一种无杆飞机牵引车

发明专利有效专利

申请号：
CN200810011347.0
IPC分类号：B64F1/10;B60D1/14
申请日期：
2008-05-09
申请人：
沈阳北方交通重工集团有限公司

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著录项信息

专利名称	一种无杆飞机牵引车
申请号	CN200810011347.0	申请日期	2008-05-09
法律状态	暂无	申报国家	中国
公开/公告日	2009-01-14	公开/公告号	CN101342945
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64F1/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64F 与飞机相关联的地面装置或航空母舰甲板装置；其他类目不包括的飞机设计、制造、装配、清洗、维修或修理；其他类目不包括的飞机部件的处理、运输、测试或检查 B64F1/00 地面装置或航空母舰甲板装置（专门适用于系留飞机的入B64F3/00）〔1，2006.01〕 B64F1/04 发射或拖曳传动装置〔1，2006.01〕 B64F1/10 用自动推进车辆的	IPC分类号	B;6;4;F;1;/;1;0;;;B;6;0;D;1;/;1;4查看分类表>
申请人	沈阳北方交通重工集团有限公司	申请人地址	辽宁省沈阳市铁西新区经济技术开发区中央大街16号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	沈阳北方交通重工集团有限公司	当前权利人	沈阳北方交通重工集团有限公司
发明人	曲凯;金志伟;刘林山;陈明非;汪娜;曲函
代理机构	沈阳圣群专利事务所	代理人	王玉信

摘要

本发明提供一种无杆飞机牵引车转向减震缸。其主要技术特征是，减震缸通过大法兰与车架连接，下端转向主销接头与转向桥头连接，减震缸的工作腔与单向截流阀相连，通过三通与两个蓄能器接通，减震缸外筒与导向筒相连，限位螺钉安装在减震缸外筒的两侧端，导向筒内部装有轴向转向承载机构，导向筒与活塞靠螺钉连接在一起。可通过改变蓄能器的充气压力来获得不同的悬架刚度，改变单向截流阀的通流面积及背压弹簧的簧力来调节减震灵敏度。其优点是结构新颖，工艺简单，制造成本低，便于生产和维修。适用于无杆飞机牵引车使用，也可以应用于其它机动车。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
1	CN2061533U	暂无	1990-01-20	缓冲伸缩式牵引拖曳架失效专利	薛敦爱
2	CN200942873Y	暂无	2006-08-14	飞机牵引车失效专利	中国农业机械化科学研究院
3	CN2936925Y	暂无	2006-08-09	一种电动无杆飞机牵引器失效专利	中国农业机械化科学研究院
4	EP0582204A1	暂无	1993-07-29	Aircraft tractor失效专利	FRESIA S.p.A.
5	EP1081044A2	暂无	2000-08-26	Schleppfahrzeug ohne Schleppstange zum bugsieren von Flugzeugen有效专利	GHH Fahrzeuge GmbH
6	US5549436A	暂无	1994-09-19	Tractor for towing aircraft through its central front steering wheels, which may be lifted or not失效专利	Mauro Fresia

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
1	CN105555246A	2014-09-23	2014-09-23	低温贮藏容器失效专利	美国圣戈班性能塑料公司

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