一种汽车主制动器与缓速器联合控制器及控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200710022250.5
IPC分类号：B60L7/28
申请日期：
2007-05-11
申请人：
江苏大学

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著录项信息

专利名称	一种汽车主制动器与缓速器联合控制器及控制方法
申请号	CN200710022250.5	申请日期	2007-05-11
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2007-10-10	公开/公告号	CN101049804
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60L7/28 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60L 电动车辆动力装置（车辆电动力装置的布置或安装，或具有共有或共同动力装置的多个不同原动机的入B60K 1/00，B60K 6/20；车辆电力传动装置的布置或安装入B60K 17/12，B60K 17/14；有轨车通过减小功率防止车轮打滑入B61C 15/08；电动发电机入H02K；电动机的控制或调节入H02P）；车辆辅助装备的供电（与车辆机械耦合装置相连的电耦合设备入B60D 1/64；车辆电加热入B60H 1/00）；一般车辆的电力制动系统（电动机的控制和调节入H02P）；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量；电动车辆的电气安全装置〔4〕 B60L7/00 一般用于车辆的电力制动系统〔4〕 B60L7/28 涡流制动	IPC分类号	B;6;0;L;7;/;2;8查看分类表>
申请人	江苏大学	申请人地址	江苏省镇江市学府路301号江苏大学内变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏大学	当前权利人	江苏大学
发明人	何仁;赵迎生
代理机构	南京知识律师事务所	代理人	汪旭东

摘要

本发明提供一种汽车主制动器与缓速器联合控制器及控制方法，涉及的缓速器包括电涡流缓速器和发动机排气缓速器。其中联合控制器由微型计算机、控制芯片IC、发动机排气缓速器电磁阀驱动电路、功率开关模块和反馈检测电路以及声光报警电路组成。微型计算机的输入/输出接口首先接受汽车加速踏板信号、ABS信号和蓄电池低电压信号，在判断这些信号符合要求后内部计数器接收来自汽车里程表传来的脉冲，内部模数转换器ADC将制动踏板位置传感器的模拟信号转换成数字信号，经判断和数值计算后输出电涡流缓速器和发动机排气缓速器的控制信号。从而达到减轻主制动器热负荷、降低驾驶员疲劳强度和提高汽车行驶安全性能的目的。

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