一种混合动力汽车能量管理控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202110678204.0
IPC分类号：B60W20/10;B60W20/11;B60W20/13
申请日期：
2021-06-18
申请人：
重庆长安汽车股份有限公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种混合动力汽车能量管理控制方法
申请号	CN202110678204.0	申请日期	2021-06-18
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-09-10	公开/公告号	CN113370964A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕 B60W20/10 为满足需用功率需求对每个原动机功率分配的控制〔2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;1;0;;;B;6;0;W;2;0;/;1;1;;;B;6;0;W;2;0;/;1;3查看分类表>
申请人	重庆长安汽车股份有限公司	申请人地址	重庆市江北区建新东路260号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	重庆长安汽车股份有限公司	当前权利人	重庆长安汽车股份有限公司
发明人	刘柯;高柏濬;聂相虹;刘小龙
代理机构	重庆华科专利事务所	代理人	黄启梅

摘要

本方案涉及一种混合动力汽车能量管理控制方法，该方法可以在车辆亏电情况下确保能耗较低。其包括：基于油门踏板开度确定驾驶员需求总扭矩；基于发动机转速从预设的发动机最优效率扭矩区间内选取发动机备选扭矩离散区间；基于驾驶员需求总扭矩和发动机备选扭矩离散区间得到电机备选扭矩离散区间；基于发动机备选扭矩离散区间、电机备选扭矩离散区间、发动机转速和电机转速确定动力总成备选等效功率损失离散区间；基于车速以及△SOC，从预先存储的对应关系标定表中确定对应的等效因子；基于动力总成备选等效功率损失离散区间和等效因子确定使车辆总能耗最小的目标发动机扭矩和目标电机扭矩输出给发动机控制单元和电机控制单元进行控制。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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