T梁移模装置及其使用方法

1.一种T梁移模装置，其特征在于：在T梁侧模（11）两侧分别铺设有轨道，所述轨道上分别设置有移模小车（16），所述移模小车（16）的上表面设置有多个双向调节装置，与所述双向调节装置相邻位置设置有平拉油缸（14），
所述双向调节装置包括有设置在所述移模小车（16）上表面的固定端（15），和固定在所述固定端（15）上的斜拉油缸（12），所述固定端（15）设置在所述移模小车（16）上表面的滑轨（13）上，沿所述滑轨（13）移动；
所述T梁侧模（11）的下表面分别设置有多个滑轮组（18）；还包括有搭接板块（17），所述搭接板块（17）设置在T梁侧模（11）底边一侧与移模小车（16）之间，在搭接板块（17）的上表面设置有滑道（23）；
所述移模小车（16）的牵引动力装置为卷线型电动平车、蓄电池平车或汽油机平车中的一种或者几种的组合。
2.根据权利要求1所述的T梁移模装置，其特征在于：所述T梁侧模（11）包括有竖向定位装置，所述竖向定位装置在所述T梁侧模（11）的底部设置有凸起（20），在底模侧面上设置有凹槽（21），其中凸起（20）的位置与凹槽（21）位置相对应。
3.根据权利要求1所述的T梁移模装置，其特征在于：在所述固定端（15）侧面的下部设置有一凸面，所述凸面上设置有销孔（22），所述销孔（22）内穿插有固定销。
4.根据权利要求1所述的T梁移模装置，其特征在于：在所述移模小车（16）的下表面设置有导向轮（19），实现在所述轨道上的移动。
5.根据权利要求1所述的T梁移模装置的第一种使用方法，其特征在于：该方法包括如下步骤，
1）所述T梁移模装置还包括有脱模油缸，将所述脱模油缸设置在所述T梁侧模（11）上部的内侧面；并将所述平拉油缸（14）、斜拉油缸（12）分别与T梁侧模（11）固定；
2）开启脱模油缸、平拉油缸（14）和斜拉油缸（12），将T梁侧模（11）移动放置在移模小车（16）上；
3）去除移模小车（16）的固定装置，将移模小车（16）移动到下一个工位，完成一个操作流程。
6.根据权利要求5所述的T梁移模装置的第一种使用方法，其特征在于：所述脱模油缸为两个，分别对称的设置在所述T梁侧模（11）上部的两个内侧面处。
7.根据权利要求1所述的T梁移模装置的第二种使用方法，其特征在于：该方法包括如下步骤，1）开启平拉油缸（14）和斜拉油缸（12），将T梁侧模（11）从移模小车（16）上移动到浇注工位处，在移动过程中通过T梁侧模（11）的竖向定位装置与底模的定位；
2）将T梁侧模（11）锁紧，实现最终定位，完成一个操作流程。
8.根据权利要求7所述的T梁移模装置的第二种使用方法，其特征在于：所述T梁侧模（11）锁紧操作通过上对拉螺栓和下对拉螺栓实现，所述下对拉螺栓用于锁紧T梁侧模（11）与底模，所述上对拉螺栓用于锁紧所述两片T梁侧模（11）。

T梁移模装置及其使用方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种交通基础设施建设用辅助工具，尤其涉及一种T梁移模装置以及具体的使用方法。\n背景技术\n[0002] T梁作为轨道交通基础设施建设中的重要一环，具有节约混凝土、自重轻、跨越能力强等特点，在T梁的浇筑中需要用到模具，模具是由侧模、底模和端模等组成的钢模，重量较大，目前在施工制作T梁的过程中需要重复多次的脱模合模，在这一过程中需要消耗较大的人力和物力成本，由于完全借助人工操作，整体效率比较低，造成施工周期的延长，项目建设成本较高，并且由于侧模具有较大的重量，还存在着一定的操作危险性，[0003] 因此目前工作的重点是研制一种节约人力成本、工作效率较高、方便脱模合模操作的装置。\n[0004] 有鉴于上述现有的移模操作存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型T梁移模装置及其使用方法，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。\n发明内容\n[0005] 本发明的主要目的在于，克服现有的T梁移模存在的缺陷，而提供一种新型T梁移模装置及其使用方法，提高移模效率，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。\n[0006] 本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的T梁移模装置，在T梁侧模两侧分别铺设有轨道，所述轨道上分别设置有移模小车，所述移模小车的上表面设置有多个双向调节装置，与所述双向调节装置相邻位置设置有平拉油缸，\n[0007] 所述双向调节装置包括有设置在所述移模小车上表面的固定端，和固定在所述固定端上的斜拉油缸，所述固定端设置在所述移模小车上表面的滑轨上，沿所述滑轨移动；\n[0008] 所述T梁侧模的下表面分别设置有多个滑轮组；还包括有搭接板块，所述搭接板块设置在T梁侧模底边一侧与移模小车之间，在搭接板块的上表面设置有滑道。\n[0009] 更进一步的，前述的T梁移模装置，所述T梁侧模包括有竖向定位装置，所述竖向定位装置在所述T梁侧模的底部设置有凸起，在底模侧面上设置有凹槽，其中凸起的位置与凹槽位置相对应。\n[0010] 更进一步的，前述的T梁移模装置，在所述固定端侧面的下部设置有一凸面，所述凸面上设置有销孔，所述销孔内穿插有固定销。\n[0011] 更进一步的，前述的T梁移模装置，在所述移模小车的下表面设置有导向轮，实现在所述轨道上的移动。\n[0012] T梁移模装置的第一种使用方法，该方法包括如下步骤，\n[0013] 1）所述T梁移模装置还包括有脱模油缸，将所述脱模油缸设置在所述T梁侧模上部的内侧面；并将所述平拉油缸、斜拉油缸分别与T梁侧模固定；\n[0014] 2）开启脱模油缸、平拉油缸和斜拉油缸，将T梁侧模移动放置在移模小车上；\n[0015] 3）去除移模小车的固定装置，将移模小车移动到下一个工位，完成一个操作流程。\n[0016] 更进一步的，前述的T梁移模装置的第一种使用方法，所述脱模油缸为两个，分别对称的设置在所述T梁侧模上部的两个内侧面处，用于实现脱模操作。\n[0017] T梁移模装置的第二种使用方法，该方法包括如下步骤，\n[0018] 1）开启平拉油缸和斜拉油缸，将T梁侧模从移模小车上移动到浇注工位处，在移动过程中通过T梁侧模的竖向定位装置与底模的定位；\n[0019] 2）将T梁侧模锁紧，实现最终定位，完成一个操作流程。\n[0020] 更进一步的，前述的T梁移模装置的第二种使用方法，所述T梁侧模锁紧操作通过上对拉螺栓和下对拉螺栓实现，所述下对拉螺栓用于锁紧T梁侧模与底模，所述上对拉螺栓用于锁紧所述两片T梁侧模。\n[0021] 借由上述技术方案，本发明T梁移模装置及其使用方法至少具有下列优点：本发明T梁移模装置，改变了现有技术采用人工脱模合模操作的弊端，具有效率高、危险性小等优点；在需要浇铸T梁的工位侧面铺设轨道，在轨道上设置移模小车，通过导向轮实现移模小车的移动，省时省力；在移模的过程中通过斜拉油缸和平拉油缸作用力，实现T梁侧模的移动，并且斜拉油缸的角度可以根据T梁位置进行调整，对T梁起到很好的固定作用，避免了由于晃动带来的危险；在T梁侧模的底部设置有滑轮组，在搭接板块的表面设置滑道，其中滑轮组与滑道位置相对应，将T梁侧模移动过程中的摩擦力转化为滚动摩擦，延长了T梁侧模的使用寿命，并且提高了效率；针对平行浇注工位的T梁施工时，只需要在两个T梁中间铺设一条轨道，设置一个移模小车即可，因为在移模小车的上表面设置有双向调节装置，双向调节装置可以在移模小车上移动，当到达合适的工作位置时，通过固定销固定即可，通过双向调节装置可以实现斜拉油缸对两个T梁侧模进行操作，并且平拉油缸也是可以再同一平面内180度旋转的，这样最大限度的节省了施工的前期成本投入，节省了人力物力；在T梁的侧模上设置有竖向定位装置，通过竖向定位装置实现了侧模和底模的精确定位，改变了现有技术定位精度不高的困扰。\n[0022] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。\n附图说明\n[0023] 图1 为本发明T梁移模装置设置结构示意图；\n[0024] 图2 为本发明斜拉油缸结构布局示意图；\n[0025] 图3 为本发明移模小车结构示意图；\n[0026] 图4 为本发明移模小车俯视图；\n[0027] 图5 8 为脱模操作过程；\n~\n[0028] 图9 为竖向定位装置放大示意图；\n[0029] 图10 为紧固旋转螺栓主视图；\n[0030] 图11 为紧固旋转螺栓做视图；\n[0031] 图中标记含义：11.T梁侧模，12.斜拉油缸，13.滑轨，14.平拉油缸，15.固定端，16.移模小车，17.搭接板块，18.滑轮组，19.导向轮，20.凸起，21.凹槽，22.销孔，23.滑道，24.铰链固定端，25.旋转螺杆。\n具体实施方式\n[0032] 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,对依据本发明提出的T梁移模装置及其使用方法其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。\n[0033] 实施例1\n[0034] 如图1 所示的本发明T梁移模装置结构示意图，包括有T 梁侧模11、斜拉油缸12、滑轨13、平拉油缸14、固定端15、移模小车16、搭接板块17、滑轮组18、导向轮19、凸起20、凹槽21、销孔22、滑道23。\n[0035] 对于一个T梁施工位，在T梁侧模11两侧分别铺设有轨道，在轨道上设置移模小车\n16，其中移模小车16下表面设置有导向轮19，通过导向轮19的滑动作用实现移模小车16在轨道上的移动，移模小车16的牵引动力装置可以为卷线型电动平车、蓄电池平车和汽油机平车，其中优选汽油机和蓄电池驱动组合的形式，该双驱动方式可以有效的发挥两种牵引驱动方式的优势，操作简便，可控性强。图3、图4所示为移模小车16的结构示意图和俯视图。\n[0036] 移模小车16的上表面设置有3个双向调节装置，双向调节装置包括一个固定端15 和铰接在固定端15上部的斜拉油缸12，固定端15下部设置在滑轨13上，滑轨13的两端与移模小车16垂直T梁侧模的两端相平齐，固定端15可以在滑轨13上滑移移动，当达到指定的工位时，可以固定，在固定端侧面的下部设置有一凸面，其中凸面上设置有销孔22，当需要固定双向调节装置时将销孔22内穿插有固定销即可。其中在3个双向调节装置的相邻位置均设置有平拉油缸14。\n[0037] 搭接板块17是设置在浇注工位的T梁侧模11底部与移模小车16之间的，在搭接板块17的上表面设置有滑道23。T梁侧模11的下表面设置有滑轮组18，滑轮组18的位置与滑道\n23位置相对应，用于将移动过程中的摩擦力转换为滚动摩擦。\n[0038] T梁侧模11上设置有竖向定位装置，即在T梁侧模11的底部设置有凸起20，在底模侧面上设置有凹槽21，其中凸起20的位置与凹槽21位置相对应（如图9所示），用于实现在合模操作过程中侧模与底模的定位。在侧模的顶部还设置有滴水槽。\n[0039] 液压系统主要包括油箱、电机、液压油泵、控制系统、平拉油缸14、斜拉油缸12、脱模油缸和油路，主要为油缸提供动力，液压油箱处设置供油主阀和放油口，方便油箱清理与维修, 液压系统系统的具体参数如表1。\n[0040] 表1 液压系统主要参数\n[0041]\n[0042] 为了能够保证有足够的力将T梁侧模11安装和将T梁侧模11从梁体上脱离，需要足够数量的油缸，但是过多的油缸设置，会浪费生产制造成本，同时也增大了现场施工安装的复杂性，带来操作的安全隐患。本发明在全面综合考虑各种因素的基础上对油缸做了合理的布局，对于长度为16m的单边T梁侧模11，采用均匀布置3个斜拉油缸12和3个平拉油缸14，脱模时还设置两个脱模油缸，如图2所示。\n[0043] 脱模操作方法如下：\n[0044] 如图5所示，将斜拉油缸12、平拉油缸14的活动端分别与T梁侧模11相固定，其中T 梁侧模11中的高边梁侧向松模是脱模的第一步，也是关键的一部。高边梁侧向松模，利用脱模油缸将高边梁撑开，使高边梁松动的同时因为重力原因而下落一定距离设置在搭接板块\n17上，因此在侧向下移的过程中，T梁侧模11可以有效地避开T梁侧模11高边上的的滴水槽，从而保证滴水槽的完整性。\n[0045] 图6中，松动高边梁时，斜拉油缸12、平拉油缸14活动端固定在T梁侧模11上，启动油缸，当T梁侧模11避开滴水槽时，即完成T梁侧模11侧向松模操作，可以停止脱模油缸。\n[0046] 图7中，利用斜拉油缸12和平拉油缸14对T梁侧模11进行侧向旋转拉模操作。侧向旋转拉模的目的是利用斜拉油缸12和平拉油缸14拉动双边T梁侧模11，使双边T梁侧模11 完全同T梁梁体脱离，实现完整脱模的目的。启动斜拉油缸12和平拉油缸14，T梁侧模11往外侧脱离T梁梁体的同时底部设置的滑轮组18会向两侧倾斜旋转，从而完全脱离T梁梁体。\n[0047] 图8中，T梁梁体完全脱离后，平拉油缸14的一端通过铰链连接固定在移模小车16上的固定端15上，另一端通过铰链连接在T梁侧模11底部滑轮组18附近，启动平拉油缸14，将T梁侧模11整体拉入移模小车16上并锁紧。此时斜拉油缸12起到侧向支撑固定作用，以防止T梁侧模11整体倾倒从而避免安全事故。并转移至下一个浇注工位，为打下一品梁做准备。\n[0048] 其中在操作过程中，\n[0049] 移模小车16紧固T梁侧模11的方式分为两种，除了采用上述的一种液压油缸之外还可以采用纯机械式锁紧，即通过紧固旋转螺栓（如图10、11所示）来实现T梁侧模11与移模小车16之间的锁紧。旋转螺栓由两部分构成：铰链固定端和旋转螺杆，其中铰链固定端固定在移模小车16上，旋转螺杆根据T梁侧模11固定的需求调整适当的角度来固定T梁侧模11。\n[0050] 合模操作方法如下：\n[0051] 纵向装模定位是合模过程中最为关键的一步操作，即调节移模小车16的横向位置来实现T梁侧模11在横向方向能够和T梁模具底座对齐。纵向定位分两步完成：初定位和终定位。\n[0052] 初定位，即实现T梁侧模11和底模在纵向方向上的基本对齐的定位。在底模和T梁侧模11上分别安装限位装置，该限位装置在纵向位置上是对应起来的，当移动移模小车16到达限定的位置时，T梁侧模11和底模的定位装置会相碰，使小车无法继续移动而停下。该定位方法尽管不能实现纵向的准确定位，但其定位精度在3mm以内，为下一步定位做准备。\n[0053] 终定位，即实现T梁侧模11和底模的准确定位。终定位的定位方法利用了“斜面定位原理”，如图9所示，定位装置由凸起20和凹槽21两个部分组成，凸起20和凹槽21在接口处为相互平行的斜面，能够无缝啮合，其中凹槽21设置在底模的侧边上，凸起20设置在侧模的对应位置。当侧模向底模靠近时，凸起20的“凸”型块会进入凹槽21的“凹”型口中，如果凸起\n20和凹槽21不能完全结合时，随着油缸推力的增大，T梁侧模11会自动往一边偏移直至凸起\n20和凹槽21完全啮合，从而实现T梁侧模11和底模的纵向准确定位。\n[0054] 垂向定位也是T梁侧模11定位关键的定位步骤之一，分为两步完成，第一步是垂向定位，即通过油缸将侧模推至设定高度，并通过高度限位来准确的控制T梁侧模11的垂向位置；第二步是通过垂度调节螺杆来调节T梁侧模11的垂直度。\n[0055] 合模的基本步骤可以分为：固定小车、推模定位和侧模锁紧。三个步骤依次操作，不仅可以提高T梁侧模11合模的准确性，也可以节约工人的劳动力，充分的发挥T梁移模装置的操作优势。\n[0056] 固定小车，即固定承载单边T梁侧模11的移模小车16。完成纵向初定位后，通过多个油缸或者支撑螺栓将移模小车16撑起使其脱离轨道，从而避免在推动单边T梁侧模11的过程中移模小车16晃动的现象，保证施工T梁侧模11合模过程中的安全性和可靠性。\n[0057] 推模定位，移模小车16被固定后，通过链接固定移模小车16和油缸，将T梁侧模11推至预定位置。连接T梁侧模11支架和移模小车16上的油缸，在T梁侧模11脱模的工序中的作用是将T梁侧模11拉动使其脱离T梁梁体，在T梁侧模11装模的工序中，油缸的作用是将T梁侧模11推至设定的位置，并起到暂时支撑T梁侧模11的作用，使其在运动过程中不会偏移倾倒。\n[0058] 侧模锁紧，当T梁侧模11被油缸推至指定位置时，通过上下对拉螺杆将其锁紧，保证T梁侧模11在水泥浇筑的工序中的稳定性。优选对拉螺栓锁紧T梁侧模11，对拉螺栓分为两种：上对拉螺栓，下对拉螺栓。先安装下对拉螺栓，锁紧T梁侧模11和底模的连接，然后在调节安装上对拉杆，完成T梁侧模11与T梁侧模11之间的最终锁紧定位。\n[0059] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。