用于控制混合电动车辆转矩降低的装置和方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201510855172.1
IPC分类号：B60W10/08;B60W10/06;B60W40/105;B60W40/00;B60W20/15
申请日期：
2015-11-30
申请人：
现代自动车株式会社

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法律信息

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著录项信息

专利名称	用于控制混合电动车辆转矩降低的装置和方法
申请号	CN201510855172.1	申请日期	2015-11-30
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2016-12-28	公开/公告号	CN106256631A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/08 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/04 包括动力单元的控制的〔8〕 B60W10/08 包括电动力单元的控制，例如，马达或发电机〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;4;0;/;1;0;5;;;B;6;0;W;4;0;/;0;0;;;B;6;0;W;2;0;/;1;5查看分类表>
申请人	现代自动车株式会社	申请人地址	韩国首尔变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	现代自动车株式会社	当前权利人	现代自动车株式会社
发明人	杜光日;赵泰焕;许志旭
代理机构	北京尚诚知识产权代理有限公司	代理人	龙淳;杨震

摘要

本发明涉及一种控制混合动力车辆扭矩降低的方法，该混合动力车辆包括作为动力源的电动机和发动机，该方法包括：确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；当所述TCS正在运行时计算所述TCS所需扭矩；根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；比较所述TCS所需扭矩和根据在电动机充电极限扭矩下所述发动机操作点的发动机扭矩的差；基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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