n[0005] 一种安装在地铁上的靠背装置，包括：\n[0006] 开口槽，其开设在地铁墙壁上；\n[0007] 竖条形靠背，其一侧连接至一竖向设置的枢轴，所述枢轴可旋转地设置在所述开口槽的一个侧壁上，所述靠背的宽度比所述开口槽的宽度大，所述靠背位于所述开口槽的外侧；\n[0008] 扭簧，其套设在所述枢轴上；\n[0009] 限位板，其设置在所述靠背的一侧，且与所述靠背彼此成90度角，所述限位板上开设有第一插孔；\n[0010] 固定环，其固定在地铁墙壁上，并且位于所述开口槽的与所述枢轴所在的侧壁的相对侧上；以及\n[0011] 插销，其由所述固定环穿过；\n[0012] 其中，所述靠背旋转，致使所述限位板到达所述开口槽的开口位置，所述插销插入至所述第一插孔内。\n[0013] 优选的是，所述的安装在地铁上的靠背装置中，所述限位板的宽度与所述开口槽的宽度一致。\n[0014] 优选的是，所述的安装在地铁上的靠背装置，还包括：\n[0015] 长条形的凹槽，其设置在所述地铁墙壁上，与所述开口槽连通，所述固定环固定在所述凹槽内；\n[0016] 其中，所述限位板到达所述开口槽的开口位置时，所述第一插孔暴露于所述凹槽。\n[0017] 优选的是，所述的安装在地铁上的靠背装置，还包括：\n[0018] 所述靠背包括主体部分和位于所述主体部分一侧的限位部，所述主体部分的宽度与所述开口槽的宽度一致，所述限位部上开设有第二插孔；\n[0019] 一限位槽，其设置在所述地铁墙壁上，并且位于所述开口槽的与所述枢轴所在的侧壁的相对侧上，所述限位槽与所述凹槽连通，限位部与限位槽的尺寸一致；\n[0020] 其中，所述靠背旋转，致使所述限位部进入至所述限位槽内，所述第二插孔暴露于所述凹槽，所述插销插入至所述第二插孔。\n[0021] 优选的是，所述的安装在地铁上的靠背装置中，所述靠背还设置有拉环。\n[0022] 优选的是，所述的安装在地铁上的靠背装置中，所述主体部分的宽度为10～15厘米。\n[0023] 本发明所述的靠背装置具有以下有益效果：竖条形靠背通过枢轴枢接在开口槽一侧，使用时，使靠背向外旋转至垂直于地铁墙壁的状态，再通过插销将限位板固定，乘客可以靠在靠背上，舒适性好；不使用时，则靠背在扭簧作用下复位，由于靠背比开口槽宽，靠背将卡在开口槽的外侧，也不会占用多余的空间。\n附图说明\n[0024] 图1为本发明所述的靠背装置的结构示意图(靠背处于使用状态时)；\n[0025] 图2为图1的A-A剖面视图；\n[0026] 图3为本发明所述的靠背装置的结构示意图(靠背处于未使用状态时)。\n具体实施方式\n[0027] 下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。\n[0028] 如图1、图2和图3所示，本发明提供一种安装在地铁上的靠背装置，包括：开口槽\n1，其开设在地铁墙壁14上；竖条形靠背2，其一侧连接至一竖向设置的枢轴3，所述枢轴可旋转地设置在所述开口槽1的一个侧壁上，所述靠背的宽度比所述开口槽的宽度大，所述靠背位于所述开口槽的外侧；扭簧，其套设在所述枢轴上；限位板7，其设置在所述靠背的一侧，且与所述靠背彼此成90度角，所述限位板上开设有第一插孔8；固定环10，其固定在地铁墙壁上，并且位于所述开口槽的与所述枢轴所在的侧壁的相对侧上；以及插销9，其由所述固定环穿过；其中，所述靠背旋转，致使所述限位板到达所述开口槽的开口位置，所述插销插入至所述第一插孔8内。\n[0029] 使用时，靠背向外旋转至垂直于地铁墙壁的程度，限位板达到开口槽的开口位置，插销插入至第一插孔内，从而将靠背固定，使乘客可以倚靠。不使用时，则拔开插销，靠背在扭簧作用下向内旋转，限位板则进入至开口槽内，靠背的边缘抵靠在地铁墙壁上。\n[0030] 所述的安装在地铁上的靠背装置中，所述限位板的宽度与所述开口槽的宽度一致。\n[0031] 所述的安装在地铁上的靠背装置，还包括：长条形的凹槽12，其设置在所述地铁墙壁上，与所述开口槽1连通，所述固定环10固定在所述凹槽内；其中，所述限位板到达所述开口槽的开口位置时，所述第一插孔暴露于所述凹槽。\n[0032] 为了使插销的设置不影响地铁墙壁立面的美观，在地铁墙壁上再设置长条形凹槽，将固定环固定在该凹槽内，插销也沿该凹槽滑动，当限位板到达开口槽的开口位置时，第一插孔正好暴露于凹槽，使插销可以插入至第一插孔内。限位板的宽度与开口槽的宽度一致，正好可以封闭开口槽。\n[0033] 所述的安装在地铁上的靠背装置，还包括：所述靠背包括主体部分4和位于所述主体部分一侧的限位部5，所述主体部分的宽度与所述开口槽的宽度一致，所述限位部上开设有第二插孔13；一限位槽11，其设置在所述地铁墙壁上，并且位于所述开口槽的与所述枢轴所在的侧壁的相对侧上，所述限位槽11与所述凹槽12连通，限位部与限位槽的尺寸一致；其中，所述靠背旋转，致使所述限位部进入至所述限位槽内，所述第二插孔13暴露于所述凹槽，所述插销插入至所述第二插孔。\n[0034] 当不使用靠背时，限位部正好位于限位槽内，可以起到固定靠背的作用，另外，第二插孔暴露于凹槽，使插销可以插入至第二插孔，从而进一步固定靠背。并且，由于限位部正好位于限位槽内，使靠背也不突出于地铁墙壁，保证靠背不占用多余空间，不影响地铁墙壁的美观。\n[0035] 所述的安装在地铁上的靠背装置中，所述靠背还设置有拉环。为了方便旋转靠背，在靠背上设置拉环，最好设置在靠背的边缘。\n[0036] 所述的安装在地铁上的靠背装置中，所述主体部分4的宽度为10～15厘米。为了保证乘客依靠的舒适性，主体部分的宽度最好在10～15厘米。\n[0037] 尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。