一种叶轮式风力抽风装置

1.一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，包括：动力叶轮组件、动力轴前轴承、动力轴后轴承、动力风道、抽风叶轮组件、抽风轴上轴承、抽风轴下轴承、抽风风道；
其中，所述动力轴前轴承、所述动力轴后轴承分别固定在所述动力风道的内壁上；所述动力叶轮组件通过所述动力轴前轴承和所述动力轴后轴承支撑；
所述动力叶轮组件包括：动力叶轮、动力叶轮轴、第一圆锥齿轮；所述动力叶轮位于所述动力风道的动力进风口，所述动力叶轮轴的一端连接所述动力叶轮，所述动力叶轮轴的另一端依次穿设过所述动力轴前轴承、所述动力轴后轴承，然后和第一圆锥齿轮连接；
其中，所述抽风轴上轴承、所述抽风轴下轴承分别固定在所述抽风风道的内壁上；所述抽风叶轮组件通过所述抽风轴上轴承和所述抽风轴下轴承支撑；
所述抽风叶轮组件包括：抽风叶轮、抽风叶轮轴、第二圆锥齿轮；所述抽风叶轮位于所述抽风风道的抽风进风口，所述抽风叶轮轴的一端连接所述抽风叶轮，所述抽风叶轮轴的另一端依次穿设过所述抽风轴下轴承、所述抽风轴上轴承，然后和所述第二圆锥齿轮连接；
其中，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮相互啮合；
其中，在所述叶轮式风力抽风装置工作时，动力风通过动力进风口进入所述动力风道，驱动所述动力叶轮组件做旋转运动，所述动力叶轮组件通过所述第一圆锥齿轮将驱动力传递给所述抽风叶轮组件的第二圆锥齿轮，从而使所述抽风叶轮组件做旋转运动，进而实现所述抽风叶轮组件的抽风作用。
2.如权利要求1所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，所述动力轴前轴承包括第一圆柱滚子轴承和第一轴承支架；
其中，所述第一轴承支架固定连接所述第一圆柱滚子轴承；
所述动力叶轮轴的另一端穿设过所述第一圆柱滚子轴承；
所述第一轴承支架固定在所述动力风道的内壁上。
3.如权利要求2所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，所述动力轴前轴承和所述动力轴后轴承结构相同。
4.如权利要求1所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，所述动力风道包括所述动力进风口、第一通风通道、动力出风口；
其中，所述第一通风通道处于所述动力进风口和所述动力出风口之间；
所述第一通风通道为矩形状通道或者圆筒状通道；
所述动力进风口为喇叭状扩口。
5.如权利要求4所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，所述抽风风道包括所述抽风进风口、第二通风通道、抽风出风口；
其中，所述第二通风通道处于所述抽风进风口和所述抽风出风口之间，所述第二通风通道和所述抽风出风口垂直；
所述第二通风通道为为矩形状通道或者圆筒状通道，所述第二通风通道的下端为所述抽风进风口；所述第二通风通道的上端密封，且在所述第二通风通道的上端的侧壁上开设有一开口，用于连接所述抽风出风口；
所述抽风出风口为圆筒状出风口或者矩形状出风口。
6.如权利要求5所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，所述第二通风通道的密封的上端、所述抽风出风口的外壁共同和所述第一通风通道的外壁相接触。
7.如权利要求1所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，
所述抽风轴下轴承包括第二圆柱滚子轴承和第二轴承支架；
其中，所述第二轴承支架固定连接所述第二圆柱滚子轴承；
所述抽风叶轮轴的另一端穿设过所述第二圆柱滚子轴承；
所述第二轴承支架固定在所述抽风风道的内壁上。
8.如权利要求5所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，所述抽风轴上轴承为第三圆柱滚子轴承。
9.如权利要求8所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，所述第三圆柱滚子轴承固定在所述第二通风通道的上端。
10.如权利要求1所述的一种叶轮式风力抽风装置，其特征在于，所述动力风道、所述抽风风道的材料为钢板。

一种叶轮式风力抽风装置\n技术领域\n[0001] 本申请涉及造船领域，尤其涉及一种叶轮式风力抽风装置。\n背景技术\n[0002] 船舶，是海上航行的工具，是运输物资的重要渠道。\n[0003] 但是海洋环境多变，故而要应对复杂的海洋环境，船舶的设计就显得十分的重要。\n[0004] 目前的船舶除了在硬件结构方面有要求之外，为了还要考虑到船舶舱室的通风作用。\n[0005] 为了使船舶的舱室通风，目前的做法是：利用船用百叶窗对相关舱室进行自然通风，或使用电动风机进行舱室机械抽风。\n[0006] 但是，利用百叶窗形式的通风效果不佳，故而很多船舶都选用电动风机进行舱室机械抽风的方式来进行通风，但是这种方式虽然可以通风，但是需要耗费大量的电力，这在没有电力持续供应的船舶上运作起来非常不便。\n[0007] 故而，目前的通风方式需要耗费大量的电力。\n发明内容\n[0008] 本发明了提供了一种叶轮式风力抽风装置，以解决目前的通风方式需要耗费大量的电力的技术问题。\n[0009] 为解决上述技术问题，本发明提供了一种叶轮式风力抽风装置，包括：动力叶轮组件、动力轴前轴承、动力轴后轴承、动力风道、抽风叶轮组件、抽风轴上轴承、抽风轴下轴承、抽风风道；\n[0010] 其中，所述动力轴前轴承、所述动力轴后轴承分别固定在所述动力风道的内壁上；\n所述动力叶轮组件通过所述动力轴前轴承和所述动力轴后轴承支撑；\n[0011] 所述动力叶轮组件包括：动力叶轮、动力叶轮轴、第一圆锥齿轮；所述动力叶轮位于所述动力风道的动力进风口，所述动力叶轮轴的一端连接所述动力叶轮，所述动力叶轮轴的另一端依次穿设过所述动力轴前轴承、所述动力轴后轴承，然后和第一圆锥齿轮连接；\n[0012] 其中，所述抽风轴上轴承、所述抽风轴下轴承分别固定在所述抽风风道的内壁上；\n所述抽风叶轮组件通过所述抽风轴上轴承和所述抽风轴下轴承支撑；\n[0013] 所述抽风叶轮组件包括：抽风叶轮、抽风叶轮轴、第二圆锥齿轮；所述抽风叶轮位于所述抽风风道的抽风进风口，所述抽风叶轮轴的一端连接所述抽风叶轮，所述抽风叶轮轴的另一端依次穿设过所述抽风轴下轴承、所述抽风轴上轴承，然后和所述第二圆锥齿轮连接；\n[0014] 其中，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮相互啮合；\n[0015] 其中，在所述叶轮式风力抽风装置工作时，动力风通过动力进风口进入所述动力风道，驱动所述动力叶轮组件做旋转运动，所述动力叶轮组件通过所述第一圆锥齿轮将驱动力传递给所述抽风叶轮组件的第二圆锥齿轮，从而使所述抽风叶轮组件做旋转运动，进而实现所述抽风叶轮组件的抽风作用。\n[0016] 优选的，所述动力轴前轴承包括第一圆柱滚子轴承和第一轴承支架；\n[0017] 其中，所述第一轴承支架固定连接所述第一圆柱滚子轴承；\n[0018] 所述动力叶轮轴的另一端穿设过所述第一圆柱滚子轴承；\n[0019] 所述第一轴承支架固定在所述动力风道的内壁上。\n[0020] 优选的，所述动力轴前轴承和所述动力轴后轴承结构相同。\n[0021] 优选的，所述动力风道包括所述动力进风口、第一通风通道、动力出风口；\n[0022] 其中，所述第一通风通道处于所述动力进风口和所述动力出风口之间；\n[0023] 所述第一通风通道为矩形状通道或者圆筒状通道；\n[0024] 所述动力进风口为喇叭状扩口。\n[0025] 优选的，所述抽风风道包括所述抽风进风口、第二通风通道、抽风出风口；\n[0026] 其中，所述第二通风通道处于所述抽风进风口和所述抽风出风口之间，所述第二通风通道和所述抽风出风口垂直；\n[0027] 所述第二通风通道为为矩形状通道或者圆筒状通道，所述第二通风通道的下端为所述抽风进风口；所述第二通风通道的上端密封，且在所述第二通风通道的上端的侧壁上开设有一开口，用于连接所述抽风出风口；\n[0028] 所述抽风出风口为圆筒状出风口或者矩形状出风口。\n[0029] 优选的，所述第二通风通道的密封的上端、所述抽风出风口的外壁共同和所述第一通风通道的外壁相接触。\n[0030] 优选的，所述抽风轴下轴承包括第二圆柱滚子轴承和第二轴承支架；\n[0031] 其中，所述第二轴承支架固定连接所述第二圆柱滚子轴承；\n[0032] 所述抽风叶轮轴的另一端穿设过所述第二圆柱滚子轴承；\n[0033] 所述第二轴承支架固定在所述抽风风道的内壁上。\n[0034] 优选的，所述抽风轴上轴承为第三圆柱滚子轴承。\n[0035] 优选的，所述第三圆柱滚子轴承固定在所述第二通风通道的上端。\n[0036] 优选的，所述动力风道、所述抽风风道的材料为钢板。\n[0037] 通过本发明的一个或者多个技术方案，本发明具有以下有益效果或者优点：\n[0038] 本发明公开了一种叶轮式风力抽风装置，包括动力叶轮组件、动力轴前轴承、动力轴后轴承、动力风道、抽风叶轮组件、抽风轴上轴承、抽风轴下轴承、抽风风道，在所述叶轮式风力抽风装置工作时，动力风通过动力进风口进入所述动力风道，驱动所述动力叶轮组件做旋转运动，所述动力叶轮组件通过所述第一圆锥齿轮将驱动力传递给所述抽风叶轮组件的第二圆锥齿轮，从而使所述抽风叶轮组件做旋转运动抽出舱室的空气，故而本发明能够利用船舶航行时产生的风力，在不消耗额外能量的前提下，实现相关舱室的抽风。该装置结构简单、节能环保，可用于对船舶舱室进行抽风。\n附图说明\n[0039] 图1为本发明实施例中风力抽风装置的结构示意图；\n[0040] 图2为本发明实施例中动力叶轮组件的结构图；\n[0041] 图3为本发明实施例中动力轴前轴承的结构图；\n[0042] 图4A-图4B为本发明实施例中动力风道的结构图；\n[0043] 图5为本发明实施例中动力叶轮组件、动力轴前轴承、动力轴后轴承、动力风道的具体连接示意图；\n[0044] 图6为本发明实施例中抽风叶轮组件的结构示意图；\n[0045] 图7A-图7B为本发明实施例中抽风风道的结构图；\n[0046] 图8为本发明实施例中抽风轴上轴承抽的结构图；\n[0047] 图9为本发明实施例中抽风轴下轴承的结构图；\n[0048] 图10为本发明实施例中本抽风装置的内部结构图；\n[0049] 图11为本发明实施例中本抽风装置的抽风示意图。\n[0050] 附图标记说明：动力叶轮组件1、动力轴前轴承2、动力轴后轴承3、动力风道4、抽风叶轮组件5、抽风轴上轴承6、抽风轴下轴承7、抽风风道8、动力叶轮11、动力叶轮轴12、第一圆锥齿轮13、第一圆柱滚子轴承21、第一轴承支架22、动力进风口41、第一通风通道42、动力出风口43、抽风叶轮51、抽风叶轮轴52、第二圆锥齿轮53、抽风进风口71、第二通风通道72、抽风出风口73、第二圆柱滚子轴承91、第二轴承支架92。\n具体实施方式\n[0051] 本发明公开了一种风力抽风装置，其利用船舶航行时产生的风力，在不消耗额外能量的前提下，实现相关舱室的抽风。该装置结构简单、节能环保，可用于对船舶舱室进行抽风。\n[0052] 为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。\n[0053] 参看图1，在具体的实施过程中，本发明的风力抽风装置包括：动力叶轮组件1、动力轴前轴承2、动力轴后轴承3、动力风道4、抽风叶轮组件5、抽风轴上轴承6、抽风轴下轴承\n7、抽风风道8。\n[0054] 下面介绍各个部件的结构和连接关系。\n[0055] 参看图2，是动力叶轮组件1的结构图。\n[0056] 其中，所述动力轴前轴承2、所述动力轴后轴承3分别固定在所述动力风道4的内壁上；所述动力叶轮组件1通过所述动力轴前轴承2和所述动力轴后轴承3支撑。\n[0057] 具体来说，所述动力叶轮组件1包括：动力叶轮11、动力叶轮轴12、第一圆锥齿轮\n13。\n[0058] 所述动力叶轮11位于所述动力风道4的动力进风口41，所述动力叶轮轴12的一端连接所述动力叶轮11，所述动力叶轮轴12的另一端依次穿设过所述动力轴前轴承2、所述动力轴后轴承3，然后和第一圆锥齿轮13连接。\n[0059] 第一圆锥齿轮13和抽风叶轮组件5中的第二圆锥齿轮53啮合，故而在第一圆锥齿轮13转动时，可以带动第二圆锥齿轮53转动，进而带动抽风叶轮组件5转动，将舱室中的空气抽出去，实现抽风。\n[0060] 参看图3，是动力轴前轴承2的结构图。\n[0061] 动力轴前轴承2和动力轴后轴承3结构相同，仅表达动力轴前轴承2，动力轴后轴承\n3在此不详述。\n[0062] 具体来说，动力轴前轴承2包括：第一圆柱滚子轴承21和第一轴承支架22；\n[0063] 其中，所述第一轴承支架22固定连接所述第一圆柱滚子轴承21；\n[0064] 所述动力叶轮轴12的另一端穿设过所述第一圆柱滚子轴承21，然后和第一圆锥齿轮13连接；具体来说，第一圆柱滚子轴承21即便利用了第一轴承支架22进行固定，而动力叶轮轴12穿设过之后，还是可以在第一圆柱滚子轴承21中转动。当然，第二圆柱滚子轴承91、第三圆柱滚子轴承的作用也相同，第二轴承支架92即便穿设在其中，转动也不受影响。\n[0065] 所述第一轴承支架22固定在所述动力风道4的内壁上。\n[0066] 具体来说，第一轴承支架22可以做成十字架形状，而第一圆柱滚子轴承21固定在十字架的中央，十字架的几个端部固定在动力风道4的内壁上作为支撑。\n[0067] 当然，除了十字架形状，第一轴承支架22包括多个支架条，做成光线发散的太阳状结构，太阳状结构的中央固定第一圆柱滚子轴承21，而每条发散的光线就是一个支架条，固定在动力风道4的内壁上作为支撑。\n[0068] 当然，第一轴承支架22也可以做成扇形结构，扇形的握端固定第一圆柱滚子轴承\n21。每条扇柄则为一支架条，所有支架条的一端聚集起来固定第一圆柱滚子轴承21，所有支架条的另一端固定在动力风道4的内壁上作为支撑。\n[0069] 本发明列举多种第一轴承支架22的结构，而第一轴承支架22的结构根据实际情况而定，本发明不再赘述。\n[0070] 参看图4A-图4B，是动力风道4的结构图。\n[0071] 动力风道4由钢板制成，所述动力风道4包括所述动力进风口41、第一通风通道42、动力出风口43；\n[0072] 其中，所述第一通风通道42处于所述动力进风口41和所述动力出风口43之间；\n[0073] 所述第一通风通道42为矩形状通道或者圆筒状通道；\n[0074] 所述动力进风口41为喇叭状扩口。\n[0075] 参看图5，是动力叶轮组件1、动力轴前轴承2、动力轴后轴承3、动力风道4的具体连接示意图。\n[0076] 上述实施例描述了动力风道4运行时所使用的各个部件。下面介绍抽风叶轮组件\n5。\n[0077] 参看图6，是抽风叶轮组件5的结构示意图。\n[0078] 其中，所述抽风轴上轴承6、所述抽风轴下轴承7分别固定在所述抽风风道8的内壁上；所述抽风叶轮组件5通过所述抽风轴上轴承6和所述抽风轴下轴承7支撑。\n[0079] 所述抽风叶轮组件5包括：抽风叶轮51、抽风叶轮轴52、第二圆锥齿轮53；所述抽风叶轮51位于所述抽风风道8的抽风进风口71，所述抽风叶轮轴52的一端连接所述抽风叶轮\n51，所述抽风叶轮轴52的另一端依次穿设过所述所述抽风轴下轴承7、抽风轴上轴承6，然后和所述第二圆锥齿轮53连接。\n[0080] 所述第二圆锥齿轮53穿设过所述抽风风道8，并位于所述动力风道4的动力出风口\n43处，和所述第一圆锥齿轮13进行啮合。\n[0081] 故而第一圆锥齿轮13转动时，可带动第二圆锥齿轮53转动，进而带动抽风叶轮51转动将舱室的空气从抽风出风口73排出去。\n[0082] 参看图7A-图7B，是抽风风道8的结构图。\n[0083] 抽风风道8的外壁和动力风道4的外壁相接触，但是两者并不相通，以保证各自的风向的流动性。\n[0084] 抽风风道8由钢板制成，所述抽风风道8包括所述抽风进风口71、第二通风通道72、抽风出风口73；\n[0085] 其中，所述第二通风通道72处于所述抽风进风口71和所述抽风出风口73之间，所述第二通风通道72和所述抽风出风口73垂直；\n[0086] 所述第二通风通道72为为矩形状通道或者圆筒状通道，所述第二通风通道72的下端为所述抽风进风口71；所述第二通风通道72的上端密封，且在所述第二通风通道72的上端的侧壁上开设有一开口，用于连接所述抽风出风口73；\n[0087] 所述抽风出风口73为圆筒状出风口或者矩形状出风口。\n[0088] 作为一种可选的实施例，所述第二通风通道72的密封的上端、所述抽风出风口73的外壁共同和所述第一通风通道42的外壁相接触。\n[0089] 参看图8，为抽风轴上轴承6抽的结构图。\n[0090] 所述抽风轴上轴承6为第三圆柱滚子轴承。\n[0091] 作为一种可选的实施例，所述第三圆柱滚子轴承固定在所述第二通风通道72的上端。\n[0092] 参看图9，是抽风轴下轴承7的结构图。\n[0093] 所述抽风轴下轴承7包括第二圆柱滚子轴承91和第二轴承支架92；\n[0094] 其中，所述第二轴承支架92固定连接所述第二圆柱滚子轴承91；\n[0095] 所述抽风叶轮轴52的另一端穿设过所述第二圆柱滚子轴承91；\n[0096] 所述第二轴承支架92固定在所述抽风风道8的内壁上。\n[0097] 在具体的实施过程中，抽风叶轮轴52穿设过第二圆柱滚子轴承91、第三圆柱滚子轴承、第二通风通道72的上端，然后在动力出风口43和第二圆锥齿轮53连接。\n[0098] 参看图10，是本抽风装置的内部结构图。\n[0099] 下面介绍该抽风装置的实施原理。\n[0100] 其中，在所述叶轮式风力抽风装置工作时，利用船舶航行时产生的由前至后的动力风作为动力，动力风通过动力进风口41进入所述动力风道4，驱动所述动力叶轮组件1做旋转运动，所述动力叶轮组件1通过所述第一圆锥齿轮13将驱动力传递给所述抽风叶轮组件5的第二圆锥齿轮53，从而使所述抽风叶轮组件5做旋转运动，进而实现所述抽风叶轮组件5的抽风作用。\n[0101] 具体来说，动力风从动力风道4的动力进风口41进入，在带动动力叶轮组件1转动的之后，会穿设过第一通风通道42从动力出风口43排出。\n[0102] 而动力叶轮组件1通过所述第一圆锥齿轮13将驱动力传递给所述抽风叶轮组件5的第二圆锥齿轮53，从而使所述抽风叶轮组件5做旋转运动，通过抽风叶轮组件5的作用将舱室的空气抽入抽风进风口71，穿过第二通风通道72，然后由抽风出风口73排出，进而能够实现利用自然风力道作用对舱室进行通气的抽风处理。\n[0103] 参看图11，为本发明实施例中本抽风装置的抽风示意图。\n[0104] 在船舶航行时，由于船舶航行使空气从动力风道4的动力进风口41进入，形成动力风，驱动本装置运行，从而实现下部舱室的抽风。\n[0105] (1)本专利结构较为简单，机加工工作量小，制造简单，制造成本低。\n[0106] (2)本专利可根据不同舱室，设置不同部件尺寸，以满足舱室通风的需求。\n[0107] (3)本专利在不额外消耗能量的前提下，实现相关舱室的通风，实现能源合理利用，节能环保。\n[0108] (4)本专利各连接部件强度高，可靠性强。\n[0109] (5)本专利使用期间仅需适当清洁即可，基本无需额外保养，后期使用成本低。\n[0110] 通过本发明的一个或者多个实施例，本发明具有以下有益效果或者优点：\n[0111] 本发明公开了一种叶轮式风力抽风装置，包括动力叶轮组件、动力轴前轴承、动力轴后轴承、动力风道、抽风叶轮组件、抽风轴上轴承、抽风轴下轴承、抽风风道，在所述叶轮式风力抽风装置工作时，动力风通过动力进风口进入所述动力风道，驱动所述动力叶轮组件做旋转运动，所述动力叶轮组件通过所述第一圆锥齿轮将驱动力传递给所述抽风叶轮组件的第二圆锥齿轮，从而使所述抽风叶轮组件做旋转运动抽出舱室的空气，故而本发明能够利用船舶航行时产生的风力，在不消耗额外能量的前提下，实现相关舱室的抽风。该装置结构简单、节能环保，可用于对船舶舱室进行抽风。\n[0112] 尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。\n[0113] 显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。