电动车驱动、发电装置

1、一种电动车驱动、发电装置，蓄电池输出的电经逆变器变成三相交流电， 升压后驱动电机，逆变器的触发信号由振荡器提供，其特征在于：电机上还装有一 发电机，发电机的电枢为盘形，转子与电机转子同轴，发电机发出的电经整流后， 通过转换开关给蓄电池充电、驱动电机或用于汽车上的其它用电。
2、根据权利要求1所述的电动车驱动、发电装置，其特征在于：所述的振荡 器由N555集成电路组成，电位器R1、电容C1组成RC网络，输入至555的2、6脚，3脚 输出方波脉冲，三只这样的振荡器经R2C1延时后首尾相接，组成闭环振荡电路，每 级输出的信号相位相差120°。
3、根据权利要求1或2所述的电动车驱动、发电装置，其特征在于：逆变器 由三只PSSR组成，其1脚分别接闭环振荡电路的输出，4脚接地，5脚接直流电源，6 脚输出交流电，三只这样的PSSR输出的交流电经变压器升压，形成50HZ、380V的三 相交流电。
4、根据权利要求3所述的电动车驱动、发电装置，其特征在于：电机为双速 电机，两组电枢的通、断由交流接触器控制。

本实用新型涉及一种电动车驱动、发电装置，尤其是由直流供电，使用交流 电机驱动汽车，利用汽车惯性发电，提供电能的装置。\n汽车工业发展迅速，由此造成的环境污染也越来越严重，为了保护大气不受 污染，各国都在研究无污染汽车，电动汽车就是其中之一。研究开发电动汽车已 有20多年的历史，目前仍没有形成批量生产，还只是一种试验车，造成这种状 况的主要原因是电动汽车造价高，动力性能差，充电不方便，且充一次电行驶的 里程太短，给使用者带来诸多不便。为增加行驶里程，解决电池容量问题，有些 国家投入了巨额资金研究氢燃料电池、太阳能电池等高能电池，由于技术方面的 原因，进展缓慢，使电动汽车的发展处于停止不前的局面。\n本实用新型的目的就是要提供一种电动车驱动、发电装置，电动汽车使用这 种装置，能降低造价，改善动力性能，用同样容量的电池充一次电可增加行驶里 程。\n本实用新型的目的是这样实现的，电动车驱动、发电装置由蓄电池、逆变器、 变压器、电机、发电机、整流器组成，蓄电池输出的电经逆变器变成三相交流电， 升压后驱动电机，逆变器的触发信号由振荡器提供，其特征在于：电机上还装有 一发电机，发电机的电枢为盘形，转子与电机转子同轴，发电机发出的电经整流 后，通过转换开关给蓄电池充电，驱动电机或用于汽车上的其它用电。\n所述的振荡器由N555集成电路组成，电位器R1、电容C1组成RC网络，输入至 555的2、6脚，3脚输出方波脉冲，三只这样的振荡器经R2C1延时后首尾相接，组 成闭环振荡电路，每级输出的信号相位相差120°。\n所述的逆变器由三只PSSR组成，其1脚分别接闭环振荡电路的输出，4脚接地， 5脚接直流电源，6脚输出交流电，三只这样的PSSR输出的交流电经变压器升压， 形成50HZ、380V的三相交流电。\n所述的电机为双速电机，两组电枢的通、断由交流接触器控制。\n采用上述方案制成的电动车驱动、发电装置，结构简单，可靠耐用，动力性 能好，成本低，由于在电机上增加了发电机组，能在运行中向电池充电，及时补 充电能，使得用同样容量的蓄电池可以有效地增加行驶里程，减少充电次数，节 省能源，降低运行费用，对推广普及电动汽车将产生积极的作用。\n图1是本实用新型电路方框图。\n图2是本实用新型发电机部分电路原理图。\n图3是本实用新型振荡器、逆变器部分电路原理图。\n下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。蓄电池输出的电Ec经转换开关 K送逆变器变成三相交流电，经变压器升压后变为50HZ、380V的三相交流电，驱 动电机运转，逆变器的触发信号由振荡器提供，在电机上装有发电机，发电机电 枢为盘形，转子与电机同轴，发出的电经整流器整流后，通过转换开关K给蓄电 池充电、驱动电机或用于汽车上的其它用途。\n振荡器由三只N555组成，电位器R1、电容C1组成RC网络，输入至555的2、6 脚，3脚输出方波脉冲，7脚为放电端，接上拉电阻，4脚、8脚接高电平Ec，二极 管D1隔离充放电电流。三只555振荡器的输出经R2C1延时后，首尾相接，组成闭 环振荡电路，每级输出相位相差120°。\n逆变器由三只PSSR组成，型号为JGG20A,PSSR的1脚分别接555振荡器的输出， 4脚接地，5脚接直流电源Ec,6脚输出交流电，经工频变压器B升压，输出50HZ、 380V的三相交流电，给电机供电，驱动交流电机。\n在电机上还装有发电机，发电机电枢为盘形，作为定子，这样可以减小电机 体积，发电机转子与电机转子同轴，发出的电经二极管D2-D7组成的桥式整流器 整流后，输出Vo，送转换开关K。汽车启动时，转换开关K将蓄电池接逆变器，用 蓄电池提供的电能启动电机，汽车运行起来，在平路或下坡，达到一定的速度滑 行时，发电机发出的电能较大，达到额定值，这时，转换开关K切断蓄电池的供 电，用发电机发出的电给蓄电池充电，补充电能，当车速下降，发电机提供的电 能减小，小于额定值时，转换开关K断开充电电路，继续用蓄电池给电机提供电 能。发电机提供的电能也可以直接接逆变器，给电机提供动力，还可以用于汽车 照明等其它用电。\n电机可以做成双速电机，高速每分钟3000转，低速每分钟1500转，两组电枢 的开关转换用两只交流接触器ZC1、ZC2实现。