一种基于转速的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201610960273.X
IPC分类号：F01K23/10;F01K23/18;F01K25/08
申请日期：
2016-10-28
申请人：
哈尔滨工程大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种基于转速的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法
申请号	CN201610960273.X	申请日期	2016-10-28
法律状态	授权	申报国家	暂无
公开/公告日	2017-03-15	公开/公告号	CN106499453A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F01K23/10 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F01 一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机 F01K 蒸汽机装置；贮汽器；不包含在其他类目中的发动机装置；应用特殊工作流体或循环的发动机（燃气轮机或喷射推进装置入F02；蒸汽发生入F22；核动力装置，及其发动机装置入G21D） F01K23/00 以多于一个发动机向装置外部传送功率为特点的装置，发动机由不同的流体驱动 F01K23/02 这些发动机的循环是热连接的 F01K23/06 来自一个循环中放出的燃烧热加热另一个循环中的流体 F01K23/10 用一个循环排出的流体加热另一个循环的流体	IPC分类号	F;0;1;K;2;3;/;1;0;;;F;0;1;K;2;3;/;1;8;;;F;0;1;K;2;5;/;0;8查看分类表>
申请人	哈尔滨工程大学	申请人地址	黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	哈尔滨工程大学	当前权利人	哈尔滨工程大学
发明人	李文辉;张文平;刘长铖;袁志国;张新玉;王忠巍;张子鉴;夏文
代理机构	北京汇信合知识产权代理有限公司	代理人	戴凤仪

摘要

本发明的目的在于提供一种基于转速的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法，船用低速柴油机的排气管分别连接动力涡轮以及涡轮增压器的涡轮，涡轮增压器的涡轮连接余热锅炉，余热锅炉分别连接汽轮机和有机工质汽轮机，动力涡轮、有机工质汽轮机、汽轮机分别连接发电机，涡轮增压器还连接旁通烟道；根据船舶低速柴油机转速分别输出启动或停车控制信号给余热锅炉控制装置、有机工质发电单元控制装置、汽轮机发电单元控制装置和动力涡轮发电单元控制装置以实现相应设备的启动与停车控制。本发明采用分区段控制方式，可以根据柴油机运行在不同转速区段时的废气参数采用不同的利用措施，提高了余热回收利用效率。

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