一种用于保险门的双路锁具

1.一种用于保险门的双路锁具，包括有门体(1)、尾部连接有侧闩板(3)的侧闩头(2)，侧闩板(3)通过一使其能沿门体(1)背面作横向移动的限位结构限位在门体(1)的背面，门体(1)上还设置有可驱动侧闩板(3)相对门体作横向位移的驱动机构(9)，及两个带锁舌(41)的锁(4)；
其特征在于：还包括锁挡板(5)、锁头(6)、锁头连接板(7)；
所述的锁挡板(5)固定在侧闩板(3)的后部，所述的锁头(6)通过一只能使锁头(6)上下轴向平移的限位结构设置在门体(1)背面，且锁头(6)与锁挡板(5)进行挡位配合以使在锁定的状态下阻止锁挡板(5)后退；
所述的锁头连接板(7)其两端分别和锁舌(41)可转动连接在一起，而锁头连接板(7)的中部和锁头(6)可转动连接在一起。
2.根据权利要求1所述的用于保险门的双路锁具，其特征在于所述的侧闩板(3)和门体(1)之间的限位结构为：在侧闩板(3)的后部固定有导向板(31)，导向板(31)上开有侧槽孔(311)，在门体(1)背面上设置一凸起的且与所述的侧槽孔(311)对应相配的凸柱(11)，凸柱(11)活动穿过相应的侧槽孔(311)后在侧槽孔(311)的另一面用螺母(12)进行限位。
3.根据权利要求1所述的用于保险门的双路锁具，其特征在于所述的锁头(6)和门体(1)之间的限位结构为：在门体(1)背面固定有一可供锁头活动穿过的定位套(8)，所述的锁头(6)活动穿设在所述的定位套(8)内。
4.根据权利要求1所述的用于保险门的双路锁具，其特征在于所述的可驱动侧闩板(3)相对门体(1)作横向位移的驱动机构(9)为：包括其转动设置在门体(1)背面并通过钥匙或手柄(91)驱动其转动的拨叉(92)，该拨叉(92)的另一端和侧闩板(3)铰接在一起。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的用于保险门的双路锁具，其特征在于：在锁头(6)的上部具有一扁平的连接部(61)，连接部(61)和锁头(6)之间具有一挡位台面(62)，所述的锁头连接板(7)的中部和连接部(61)之间通过螺栓(13)连接在一起，在锁定状态下，锁头连接板(7)的下端面和挡位台面(62)相抵触。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的用于保险门的双路锁具，其特征在于所述的锁头连接板(7)和锁舌(41)连接在一起的结构为：包括连接锁舌(41)和锁头连接板(7)的连接片(14)，该连接片(14)呈L形，连接片(14)的上端面通过螺钉和锁舌(41)的下端面固定在一起，而连接片(14)的侧面则通过螺栓(15)和锁头连接板(7)活动连接在一起。
7.根据权利要求1所述的用于保险门的双路锁具，其特征在于所述的侧闩头(2)有两个。
8.根据权利要求1或7所述的用于保险门的双路锁具，其特征在于：在门体(1)背面的前部还固定有一和侧闩板(3)相配的挡板(16)，挡板(16)上开有供侧闩头(2)穿过的孔，在锁定状态下，侧闩板(3)的前端面和挡板(16)的后端面接触。
9.根据权利要求1所述的用于保险门的双路锁具，其特征在于所述的锁头(6)与锁挡板(5)进行挡位配合的结构为：在锁定的状态下，所述的锁头(6)的侧面和锁挡板(5)的后端面接触。

一种用于保险门的双路锁具\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种锁具，尤其涉及一种用于保险门的双路锁具。\n背景技术\n[0002] 为了增强保险柜和金库门的安全，现有普通的保险柜(箱)和金库门有的也是装有二个或多个锁具，但是，各个锁具机构是互相独立的，作用也是互相独立，只有每个锁具都开启了，保险柜(箱)或金库门才可以开启，当一路锁具丢失、遗忘、损坏，即使另外一路锁具完好无损，都无法开启保险柜或金库门。有时候，同一个保险柜(箱)或金库门有两人或两组人控制，假如使用机械密码锁，当其中一人或一组人更改了密码，另外一个人或一组人就没有办法开启了，这样就没有办法解决互相独立控制的问题。\n[0003] 针对上述现状，目前市场上也出现很多应急锁，如一专利号为ZL01274349.6(公开号为CN2516660Y)的中国实用新型专利《一种具应急启闭装置的电子锁具》披露了一种这样的结构，一种具应急启闭装置的电子锁具，包括固定锁板、电控线路板、锁舌拖板和电机，电控线路板和锁舌拖板设在固定锁板上，锁舌拖板设有锁舌和传动槽，固定锁板上还设有一个由应急启闭拖板、连接杆、十字保险锁和锁芯转杆组成的应急启闭装置，电机装在应急启闭拖板上，应急启闭拖板由连接杆与锁芯转杆相联。采用这样的结构后，当电子锁具的电控部件发生故障而无法正常启闭时，通过启用应急启闭装置，也能完成电子锁具的开启或锁闭，解除用户的燃眉之急。上述实用新型虽然解决了应急的问题，但上述实用新型的结构还不够简单。\n发明内容\n[0004] 本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单的用于保险门的双路锁具，其可以通过双路锁具的任意一路开启导致锁头的开启，从而导致保险柜(箱)或金库的保险门上的门闩组件可以自由开启的机构。\n[0005] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于保险门的双路锁具，包括有门体、尾部连接有侧闩板的侧闩头，侧闩板通过一使其能沿门体背面作横向移动的限位结构限位在门体的背面，门体上还设置有可驱动侧闩板相对门体作横向位移的驱动机构，及两个带锁舌的锁；其特征在于：还包括锁挡板、锁头、锁头连接板；所述的锁挡板固定在侧闩板的后部，所述的锁头通过一只能使锁头上下轴向平移的限位结构设置在门体背面，且锁头与锁挡板进行挡位配合以使在锁定的状态下阻止锁挡板后退；所述的锁头连接板其两端分别和锁舌可转动连接在一起，而锁头连接板的中部和锁头可转动连接在一起。\n[0006] 上述的侧闩板和门体之间的限位结构为：在侧闩板的后部固定有导向板，导向板上开有侧槽孔，在门体背面上设置一凸起的且与所述的侧槽孔对应相配的凸柱，凸柱活动穿过相应的侧槽孔后在侧槽孔的另一面用螺母进行限位。当然还可采用具有相似功能、且类似的其它现有结构，如在位于侧闩板的两侧及后端位置处的门体背面设置向上凸起的挡壁，这样侧闩板便能沿挡壁上下滑移，且只能滑移到后端的挡壁处为止，从而实现上闩板和下闩板能沿门体背面作纵向移动。还有上述导向板也开有是二个或多个，以保证侧闩板和门体之间滑移的平稳。\n[0007] 上述的锁头和门体之间的限位结构为：在门体背面固定有一可供锁头活动穿过的定位套，所述的锁头活动穿设在所述的定位套内。采用这种限位结构能方便我们组装，只需将定位套焊接固定在门体背面的相应位置即可，当然也可采用现有的类似结构，如在门体背面设置一导向槽，将锁头活动穿设在导向槽内。\n[0008] 上述的可驱动侧闩板相对门体作横向位移的驱动机构为：包括其转动设置在门体背面并通过钥匙或手柄驱动其转动的拨叉，该拨叉的另一端和侧闩板铰接在一起。当然也可采用现有各种保险门上驱动侧闩板的结构，如采用齿轮齿条的驱动结构。\n[0009] 在锁头的上部具有一扁平的连接部，连接部和锁头之间具有一挡位台面，所述的锁头连接板的中部和连接部之间通过螺栓连接在一起，在锁定状态下，锁头连接板的下端面和挡位台面相抵触。由于锁头上部是呈扁平状的连接部，故能更容易地将锁头连接部通过螺栓与锁头相连，还要由于在锁定状态下锁头连接板的下端面和挡位台面相抵触，也能起到一定防止锁头相对锁头连接部转动的作用。\n[0010] 上述的锁头连接板和锁舌连接在一起的结构为：包括连接锁舌和锁头连接板的连接片，该连接片呈L形，连接片的上端面通过螺钉和锁舌的下端面固定在一起，而连接片的侧面则通过螺栓和锁头连接板活动连接在一起。由于通过连接片，连接片能较容易地和锁舌相固定，而且也方便将使连接片的侧面则通过螺栓和锁头连接板活动连接在一起。当然也可将锁头连接部直接通过螺栓和锁舌相连。\n[0011] 上述的侧闩头以有两个为佳。以增强防盗性能。\n[0012] 在门体背面的前部还固定有一和侧闩板相配挡板，挡板上开有供侧闩头穿过的孔，在锁定状态下，侧闩板的前端面和挡板的后端面接触。挡板可有效防止侧闩板被过分推出门体外，而且挡板还给侧闩头起到一定导向作用。\n[0013] 上述的锁头与锁挡板进行挡位配合的结构为：在锁定的状态下，所述的锁头侧面和锁挡板的后端面接触。这种挡位配合的结构较为简单，当然也可是在锁挡板上设置一定位孔，在锁定状态下，所述的锁头插设在该定位孔内，但这种结构装配起来就相对复杂些，而且还要多个冲孔的工序。还可在锁挡板上设置一向上的和锁头相配的阻挡件。\n[0014] 与现有技术相比，本发明的优点在于：该发明中两个锁上的其中任何一个锁舌的上下动作，便可通过锁头连接部带动锁头上下移动，当锁头没有挡设住锁挡板时，便可通过驱动结构来驱动侧闩头随侧闩板一起后移，侧闩头后移一定距离后解除锁定，便可开启保险门，故该双路锁具的结构很简单，装配起来也相当方便。\n附图说明\n[0015] 图1为本发明实施例的立体结构示意图一(两个锁均处于闭锁状态下)；\n[0016] 图2为本发明实施例的立体结构示意图二(右边的锁均处于闭锁状态下)；\n[0017] 图3为本发明实施例的立体结构示意图三(左个锁均处于闭锁状态下)；\n[0018] 图4为本发明实施例中锁头连接板与锁头、锁舌、定位套连接状态拆分图。\n具体实施方式\n[0019] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。\n[0020] 如图1～4所示，一种用于保险门的双路锁具，包括有门体1、尾部连接有侧闩板3的侧闩头2，上述门体1可以是各种保险箱或保险柜或金库门上的门，在侧闩板3的后部固定有一个导向板31，导向板31上开有侧槽孔311，该侧槽孔311呈长条状，在门体1背面上设置一凸起的且与所述的侧槽孔311对应相配的凸柱11，凸柱11活动穿过相应的侧槽孔\n311后在侧槽孔311的另一面用螺母12进行限位，上述的侧闩头2共有二个，呈圆柱状，在门体1背面的前部还固定有一和侧闩板3相配挡板16，挡板16上开有两个供侧闩头2穿过的孔，在锁定状态下，侧闩板3的前端面和挡板16的后端面接触；\n[0021] 在门体1上还设置有可驱动侧闩板3相对门体1作横向位移的驱动机构9，驱动机构9包括其转动设置在门体1背面的拨叉92，该拨叉92一般通过螺母93与穿设在门体1上的手柄91相连，通过直接转动手柄91来驱动拨叉92转动，在侧闩板3的后部具有一连接部32，拨叉92的另一端和侧闩板3后部的连接部32铰接在一起，该驱动结构9被广泛应用在各种保险箱的保险门上；\n[0022] 在门体1上还设有两个带锁舌41的锁4，这两个锁4可以都是机械锁，也可以都是电子锁，当然一般以一个机械锁、另外一个是电子锁为佳，这两个锁4设置在一个锁壳内，锁4的结构可采用现有的各种电子锁或机械锁，其为现有技术，其具体结构均没有在说明书和附图中仔细描述出来；\n[0023] 上述双路锁具还包括锁挡板5、锁头6、锁头连接板7；\n[0024] 所述的锁挡板5焊接固定在侧闩板3的后部，锁头6通过一只能使锁头上下轴向平移的限位结构设置在门体1背面，限位结构为：在门体1背面固定有一可供锁头6活动穿过的定位套8，所述的锁头6活动穿设在所述的定位套8内，且锁头6与锁挡板5进行挡位配合以使在锁定的状态下锁挡板5不能后退，锁头6与锁挡板5进行挡位配合的结构为：在锁定的状态下，所述的锁头6侧面和锁挡板5的后端面接触；\n[0025] 如图4所示，所述的锁头连接板7其两端分别通过一连接片14和锁舌41可转动连接在一起，该连接片14呈L形，连接片14的上端面通过螺钉和锁舌41的下端面固定在一起，而连接片14的侧面则通过螺栓15和锁头连接板7活动连接在一起，而锁头连接板7的中部和锁头6可转动连接在一起，在锁头6的上部具有一扁平的连接部61，连接部61和锁头6之间具有一挡位台面62，所述的锁头连接板7的中部和连接部61之间通过螺栓15连接在一起，在锁定状态下，锁头连接板7的下端面和挡位台面62相抵触。\n[0026] 本实施例中所述的横向是指和侧闩头2移动的方向，其和门体1的侧边垂直；所述的纵向是指锁头6移动的方向，其和门体1侧边平行。还有本实施例中的门体1、锁挡板5、侧闩板3、导向板31、拨片92等等，它们都是保险箱或金库门常用的机构零组件，故该实施例所示意的外形不对本专利构成限制。\n[0027] 本发明的工作原理及过程是这样的：\n[0028] 如图1所示为两路锁均处于闭锁的状态，此时，两路锁4上的锁舌41均伸出，同时锁头6位于最下方，而侧闩头2随侧闩板3一起位于门体1的最前方，侧闩头2与保险箱或金库门的门框上的侧闩孔相插配，锁头连接板7的两边同时位于最下方，锁头6也位于最下方，锁头6挡设在锁挡板5的后端面上，在定位套8作用下，锁挡板5不能推动锁头6左右移动，故保险门处于锁定状态；\n[0029] 如果我们要其中一个锁4，位于右边的锁4进行开门，如图2所示，则用钥匙开右边的锁4，此时，右边的锁4上的锁舌41向上运动，锁头连接板7通过中间的螺栓15带动下其右边上翘，而锁头6在锁头连接板7的带动下沿定位套8向上移动，直至锁头6的下端面位于锁挡板5的上方，即锁头6对锁挡板5的阻挡功能消失，这样便可转动手柄91，侧闩板\n3在拨叉92的带动下可以向左移动，侧闩头2在侧闩板3的带动下脱离保险箱或金库门的门框上的侧闩孔，保险门处于可打开状态；\n[0030] 当我们要另外一个锁4，位于左边的锁4进行开门，如图2所示，则用钥匙开左边的锁4，此时，左边的锁4上的锁舌41向上运动，锁头连接板7通过中间的螺栓15带动下其左边上翘，而锁头6在锁头连接板7的带动下沿定位套8向上移动，直至锁头6的下端面位于锁挡板5的上方，即锁头6对锁挡板5的阻挡功能消失，这样便可转动手柄91，侧闩板3在拨叉92的带动下可以向左移动，侧闩头2在侧闩板3的带动下脱离保险箱或金库门的门框上的侧闩孔，保险门处于可打开状态。\n[0031] 故本实施例无论使用哪个锁具均能打开保险门。