高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201910185008.2
IPC分类号：B61L1/18;B61L23/16;B61L27/00
申请日期：
2019-03-12
申请人：
北京交通大学

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著录项信息

专利名称	高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法
申请号	CN201910185008.2	申请日期	2019-03-12
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2019-06-18	公开/公告号	CN109895810A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61L1/18 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61L 铁路交通管理；保证铁路交通安全（制动器或辅助设备入B61H，B61K；道岔或道口结构入E01B） B61L1/00 用与车辆或列车的相互作用控制的沿线设备（响墩入B61L 5/20；借车辆的通过来操纵道岔或信号入B61L 11/00，B61L 13/00；由驶近的车辆操纵栏木或操纵栏木与信号的入B61L 29/18） B61L1/18 铁路轨道线路（专轨道接头入E01B 11/00，例如绝缘轨道接头入E01B 11/54）	IPC分类号	B;6;1;L;1;/;1;8;;;B;6;1;L;2;3;/;1;6;;;B;6;1;L;2;7;/;0;0查看分类表>
申请人	北京交通大学	申请人地址	北京市海淀区西直门外上园村3号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京交通大学	当前权利人	北京交通大学
发明人	王俊峰;张慧;康仁伟;徐鹏
代理机构	北京市商泰律师事务所	代理人	黄晓军

摘要

本发明提供了一种高速铁路中轨道电路自适应动态发码方法。该方法包括：由两段轨道电路组成一个闭塞分区，由多个闭塞分区组成自动闭塞轨道电路；当多辆列车在自动闭塞轨道电路上追踪运行时，列控中心根据列车运行位置变化、列车进路和各个闭塞分区的状态信息，按照追踪间隔最小化原则采用电子编码方式调整自动闭塞轨道电路的编码。本发明提出在CTCS‑3列车控制系统中采用自适应轨道电路编码方式实现列车在区间追踪运行的自动闭塞。可以不在CTCS‑3系统中增加任何硬件设备，仅是通过改进TCC电子编码算法实现的。该方法可提高列控系统对列车占用轨道电路的分辨率，使既有自动闭塞系统具备虚拟闭塞和移动闭塞的基本特征。

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