扭力梁、扭力梁式悬架和汽车

实用新型专利有效专利

申请号：
CN201720116258.7
IPC分类号：B60G21/05
申请日期：
2017-02-07
申请人：
广州汽车集团股份有限公司

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著录项信息

专利名称	扭力梁、扭力梁式悬架和汽车
申请号	CN201720116258.7	申请日期	2017-02-07
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G21/05 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G21/00 用于两个或多个弹性悬挂车轮的互连系统，例如用于使车身相对于加速、减速或离心力可保证稳定的系统（B60G 17/033优先；与转弯时使车身内倾的装置结合的转向可变形车轮入B62D 9/02）〔5〕 B60G21/02 永久性互连的 B60G21/04 机械的 B60G21/05 位于车辆异侧且在同一车轴上的车轮之间的，即左右车轮悬架互连的〔5〕	IPC分类号	B;6;0;G;2;1;/;0;5查看分类表>
申请人	广州汽车集团股份有限公司	申请人地址	广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	广州汽车集团股份有限公司	当前权利人	广州汽车集团股份有限公司
发明人	黄红光;高旻;华超
代理机构	深圳众鼎专利商标代理事务所（普通合伙）	代理人	谭果林

摘要

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及扭力梁、扭力梁式悬架和汽车，扭力梁包括呈角度设置的两个横梁本体，各所述横梁本体均设有外边缘，至少一所述横梁本体的所述外边缘上设有波浪形结构。本实用新型的波浪形结构的设计相当于增强了应力集中区的结构，并平缓弱化了应力集中区周围的结构，可以有效将应力释放到波浪形结构的两端，即将应力释放到更大的受力面积中，改变了横梁本体的应力集中区，消除横梁本体的刚度局部应力，有效的释放横梁本体应力集中点的应力，降低了横梁本体断裂的失效机率，提高横梁本体的耐久寿命；而且可以保证重量几乎不增加，制作工艺通过修改落料成型模进行修边，还具有单品精度好，生产效率高的优点。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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