一种新型免车槽的水滴轮线轮座

1.一种新型免车槽的水滴轮线轮座，其特征在于，所述线轮座的端面盖中央开设有贯穿端面盖将内部线轮轴承暴露出来的通孔，通孔的数量至少为两个，多个通孔围绕线轮轴承的端面均匀分布，通孔中插设有多角簧，多角簧具有多个支脚，多个支脚的数量以及分布状态均与通孔相适应，多角簧的每个支脚一一对应每个通孔，支脚穿过通孔接触到线轮轴承并将线轮轴承卡住固定。
2.根据权利要求1所述的一种新型免车槽的水滴轮线轮座，其特征在于，每个所述支脚均包括连结段、延伸段以及卡钩段；连结段与延伸段之间形成70‑90°的夹角。
3.根据权利要求2所述的一种新型免车槽的水滴轮线轮座，其特征在于，多个所述支脚通过连结段固定在一起形成连结平面，连结段之间呈夹角为120‑150°的形状连结。
4.根据权利要求3所述的一种新型免车槽的水滴轮线轮座，其特征在于，所述连结段、延伸段以及卡钩段一体成型，卡钩段向内弯折形成卡钩。
5.根据权利要求4所述的一种新型免车槽的水滴轮线轮座，其特征在于，所述连结平面位于线轮座端面盖的外部，延伸段以及卡钩穿过通孔，卡钩钩在线轮轴承本体上。
6.根据权利要求5所述的一种新型免车槽的水滴轮线轮座，其特征在于，所述通孔的数量为2个或3个或4个或5个。
7.根据权利要求1所述的一种新型免车槽的水滴轮线轮座，其特征在于，所述端面盖的中央开设有容纳多角簧的浅槽。

一种新型免车槽的水滴轮线轮座\n技术领域\n[0001] 本申请涉及渔具技术领域，尤其是涉及一种新型免车槽的水滴轮线轮座。\n背景技术\n[0002] 现有的水滴轮线轮座固定线轮轴承的方式如图3所示，需要在线轮轴承对应的水滴轮结构内单独开设有容纳卡簧的容纳槽6，通过结构内部的卡簧来固定线轮轴承，如此使水滴轮的安装结构复杂，安装过程费时费力，增加了生产时间。\n实用新型内容\n[0003] 本申请的目的在于提供一种新型免车槽的水滴轮线轮座，旨在解决传统水滴轮生产过程中复杂、耗时等问题。\n[0004] 本申请实施例提供了一种新型免车槽的水滴轮线轮座，线轮座的端面盖中央开设有贯穿端面盖将内部线轮轴承暴露出来的通孔，通孔的数量至少为两个，多个通孔围绕线轮轴承的端面均匀分布，通孔中插设有多角簧，多角簧具有多个支脚，多个支脚的数量以及分布状态均与通孔相适应，多角簧的每个支脚一一对应每个通孔，支脚穿过通孔接触到线轮轴承并将线轮轴承卡住固定。\n[0005] 优选地，每个所述支脚均包括连结段、延伸段以及卡钩段；连结段与延伸段之间形成70‑90°的夹角。\n[0006] 优选地，多个所述支脚通过连结段固定在一起形成连结平面，连结段之间呈夹角为120‑150°的形状连结。\n[0007] 优选地，连结段、延伸段以及卡钩段一体成型，卡钩段向内弯折形成卡钩。\n[0008] 优选地，连结平面位于线轮座端面盖的外部，延伸段以及卡钩穿过通孔，卡钩钩在线轮轴承本体上。\n[0009] 优选地，通孔的数量为2个或3个或4个或5个。\n[0010] 优选地，端面盖的中央开设有容纳多角簧的浅槽。\n[0011] 本实用新型的有益效果是：本实用新型通过外插式的多角簧来固定线轮轴承，使水滴轮的组装更方便快捷。此外在开模过程中，仅需要增加镶针即可得到对应多角簧的通孔，技术改进容易，改造成本低，便于车间生产产线提升效率。\n附图说明\n[0012] 为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0013] 图1为本申请新型水滴轮线端面盖的结构示意图。\n[0014] 图2为本申请多角簧的结构示意图。\n[0015] 图3为现有技术中常的水滴轮剖面结构示意图。\n[0016] 图中符号说明：\n[0017] 1、端面盖；2、通孔；3、支脚；31、连结段；32、延伸段；33、卡钩段；4、连结平面；5、浅槽；6、容纳槽。\n具体实施方式\n[0018] 为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。\n[0019] 需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。\n[0020] 请参阅图1‑图2，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：\n[0021] 一种新型免车槽的水滴轮线轮座，线轮座的端面盖1中央开设有贯穿端面盖1将内部线轮轴承暴露出来的通孔2，通孔2的数量至少为两个，可为两个或三个或四个或五个等，本实施例附图以四个为例，四个通孔2围绕线轮轴承的端面均匀分布呈口字型。两个通孔2则呈一字型分布，三个通孔2呈三角形分布，五个通孔2呈五角星型分布。\n[0022] 通孔2中插设有多角簧，多角簧具有多个支脚3，多个支脚3的数量以及分布状态均与通孔2相适应，本实施例中为四个支脚3。多角簧的每个支脚3一一对应每个通孔2，支脚3穿过通孔2接触到线轮轴承并将线轮轴承卡住固定。\n[0023] 具体的，如图2所示，每个支脚3均包括连结段31、延伸段32以及卡钩段33；连结段\n31与延伸段32之间形成70‑90°的夹角，使多角簧的支脚3呈微微倾斜的扩散状态。多个支脚\n3通过连结段31固定在一起形成连结平面4，连结段31之间呈夹角为120‑150°的形状连结，使连结平面4的中部形成凹陷。如此配合连结段31与延伸段32的角度可使多角簧的支脚3具备弹力，能够较好的将线轮轴承固定住。\n[0024] 连结段31、延伸段32以及卡钩段33一体成型，可通过对钢丝弯折制成。卡钩段33向内弯折形成卡钩，用于钩住线轮轴承。\n[0025] 连结平面4位于线轮座端面盖1的外部，端面盖1的中央开设有容纳多角簧的浅槽\n5，使端面盖1表面平整。延伸段32以及卡钩穿过通孔2，卡钩钩在线轮轴承本体上，进而实现将线轮轴承固定的效果。\n[0026] 以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。