汽车多重智能防盗系统及实现方法

1.一种汽车多重智能防盗系统，其特征在于，包括非接触智能钥匙(105)、第一防盗设备(102)、第二防盗设备(103)、多路入侵检测装置(104)以及服务中心，其中所述非接触智能钥匙(105)中存储了车主身份信息并在第一无线链路上发送所述身份信息；第一防盗设备(102)连接在所述多路入侵检测装置(104)上，并在第一无线链路上接收所述身份信息进行验证，根据验证结果设置设防/撤防状态并在第二无线链路上发射所述状态，如果是设防状态则实时获取来自所述多路入侵检测装置(104)的车辆监控信息并通过移动通信方式向所述服务中心(101)发送所述监控信息；第二防盗设备(103)接收所述第一防盗设备(102)发射的所述状态，并根据所述状态来锁止/解锁车辆油路和电路。
2.如权利要求1所述的汽车多重智能防盗系统，其特征在于，所述第一防盗设备(102)和所述第二防盗设备(103)上均具有防拆检测线。
3.如权利要求2所述的汽车多重智能防盗系统，其特征在于，所述第一防盗设备(102)包括：
第一射频模块(204)，用于在第一无线链路上接收所述身份信息；
验证模块(202)，与所述第一射频模块(204)耦合，用于验证所述身份信息，并根据所述验证结果设置和发送所述状态；
第二射频模块(205)与所述验证模块(202)耦合，用于在第二无线链路上向所述第二防盗设备(103)发射来自所述验证模块(202)的所述状态；
实时监控模块(208)，与所述多路入侵检测装置(104)连接，用于在所述状态为设防时实时监控车辆，并传输非法入侵信息；
GPS模块(206)，用于获取GPS信号以将其转换为车辆的位置信息；以及
移动通信模块(207)，用于接收所述状态、所述入侵信号以及所述位置信息，并通过移动通信方式发送给所述服务中心(101)。
4.如权利要求3所述的汽车多重智能防盗系统，其特征在于，所述第一防盗设备(102)还包括与所述第二射频模块(205)耦合的无线防拆处理模块(203)，用于接收所述第二防盗设备(103)的防拆报警消息并发送给所述移动通信模块(207)，以及在所述防拆检测线路上有拆卸信号时还经由所述第二射频模块(205)发射自身的防拆报警消息。
5.如权利要求2所述的汽车多重智能防盗系统，其特征在于，所述第二防盗设备(103)包括：
第二射频模块(305)，用于在第二无线链路上接收所述状态和所述第一防盗设备(102)的防拆报警消息，经过处理并输出；
无线防拆处理模块(303)，与所述第二射频模块(305)连接，用于接收所述第一防盗设备(102)的防拆报警消息，以及在所述防拆检测线路上有检测信号时还经由所述第二射频模块(305)无线发射自身的防拆报警消息；以及
输出驱动模块(301)，与所述第二射频模块(305)和所述无线防拆处理模块(303)连接，用于根据接收的所述状态锁止/解锁车辆油路和电路，根据接收的所述第一防盗设备(102)的防盗报警消息锁止车辆油路和电路。
6.一种汽车多重智能防盗方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
S101、第一防盗设备在第一无线链路上接收非接触智能钥匙发射的身份信息并进行验证；
S102、所述第一防盗设备根据验证结果设置设防/撤防状态，并在第二无线链路上发射；
S103、第二防盗设备在第二无线链路上接收所述状态，如果为撤防状态，则解锁车辆油路和电路；
S104、如果为设防状态，则锁止车辆油路和电路，所述第一防盗设备实时获取来自多路入侵检测装置中的监控信息并通过移动通信方式向服务中心发送所述监控信息。
7.如权利要求6所述的汽车多重智能防盗方法，其特征在于，所述方法还包括在执行步骤S104时，所述第一防盗设备和所述第二防盗设备各自判断对应的防拆检测线是否断开，如果是，则对应的防盗设备便会通过第二无线链路向另一防盗设备发射防拆报警消息。
8.如权利要求7所述的汽车多重智能防盗方法，其特征在于，获取所述监控信息包括获取非法入侵信息、防拆报警消息以及车辆位置信息，其中所述防拆报警信息在所述第二无线链路上传输。
9.如权利要求6所述的汽车多重智能防盗方法，其特征在于，所述步骤S103还包括以下步骤：在所述状态为设防的情况下，进一步判断是否有车主手机撤防通知，如果有，则解锁车辆油路和电路，如果没有，则继续所述步骤S104，进行实时监控。
10.如权利要求6所述的汽车多重智能防盗方法，其特征在于，所述第一无线链路上包含低频信号和第一高频信号，所述第二无线链路上包含第二高频信号，其中第一高频信号与第二高频信号相同或者不同。

汽车多重智能防盗系统及实现方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及防盗报警系统，具体地说涉及汽车多重智能防盗系统及实现方法。\n背景技术\n[0002] RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别)，是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。\n[0003] GPS(Navigation Satellite Timing and Ranging/Global Positioning System的字头缩写词NAVSTAR/GPS的简称)全球定位系统，是美国从20世纪70年代开始研制，于\n1994年全面建成，具有在海、陆、空定位能力与全方位实时三维导航的新一代卫星定位与导航系统。GPS系统不仅可用于测量、导航，还可用于测速、授时。通过GPS接收到的卫星信号准确定位，可以得知车辆的行驶路线、位置、速度、海拔等信息。\n[0004] 移动通信技术是以无线电波为通信用户提供实时信息传输的技术，以实现在保障覆盖区或服务区内的顺畅的个体移动通信。该技术领域主要包括无线数字传输技术、路由器技术、网络管理以及终端业务服务等方面的技术。\n[0005] 目前，市面上可以看到各种各样的汽车防盗产品。例如近年来出现的GPS定位防盗报警器等，在一定范围内取得了成效。但是这些技术正在被偷车集团所破解，使防盗失去了意义。许多生产防盗器的厂家，也开发出了许多种锁油或者锁马达的系统，它的作用就是使偷车者无法立即启动汽车，从而延长偷车者的作案时间，为公安人员跟踪定位赢取时间。\n但是它们普遍的缺点是：功能比较单一，并且大多比较孤立，一旦出现故障系统不能及时发现。另外，单一的防盗产品并不安全，随科技的发展容易被破解。\n发明内容\n[0006] 本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中汽车防盗功能单一、不可靠的缺点，提供一种基于无线射频技术、利用移动通信网络构建的可靠的多重智能防盗报警系统及实现方法。\n[0007] 本发明所采取的技术方案是提供一种汽车多重智能防盗系统，其包括：包括非接触智能钥匙、第一防盗设备、第二防盗设备、多路入侵检测装置以及服务中心，其中所述非接触智能钥匙中存储了车主身份信息并在第一无线链路上发送所述身份信息；第一防盗设备连接在所述多路入侵检测装置上，并在第一无线链路上接收所述身份信息进行验证，根据验证结果设置设防/撤防状态并在第二无线链路上发射所述状态，如果是设防状态则实时获取来自所述多路入侵检测装置的车辆监控信息并通过移动通信方式向所述服务中心发送所述监控信息；第二防盗设备接收所述第一防盗设备发射的所述状态，并根据所述状态来锁止/解锁车辆油路和电路。\n[0008] 根据本发明的实施例，所述第一防盗设备和所述防盗设备上均具有防拆检测线。\n由于在本发明中，所述防盗设备均具有防拆检测线路，因此当一方被非法拆卸时，另一方会马上得知，并立即采取行动。例如，如果所述第一防盗设备被拆卸的话，则第二防盗设备会马上锁止车辆油路和电路；而如果第二防盗设备被拆卸的话则第一防盗设备会马上通过移动通信方式通知服务中心，然后由服务中心通知车主。\n[0009] 根据本发明的实施例，所述第一防盗设备包括：第一射频模块，用于在第一无线链路上接收所述身份信息；验证模块，与所述第一射频模块耦合，用于验证所述身份信息，并根据所述验证结果设置和发送所述状态；第二射频模块与所述身份验证模块耦合，用于在第二无线链路上向所述第二防盗设备发射来自所述验证模块的所述状态；实时监控模块，与所述多路入侵检测装置连接，用于在所述状态为设防时实时监控车辆，并传输非法入侵信息；GPS模块，用于获取GPS信号以将其转换为车辆的位置信息；以及移动通信模块，用于接收所述状态、所述入侵信号以及所述位置信息，并通过移动通信方式发送给所述服务中心。\n[0010] 根据本发明的实施例，所述第一防盗设备还包括与所述第二射频模块耦合的无线防拆处理模块，用于接收所述第二防盗设备的防拆报警消息并发送给所述移动通信模块，以便报警，以及在所述防拆检测线路上有拆卸信号时还经由所述第二射频模块发射自身的防拆报警消息。\n[0011] 根据本发明的实施例，所述第二防盗设备包括：第二射频模块，用于在所示第二无线链路上接收所述状态和所述第一防盗设备的防拆报警消息，经过处理并输出；无线防拆处理模块，与所述第二射频模块连接，用于接收所述第一防盗设备的防拆报警消息，以及在所述防拆检测线路上有检测信号时还经由所述第二射频模块发射自身的防拆报警消息；以及输出驱动模块，与所述第二射频模块和所述无线防拆处理模块连接，用于根据接收的所述设防/撤防状态来锁止/解锁车辆油路和电路，根据接收的所述第一防盗设备的防拆报警消息锁止车辆油路和电路。\n[0012] 本发明提供一种汽车多重智能防盗方法，所述方法包括以下步骤[0013] S101、第一防盗设备在第一无线链路上接收非接触智能钥匙发射的身份信息并进行验证；\n[0014] S102、所述第一防盗设备根据验证结果设置设防/撤防状态，并在第二无线链路上发射；\n[0015] S103、第二防盗设备在第二无线链路上接收所述状态，如果为撤防状态，则解锁车辆油路和电路；\n[0016] S104、如果为设防状态，则锁止车辆油路和电路，所述第一防盗设备实时获取来自多路入侵检测装置中的监控信息并通过移动通信方式向服务中心发送所述监控信息。\n[0017] 根据本发明的方法实施例，所述方法还包括在执行步骤S104时，所述第一防盗设备和所述第二防盗设备各自判断对应的防拆检测线是否断开，如果是，则对应的防盗设备便会通过第二无线链路向另一防盗设备发射防拆报警消息。\n[0018] 根据本发明的方法实施例，所述监控信息包括非法入侵信息、防拆报警信息以及车辆位置信息，其中所述防拆报警信息在所述第二无线链路上传输。\n[0019] 根据本发明的方法实施例，所述步骤S103还包括以下步骤：在所述状态为设防的情况下，进一步判断是否有车主手机撤防通知；如果有，则解锁车辆油路和电路，如果没有，则继续所述步骤S104，进行实时监控。\n[0020] 根据本发明的方法实施例，，所述第一无线链路上包含所述第一防盗设备发射的低频信号和所述非接触智能钥匙发射的第一高频信号，所述第二无线链路上包含第二高频信号，其中第一高频信号与第二高频信号相同或者不同。为防止所述第一无线链路和所述第二无线链路上的高频信号之间的干扰，可设置它们在不同时间发射。\n[0021] 有益效果：由于本发明利用了移动通信网络和GPS通信系统，因此构建出的智能防盗报警系统安全、有效，车主可以第一时间精确地得知发生警情的地点。此外，由于本发明充分利用了无线射频技术，本系统还具有布线简单的优点。而且各个防盗设备具有防拆报警功能，因此整个系统更加可靠而不易被破解。\n附图说明\n[0022] 图1是根据本发明的汽车多重智能防盗系统的结构框图；\n[0023] 图2是根据本发明的汽车多重智能防盗系统的第一防盗设备的结构框图；\n[0024] 图3是根据本发明的汽车多重智能防盗系统的第二防盗设备的结构框图；\n[0025] 图4是第一防盗设备中用于实现根据本发明的一部分防盗功能的流程图；\n[0026] 图5是第二防盗设备中用于实现根据本发明的另一部分防盗功能的流程图。\n具体实施方式\n[0027] 图1为根据本发明的汽车多重智能防盗系统的结构框图。如图所示，该系统包括非接触智能钥匙105、具有防拆检测线路的第一防盗设备102、具有防拆检测线路的第二防盗设备103以及服务中心101。\n[0028] 在本发明的一个实施例中，非接触智能钥匙105利用滚动码加密方式存储了车主身份信息，并在第一无线链路上发送该信息。第一防盗设备102接收非接触智能钥匙105发送的所述身份信息并进行验证，根据验证结果设置状态(如设防/撤防)并在第二无线链路上发送该状态。如果是设防状态，则系统实时获取车辆监控信息，并由第一防盗设备102通过移动通信方式向服务中心101发送该监控信息，由服务中心101向车主报警。\n[0029] 这里，第一无线链路上可传输两种频率信号：一种是第一防盗设备102条件触发发射的低频信号(125KHz)，当车辆附近存在非接触智能钥匙105时，该低频信号可将其激活，使非接触智能钥匙105向第一防盗设备102发射含有车主身份信息的第一高频信号，该高频信号的频率可以是315MHz或433MHz(根据所选用的RFID产品不同而不同)。非接触智能钥匙105仅在接收到合适的低频信号后才发射高频信号，这样可以起到省电的作用。\n[0030] 其中，第二设备防盗103与第一防盗设备102在第二无线链路上通信。在本实施例中，此无线链路上传输的为第二高频信号(其频率可以是315MHz或433MHz)。一方面，第二防盗设备103根据接收的状态如设防/撤防来锁止/解锁车辆油路和电路。另一方面，为实现无线防拆报警功能，第一防盗设备102与第二防盗设备103还相互发送防拆检测线路上检测的防拆报警消息。\n[0031] 此外，如图1所示的系统还包括多路入侵检测装置104，其连接在第一防盗设备\n102上。当系统处于设防状态下，由第一防盗设备102检测到非法入侵信号时，例如检测到车内气压异常、汽车振动异常以及被拖吊状态等，立即通过移动通信方式发送给服务中心\n101，告之警情。启动GPS服务，获取车辆地理位置信息，并由服务中心101通知车主。\n[0032] 图2显示了根据本发明的汽车多重智能防盗系统的第一防盗设备的结构框图。如图2所示，第一防盗设备102包括第一射频模块204、验证模块202、第二射频模块205、实时监控模块208、GPS模块以及移动通信模块207。\n[0033] 在本发明的一个实施例中，上述各个功能模块是这样工作的：\n[0034] 第一射频模块204无线接收非接触智能钥匙发来的车主身份信息，传输给验证模块202。验证模块202验证身份信息，并根据验证结果设置状态，如设防或撤防。然后将该设防/撤防状态发送给第二射频模块205、实时监控模块208以及移动通信模块207。一方面，由第二射频模块205发送给向第二防盗设备103以便锁止/解锁车辆油路和电路，另一方面用于启动实时监控模块208进入车辆的实时监控。这里，实时监控模块208与多路入侵检测装置104连接，在状态为设防时实时监控车辆，并向移动通信模块207传输非法入侵信息。在设防状态情况下，GPS模块实时获取GPS信号，并将其转换为车辆的位置信息发送给移动通信模块207。移动通信模块207将设防状态下接收的非法入侵信息和位置信息发送给服务中心101，由其处理并告知车主。\n[0035] 如图2所示，根据本发明的另一实施例，第一防盗设备102还包括与第二射频模块\n205耦合并连接了防拆检测线的无线防拆处理模块203。该模块用于：接收第二防盗设备\n103的防拆报警消息并发送给移动通信模块207，以便向服务中心101报警；以及在防拆检测线上有拆卸信号时还经由第二射频模块205无线发送自身的防拆报警消息。\n[0036] 图3显示了根据本发明的汽车多重智能防盗系统的第二防盗设备的结构框图。如图3所示，第二防盗设备103包括第二射频模块305、无线防拆处理模块303以及输出驱动模块301。\n[0037] 在本发明的一个实施例中，上述各个功能模块是这样工作的：\n[0038] 第二射频模块305以第二频率接收状态(设防/撤防)和第一防盗设备102的防拆报警消息，经过处理并发送给输出驱动模块301。无线防拆处理模块303与所述第二射频模块305耦合并连接了防拆检测线，用于：接收所述第一防盗设备(102)的防拆报警消息并发送给输出驱动模块301；以及在防拆检测线路上有拆卸信号时还经由所述第二射频模块(305)无线发送自身的防拆报警消息。如果是设防状态或者接收到防拆报警消息，则输出驱动模块301立即输出驱动连接在车辆油路和电路上的继电器，使其关断车辆油路和电路，即锁止车辆油路和电路。\n[0039] 根据本发明，还提供了一种用于实现汽车多重智能防盗系统的方法，其主要处理步骤如下所述：\n[0040] S101、第一防盗设备102在第一无线链路上接收非接触智能钥匙发射的身份信息并进行验证；\n[0041] S102、第一防盗设备102根据验证结果设置设防/撤防状态，并在第二无线链路上发射；\n[0042] S103、第二防盗设备103在第二无线链路上接收所述状态，如果为撤防状态，则解锁车辆油路和电路；\n[0043] S104、如果为设防状态，则锁止车辆油路和电路，所述第一防盗设备102实时获取来自多路入侵检测装置104中的监控信息并通过移动通信方式向服务中心发送所述监控信息。\n[0044] 图4为第一防盗设备中用于实现根据本发明的一部分防盗功能的流程图。\n[0045] 如图4所示，根据本发明的一个方法实施例，防盗功能处理开始于步骤500，进行系统初始化等处理。\n[0046] 在步骤501中，判断是否存在非接触智能钥匙105。如果存在并且验证在第一无线链路上以第一高频信号接收的身份信息正确，则执行步骤507，在第二无线链路上以第二高频信号向第二防盗设备103发送撤防消息，并通知服务中心101系统进入撤防状态，由第二防盗设备103解锁车辆油路和电路。\n[0047] 如果不存在或身份验证不正确，则执行步骤502，在第二无线链路上以第二高频信号向第二防盗设备103发送设防消息，并通知服务中心101系统进入设防状态，由第二防盗设备103锁止车辆油路和电路。\n[0048] 步骤503判断是否有车主手机撤防消息通知。如果有的话，则转到步骤507，进行撤防处理。如果没有，执行步骤504，系统处于设防状态，实时监控车辆并通过移动通信网络向服务中心101发送监控信息，如GPS车辆位置信息、非法入侵信息以及防盗报警消息等。\n[0049] 在步骤504中，进一步细化为步骤505，在该步骤中，判断是否有非法入侵信号，如有的话，即例如检测到车内气压异常、汽车振动异常以及被拖吊状态等，则执行步骤509，立即通过移动通信网络上报服务中心101该非法入侵信息以及GPS车辆位置信息，并由服务中心101通知车主。\n[0050] 如果没有的话，则执行步骤506。在该步骤，判断是否有设备防拆卸信号，如果有，则执行步骤510，向第二防盗设备103以第二高频信号发送拆卸报警消息。\n[0051] 如果没有的话，则执行步骤511，判断是否接收到第二防盗设备103发来的设备拆卸报警消息。如果是的话，则执行步骤512，立即通过移动通信网络上报服务中心101，并由服务中心101通知车主。如果否的话，则执行步骤513。\n[0052] 最后处理以步骤513结束。\n[0053] 图5是第二防盗设备中用于实现根据本发明的另一部分防盗功能的流程。如图5所示，处理开始于步骤600。在步骤601中，判断是否接收到撤防消息，如果是的话，执行步骤605，解锁车辆油路和电路，然后回到步骤600。\n[0054] 如果否，则执行步骤602，判断是否有设防消息。如果有则执行步骤606，锁止车辆电路和油路，然后回到步骤600。\n[0055] 如果否，则执行步骤603，判断是否检测到设备拆卸信号。如果是则执行步骤607，向第一防盗设备102以第二高频信号发送拆卸报警消息，然后回到步骤600。\n[0056] 如果否，则执行步骤604，判断是否接收到第一防盗设备102的拆卸报警消息，如果是的话，则执行步骤608，锁止车辆油路和电路，然后回到步骤600.\n[0057] 如果否，不做任何处理进行到结束步骤609。\n[0058] 根据本发明的实施例，第一高频信号和第二高频信号的频率值可以相同也可以不同，优选为315MHz或433MHz，而低频率信号的频率值优选为125KHz。为一定程度上解决干扰，两种高频信号可在不同的时间传输。这仅作为示例，而并非限制。在其他情况下，也可选用其他频率和其他方式传输，只要三种频率工作时能够相互不产生干扰即可。\n[0059] 本领域的技术人员可以理解，在不背离本发明的实质和范围的情况下，还存在许多种变形和修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。