插电式混合动力汽车模型参考自适应最优能量管理方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202010860458.X
IPC分类号：B60W20/11;B60W20/12;B60W20/15
申请日期：
2020-08-25
申请人：
吉林大学

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著录项信息

专利名称	插电式混合动力汽车模型参考自适应最优能量管理方法
申请号	CN202010860458.X	申请日期	2020-08-25
法律状态	公开	申报国家	暂无
公开/公告日	2020-11-20	公开/公告号	CN111959490A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/11 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕 B60W20/10 为满足需用功率需求对每个原动机功率分配的控制〔2016.01〕 B60W20/11 使用模型预测控制〔MPC〕策略，即基于模型预执行的控制方法〔2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;1;1;;;B;6;0;W;2;0;/;1;2;;;B;6;0;W;2;0;/;1;5查看分类表>
申请人	吉林大学	申请人地址	吉林省长春市长春高新技术产业开发区前进大街2699号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	吉林大学	当前权利人	吉林大学
发明人	郭建华;姜宇;刘康杰;刘翠;文英杰;侯卓然;聂荣真
代理机构	长春吉大专利代理有限责任公司	代理人	杜森垚

摘要

本发明公开了一种基于行驶工况预测的PHEV自适应优化能量管理控制方法，通过智能交通系统、车载导航系统获取未来路径信息，生成未来路径的能耗等效预测工况；建立参考ECMS控制模型，以能耗等效预测工况作为输入，以油耗最低为优化目标，寻求最优的ECMS等效因子λopt和参考SOCref；基于最优等效因子λopt以及参考SOCref，在实际行驶工况下，根据实际SOC和所述参考SOCref对所述最优等效因子λopt进行修正，形成自适应ECMS控制模型，计算油耗最优的发动机转矩和电机转矩；将发动机和电机的目标转矩及开关指令传递给底层控制器，对整车的动力进行分配，实现PHEV能量管理与控制。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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