一种用于地铁吊装口的防雨水装置

1.一种用于地铁吊装口的防雨水装置，其特征在于：包括金属吊架、上层导流组件、下层导流组件及接水槽，在所述吊装口的左右两端顶板上安装有竖直设置的金属吊架，在各金属吊架上分别铰装有下层导流组件及上层导流组件，所述上层导流组件的一端压接在下层导流组件的一端上，在下层导流组件的另一端设置有接水槽，上层导流组件与下层导流组件的压接一端通过固定螺栓的穿装实现二者的连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁吊装口的防雨水装置，其特征在于：左端的所述金属吊架短于右端的金属吊架，上层导流组件与下层导流组件搭接成一平面后，其倾斜度为2‰。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁吊装口的防雨水装置，其特征在于：所述的上层导流组件及下层导流组件均包括一端开口的安装框架及波纹彩钢板，所述的安装框架为由三根方管焊接而成的边框结构，在边框内安装有波纹彩钢板，各边框开口的一端相对设置，上层导流组件的安装框架宽于下层导流组件的安装框架，上层导流组件及下层导流组件搭接后，上层导流组件的安装框架位于下层导流组件安装框架的外侧，二者通过固定螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁吊装口的防雨水装置，其特征在于：所述的上层导流组件及下层导流组件还包括加强筋，在各所述安装框架的底部沿与波纹彩钢板波纹垂直的方向间隔焊接有加强筋。
5.根据权利要求3所述的一种用于地铁吊装口的防雨水装置，其特征在于：所述的接水槽由底板、围板及泄水孔构成，所述的底板为前后两端向中间倾斜的结构，在底板的左端及前后两端均设置有围板，在底板的中部设有泄水孔，所述底板上开口的一端对接在下层导流组件的安装框架上。
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁吊装口的防雨水装置，其特征在于：所述底板前后两端上的倾斜度为2‰。

一种用于地铁吊装口的防雨水装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于地铁施工装置领域，涉及一种防雨水装置，特别是一种用于地铁吊装口的防雨水装置。\n背景技术\n[0002] 在地铁车站施工过程中，因施工便利而预留的吊装口设置在车站两端或在车站中部，随着车站轨顶风道和其他二次结构的完善，吊装口还在使用，导致在下雨时候，雨水混合着车站的杂物形成污水。\n[0003] 为了防止污水横流，传统方法是在吊装口的下方设置挡水坎，但挡水坎在吊装物品时会被叉车、运输物体等破坏，造成污水横流，严重影响了车站文明施工；为了清理这些流下的污水、污泥等污物，还需花费大量的精力、财力和人力，严重影响了地铁车站内的施工作业。\n发明内容\n[0004] 本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，方便操作、防雨效果好、不影响车站内的施工作业、省人省力、节约施工成本、易于实现的用于地铁吊装口的防雨水装置。\n[0005] 本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：\n[0006] 一种用于地铁吊装口的防雨水装置，其特征在于：包括金属吊架、上层导流组件、下层导流组件及接水槽，在所述吊装口的左右两端顶板上安装有竖直设置的金属吊架，在各金属吊架上分别铰装有下层导流组件及上层导流组件，所述上层导流组件的一端压接在下层导流组件的一端上，在下层导流组件的另一端设置有接水槽，上层导流组件与下层导流组件的压接一端通过固定螺栓的穿装实现二者的连接。\n[0007] 而且，所述左端的金属吊架短于右端的金属吊架，上层导流组件与下层导流组件搭接成一平面后，其倾斜度为2‰。\n[0008] 而且，所述的上层导流组件及下层导流组件均包括一端开口的安装框架及波纹彩钢板，所述的安装框架为由三根方管焊接而成的边框结构，在边框内安装有波纹彩钢板，各边框开口的一端相对设置，上层导流组件的安装框架宽于下层导流组件的安装框架，上层导流组件及下层导流组件搭接后，上层导流组件的安装框架位于下层导流组件安装框架的外侧，二者通过固定螺栓连接。\n[0009] 而且，所述的上层导流组件及下层导流组件还包括加强筋，在所述各安装框架的底部沿与波纹彩钢板波纹垂直的方向间隔焊接有加强筋。\n[0010] 而且，所述的接水槽由底板、围板及泄水孔构成，所述的底板为前后两端向中间倾斜的结构，在底板的左端及前后两端均设置有围板，在底板的中部设有泄水孔，所述底板上开口的一端对接在下层导流组件的安装框架上。\n[0011] 而且，所述底板前后两端上的倾斜度为2‰。\n[0012] 本实用新型的优点和有益效果为：\n[0013] 1、本用于地铁吊装口的防雨水装置，通过两块彩钢板的设置，利用其上的凹槽，对雨水进行导流，将其收集在节水槽内，并通过泄水管对其排出，避免了雨水直接流到车站内，而造成的各种问题。同时，本实用新型依据使用需要，可进行两种状态的转换，即当需要使用吊装口来吊装物品时，将连接两个彩钢板的紧固螺栓拆除，将两块彩钢板垂直放下，这时，吊装口露出；当不需使用吊装口时，将两彩钢板通过紧固螺栓连接上，便起到导雨的作用，方便使用。\n[0014] 2、本实用新型设计科学合理，具有方便操作、防雨效果好、不影响车站内的施工作业、省人省力、节约施工成本、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的用于地铁吊装口的防雨水装置。\n附图说明\n[0015] 图1为本实用新型的使用状态示意图；\n[0016] 图2为本实用新型的侧视图；\n[0017] 图3为示意上层导流组件与下层导流组件通过固定螺栓连接的示意图；\n[0018] 图4为本实用新型安装框架底部间隔焊接加强筋的结构示意图；\n[0019] 图5为图4与波纹彩钢板装配的结构示意图。\n[0020] 附图标记说明：\n[0021] 1‑顶板、2‑吊装口、3‑金属吊架、4‑围板、5‑泄水孔、6‑底板、7‑转轴、8‑下层导流组件、9‑上层导流组件、10‑膨胀螺钉、11‑钢板、12‑自攻螺钉、13‑波纹彩钢板、14‑加强筋、15‑安装框架、16‑固定螺栓。\n具体实施方式\n[0022] 下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。\n[0023] 一种用于地铁吊装口的防雨水装置，其创新之处在于：包括金属吊架3、上层导流组件9、下层导流组件8及接水槽，在所述吊装口2的左右两端顶板1上通过3mm厚的钢板11及膨胀螺钉10安装有竖直设置的金属吊架，所述金属吊架的上端与钢板焊接，在各金属吊架上分别通过转轴7铰装有下层导流组件及上层导流组件，所述上层导流组件的一端压接在下层导流组件的一端上，在下层导流组件的另一端设置有接水槽，上层导流组件与下层导流组件的压接一端通过固定螺栓16的穿装实现二者的连接。\n[0024] 所述左端的金属吊架短于右端的金属吊架，上层导流组件与下层导流组件搭接成一导流板后，其倾斜度为2‰。该倾斜度方便雨水流到接水槽中。\n[0025] 所述的上层导流组件及下层导流组件均包括一端开口的安装框架15及波纹彩钢板13，所述的安装框架为由三根镀锌方管焊接而成的边框结构，在边框内安装有波纹彩钢板，波纹彩钢板的两端通过自攻螺钉12连接在方管上，各边框开口的一端相对设置，上层导流组件的安装框架宽于下层导流组件的安装框架，上层导流组件及下层导流组件搭接后，上层导流组件的安装框架位于下层导流组件安装框架的外侧，二者通过固定螺栓连接。\n[0026] 所述的上层导流组件及下层导流组件还包括加强筋14，在所述各安装框架的底部沿与波纹彩钢板波纹垂直的方向间隔焊接有加强筋。该加强筋采用镀锌方管，在增强自身防腐性能的同时，也增强了波纹彩钢板的强度，延长本实用新型的使用寿命。\n[0027] 所述的接水槽由底板6、围板4及泄水孔5构成，所述的底板为前后两端向中间倾斜的结构，在底板的左端及前后两端均设置有围板，在底板的中部设有泄水孔，所述底板上开口的一端对接在下层导流组件的安装框架上，在所述的泄水孔处连接有泄水管。为了更好的使收集的雨水得到排泄，所述底板前后两端上的倾斜度为2‰，提高雨水的排泄效率。\n[0028] 本实用新型以强度高、重量轻的镀锌方管、彩钢板、接水槽、泄水管等组成，利用高低差将雨水引导至接水槽内，并通过泄水管引导至专用的排水井中。这样既可以保持水的集中存放和抽排，也保证了车站的干净、清爽。平时不用吊装口时，本实用新型为合拢状态(即两个彩钢板搭接的状态)，可防止高空坠物，造成人员伤亡；可疏导雨水，保持车站干净、清爽；当用到该吊装口时，将两侧的固定螺栓拆除，使上层导流组件及下层导流组件完全打开并下垂，吊装口露出，不影响吊装口全功能。该装置易施工、易安装、可重复利用。\n[0029] 本实用新型在设置时，需根据金属吊架与顶板的距离来适配不同面积的导流板，也就是上层导流组件与下层导流组件搭接后的板体面积。一般金属吊架的长度在大于1m的时候，导流板的各边要长出吊装口的边缘至少500mm，以防止雨水落下时的外溅。\n[0030] 尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。