游艇的供电装置

1.游艇的供电装置，其包括太阳能电池板、控制器、蓄电池，所述控制器内设置有过充保护电路装置、过放保护电路装置，交流电源以及所述太阳能电池板分别可以通过控制器对蓄电池供电或者通过控制器直接对负载供电，所述蓄电池通过控制器对负载供电，其特征在于：其还包括微风风力发电装置，所述微风风力发电装置可以通过所述控制器对所述蓄电池供电或者通过所述控制器直接对负载供电；所述过充保护电路装置包括太阳能过充保护电路装置、交流电源过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置；所述太阳能过充保护电路装置包括整流二极管D1、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6和稳压二极管TL1、TL2、热敏电阻RV1，场效应管Q1，所述电阻R1、R2串联连接，所述稳压二极管TL1的正极连接在所述电阻R1、R2之间，所述电阻R3、R4与所述稳压二极管TL2的正极连接所述稳压二极管TL1的负极，所述稳压二极管TL2的负极串联所述电阻R6，所述电阻R6的另一端与所述电阻R5、所述场效应管Q1的栅极连接，所述热敏电阻RV1和所述电阻R1、R3、R5的另一端连接所述场效应管Q1的漏极，所述场效应管Q1的源极连接所述整流二极管D1的正极，所述稳压二极管TL1、TL2的正极、所述电阻R2、R4和所述热敏电阻RV1的另一端均接地；所述整流二极管D1、D2反向连接；所述微风风力过充保护电路装置包括整流二极管D2、电阻R7、R8、R9、R10、R11、R12和稳压二极管TL3、TL4、热敏电阻RV2，场效应管Q2，所述电阻R7、R8串联连接，所述稳压二极管TL3的正极连接在所述电阻R7、R8之间，所述电阻R9、R10与所述稳压二极管TL4的正极连接所述稳压二极管TL3的负极，所述稳压二极管TL4的负极串联所述电阻R12，所述电阻R12的另一端与所述电阻R11、所述场效应管Q2的栅极连接，所述热敏电阻RV2和所述电阻R7、R9、R11的另一端连接所述场效应管Q2的漏极，所述场效应管Q2的源极连接所述整流二极管D2的正极，所述稳压二极管TL3、TL4的正极、所述电阻R8、R10和所述热敏电阻RV2的另一端均接地；所述交流电源过充保护电路装置与所述微风风力过充保护电路装置共用一套电路，电路的输入端设置切换开关；所述过放保护电路装置包括场效应管Q4、稳压二极管TL7、整流二极管D4、保险丝FU2和电阻R19、R20、R21、R22，所述稳压二极管TL7具体为一个内部有2.5V基准源的可调稳压电路，所述电阻R19、R20串联连接，所述稳压二极管TL7的正极连接在所述电阻R19、R20之间，所述稳压二极管TL7的负极连接所述电阻R22，所述电阻R22的另一端连接所述电阻R21和所述场效应管Q4的栅极，所述电阻R19、R21的另一端连接所述场效应管Q4的漏极，所述场效应管Q4的源极经过所述保险丝FU2与所述整流二极管D4的负极相连，所述电阻R20的另一端、所述稳压二极管TL7的正极、所述整流二极管D4的正极均接地，所述电阻R19的另一端通过一电流表与所述整流二极管D1、D2的负极相连。
2.游艇的供电装置，其包括太阳能电池板、控制器、蓄电池，所述控制器内设置有过充保护电路装置、过放保护电路装置，交流电源以及所述太阳能电池板分别可以通过控制器对蓄电池供电或者通过控制器直接对负载供电，所述蓄电池通过控制器对负载供电，其特征在于：其还包括微风风力发电装置，所述微风风力发电装置可以通过所述控制器对所述蓄电池供电或者通过所述控制器直接对负载供电；所述过充保护电路装置包括太阳能过充保护电路装置、交流电源过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置；所述太阳能过充保护电路装置包括整流二极管D1、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6和稳压二极管TL1、TL2、热敏电阻RV1，场效应管Q1，所述电阻R1、R2串联连接，所述稳压二极管TL1的正极连接在所述电阻R1、R2之间，所述电阻R3、R4与所述稳压二极管TL2的正极连接所述稳压二极管TL1的负极，所述稳压二极管TL2的负极串联所述电阻R6，所述电阻R6的另一端与所述电阻R5、所述场效应管Q1的栅极连接，所述热敏电阻RV1和所述电阻R1、R3、R5的另一端连接所述场效应管Q1的漏极，所述场效应管Q1的源极连接所述整流二极管D1的正极，所述稳压二极管TL1、TL2的正极、所述电阻R2、R4和所述热敏电阻RV1的另一端均接地；所述整流二极管D1、D2反向连接；所述交流电源过充保护电路装置包括整流二极管D3、电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18和稳压二极管TL5、TL6、热敏电阻RV3、场效应管Q3，所述电阻R13、R14串联连接，所述稳压二极管TL5的正极连接在所述电阻R13、R14之间，所述电阻R15、R16与所述稳压二极管TL6的正极连接所述稳压二极管TL5的负极，所述稳压二极管TL6的负极串联所述电阻R18，所述电阻R18的另一端与所述电阻R17、所述场效应管Q3的栅极连接，所述热敏电阻RV3和所述电阻R13、R15、R17的另一端连接所述场效应管Q3的漏极，所述场效应管Q3的源极连接所述整流二极管D3的正极，所述稳压二极管TL5、TL6的正极、所述电阻R14、R16和所述热敏电阻RV3的另一端均接地；所述微风风力过充保护电路装置包括整流二极管D2、电阻R7、R8、R9、R10、R11、R12和稳压二极管TL3、TL4、热敏电阻RV2，场效应管Q2，所述电阻R7、R8串联连接，所述稳压二极管TL3的正极连接在所述电阻R7、R8之间，所述电阻R9、R10与所述稳压二极管TL4的正极连接以及与所述稳压二极管TL3的负极连接，所述稳压二极管TL4的负极串联所述电阻R12，所述电阻R12的另一端与所述电阻R11、所述场效应管Q2的栅极连接，所述热敏电阻RV2和所述电阻R7、R9、R11的另一端连接所述场效应管Q2的漏极，所述场效应管Q2的源极连接所述整流二极管D2的正极，所述稳压二极管TL3、TL4的正极、所述电阻R8、R10和所述热敏电阻RV2的另一端均接地；所述过放保护电路装置包括场效应管Q4、稳压二极管TL7、整流二极管D4、保险丝FU2和电阻R19、R20、R21、R22，所述稳压二极管TL7具体为一个内部有2.5V基准源的可调稳压电路，所述电阻R19、R20串联连接，所述稳压二极管TL7的正极连接在所述电阻R19、R20之间，所述稳压二极管TL7的负极连接所述电阻R22，所述电阻R22的另一端连接所述电阻R21和所述场效应管Q4的栅极，所述电阻R19、R21的另一端连接所述场效应管Q4的漏极，所述场效应管Q4的源极经过所述保险丝FU2与所述整流二极管D4的负极相连，所述电阻R20的另一端、所述稳压二极管TL7的正极、所述整流二极管D4的正极均接地，所述电阻R19的另一端通过一电流表与所述整流二极管D1、D2、D3的负极相连。

游艇的供电装置\n(一)技术领域\n[0001] 本发明涉及游艇技术领域，具体为游艇的供电装置。\n(二)背景技术\n[0002] 一般的游艇采用汽油或柴油发动机作为动力源，驱动螺旋浆产生推力，使游艇航行。由于燃料燃烧产生的废气以及泄漏的部分燃油对大气环境以及水面造成污染，破坏生态环境，且发动机工作时噪音大，会影响游客的身心健康。现在业内采用太阳能供电装置对游艇供电。采用天然绿色能源代替汽油、柴油作为动力源，达到既节能，又保证环保的目的。\n该装置也存在一定的缺点：易受外界环境的影响，当出现连续阴天或雨天，游艇只能借助交流电源对蓄电池供电，这样就会影响阴雨天游艇的使用效率；当游艇远离岸边蓄电池电量不足的情况时，给游客带来极大的不便，而且存在一定的安全隐患。\n(三)发明内容\n[0003] 针对上述问题，本发明提供了一种游艇的供电装置，其不仅节能、环保，且不会受外界环境的影响，可以全天候给游艇提供动力能源，方便、快捷、安全。\n[0004] 其通过下述方案实现：其包括太阳能电池板、控制器、蓄电池，所述控制器内设置有过充保护电路装置、过放保护电路装置，交流电源以及所述太阳能电池板分别可以通过控制器对蓄电池供电或者通过控制器直接对负载供电，所述蓄电池通过控制器对负载供电，其特征在于：其还包括微风风力发电装置，所述微风风力发电装置可以通过所述控制器对所述蓄电池供电或者通过所述控制器直接对负载供电。\n[0005] 其进一步特征：所述过充保护电路装置包括太阳能过充保护电路装置、交流电源过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置，所述太阳能过充保护电路装置包括D1、R1、R2、R3、R4、R5、R6、TL1、TL2、Q1、RV1；所述交流电源过充保护电路装置与所述太阳能过充保护电路装置共用一套电路，电路的输入端设置切换开关；微风风力过充保护电路装置包括D2、R7、R8、R9、R10、R11、R12、TL3、TL4、Q2、RV2；\n[0006] 其进一步特征还有：所述过充保护电路装置包括太阳能过充保护电路装置、交流电源过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置，所述太阳能过充保护电路装置包括D1、R1、R2、R3、R4、R5、R6、TL1、TL2、Q1、RV1；所述交流电源过充保护电路装置包括D3、R13、R14、R15、R16、R17、R18、TL5、TL6、Q3、RV3；所述微风风力过充保护电路装置包括D2、R7、R8、R9、R10、R11、R12、TL3、TL4、Q2、RV2；所述过放保护电路装置是由R19、R20、R21、R22、Q4、TL7、D4、FU2组成。\n[0007] 将本发明应用于游艇，较现有技术而言，增加了微风风力发电装置，这样游艇运行时风力供电可以实现和太阳能发电互补，出现连续阴天或雨天时，游艇的使用不会受到影响，使用的效率得到提高，从而避免了现有游艇供电装置，连续阴天或雨天只能借助码头的交流电源对蓄电池供电，影响阴雨天游艇使用效率的缺点。\n(四)附图说明\n[0008] 图1、图3分别为本发明两种实施例的方框图；\n[0009] 图2、图4分别为本发明两种实施例中控制器的电原理图；\n[0010] 图5为微风风力发电装置的结构示意图。\n(五)具体实施方式\n[0011] 见图1、图3，本发明包括太阳能电池板、控制器、蓄电池、微风风力发电装置，控制器内设置有过充保护电路装置、过放保护电路装置，交流电源、太阳能电池板、微风风力发电装置分别可以通过控制器对蓄电池供电或者通过控制器直接对负载供电，所述蓄电池通过控制器对负载供电。见图3、图4，所述过充保护电路装置包括太阳能过充保护电路装置、交流电源过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置，所述太阳能过充保护电路装置包括D1、R1、R2、R3、R4、R5、R6、TL1、TL2、Q1、RV1，微风风力过充保护电路装置包括D2、R7、R8、R9、R10、R11、R12、TL3、TL4、Q2、RV2，所述交流电源过充保护电路装置与微风风力过充保护电路装置共用一套电路，电路的输入端设置切换开关；此为实施例1；见图1、图2，所述交流电源过充保护电路装置与所述微风风力过充保护电路装置相互独立，所述交流电源过充保护电路装置包括D3、R13、R14、R15、R16、R17、R18、TL5、TL6、Q3、RV3，太阳能过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置同上，此为实施例2；所述过放保护电路装置是由R19、R20、R21、R22、Q4、TL7、D4、FU2组成。下面结合图2描述本发明中控制器的工作过程：\n三种能源的三种充电方式需通过控制器来实现充电、输出、过充、过放保护功能，电路中D1、D2、D3将三个充电部分进行反向隔离，起到反向保护作用，下面结合其中的一个充电保护装置描述：充电电压经R1、R2分压取样信号接入TL1的EFR端，TL1是一个内部有2.5V基准源的可调稳压电路，REF端可以精确地与基准电压比较，当充电电压的R1、R2分压值即REF端小于2.5V基准时，则TL1截止不导通，然而随着充电电压的升高，到R1、R2分压值大于REF基准时，则TL1立刻导通。由R3、R4、R5、R6、TL2、Q1组成一个受控的电子开关；当TL1截止时，R3与R4的分压值始终大于TL2的REF端2.5V，则TL2导通，Q1管开通，即电子开关处于打开状态，充电电流可通过Q1对蓄电池组进行充电。在充电过程中，蓄电池组的端电压逐渐升高，所以充电电压亦相应随着升高，一旦升高到过充保护点(57.6V)时，TL1由截止变成导通，而TL2由导通变成截止，电子开关关闭停止充电，起到过充保护之功能。由R19、R20、R21、R22、Q4、TL7、D4、FU2组成过放保护电路装置，监控着蓄电池组的端电压，当端电压(即输出工作电压)在43.2V-57.6V范围内，TL7始终导通，Q4导通，即电子开关打开，对外接负载供电；而当蓄电池组放电放至过放保护点43.2V以下时，此时TL7的REF端的分压值将小于TL7的2.5V基准，则TL7截止，Q4处于关闭状态，因而对蓄电池组起到过放保护作用。\n[0012] 见图5，微风风力发电装置包括发电机4、风叶1，风叶1有多个，图5中有6个，风叶1安装于支架2，支架2安装于转轴3，风叶1在风力的作用下带动支架2进而带动转轴\n3旋转，将风能转化为电能。微风风力发电装置的结构属现有技术，图5是最常见的一种。\n[0013] 本发明的结构中，由于采用二个或三个过充保护电路装置，微风风力发电装置所需的最小风力在3级左右，所以微风风力发电和太阳能发电通常可以同时进行，两者实现互补，游艇在路途上缺电的可能性极小，从而大幅度的提高了游艇的使用效率和安全性。而游艇在使用间隙，直接借助码头交流电源供电，适当弥补连续阴雨天以及风力极小时供电不充分的情形，游艇的使用效率得到最大限度的提高。