机动车综合性能复合测试台

1.一种机动车综合性能复合测试台，其特征在于，它主要由第一滚筒(1)，第一举升板(2)，第一电磁离合器(3)，第二滚筒(4)，第二举升板(5)，第一链轮(6)，第一链条(7)，第一制动传感器(8)，第一减速器(9)，第一超越离合器(10)，第二链轮(11)，第三滚筒(12)，第二电磁离合器(13)，第四滚筒(14)，第三链轮(15)，第二超越离合器(16)，第二减速器(17)，第二制动传感器(18)，速度传感器(19)，第二链条(20)，第四链轮(21)，第二制动电动机(22)，第一轴重传感器(23)，第一气缸(24)，第二气缸(25)，第二轴重传感器(26)，第一制动电动机(27)，第一轴承(28)，第二轴承(29)，第三轴承(30)，第四轴承(31)，第五轴承(32)，第六轴承(33)，第七轴承(34)，第八轴承(35)和支承板(36)组成；所述第一滚筒(1)由第一轴承(28)和第二轴承(29)支承，第二滚筒(4)由第三轴承(30)和第四轴承(31)支承；第一滚筒(1)和第二滚筒(4)之间由第一电磁离合器(3)进行接合或者分离；第四滚筒(14)由第五轴承(32)和第六轴承(33)支承，第三滚筒(12)由第七轴承(34)和第八轴承(35)支承；第四滚筒(14)和第三滚筒(12)之间由第二电磁离合器(13)进行接合或者分离；第一链轮(6)安装在第二滚筒(4)上，第二链轮(11)安装在第三滚筒(12)上，第一超越离合器(10)和第一减速器(9)都安装在第三滚筒(12)上；第三滚筒(12)和第二滚筒(4)之间进行链传动连接；第一制动传感器(8)和第一制动电动机(27)安装在第一减速器(9)上；速度传感器(19)、第四链轮(21)安装在第一滚筒(1)上，第二超越离合器(16)、第二减速器(17)和第三链轮(15)安装在第四滚筒(14)上；第二制动传感器(18)和第二制动电动机(22)安装在第二减速器(17)上；第一气缸(24)安装在第一举升板(2)下面，第二气缸(25)安装在第二举升板(5)下面；第一轴重传感器(23)和第二轴重传感器(26)安装在支承板(36)下面。

机动车综合性能复合测试台\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种机动车性能测试设备，尤其涉及一种机动车综合性能复合测试装置。\n背景技术\n[0002] 目前，机动车的保有量呈飞速增长趋势。据统计，截止到2008年6月底，全国机动车保有量为165713347辆。其中，汽车61221750辆。摩托车88866408辆。挂车970620辆。\n上道路行驶的拖拉机14633795辆。其他机动车20774辆。全国机动车驾驶人172429928人。\n其中汽车驾驶人114638866人。与2007年相比，全国机动车保有量增加5935758辆。增长\n3.72％。全国机动车驾驶人数与2007年底相比，新增8542556人，增长5.21％。机动车与驾驶人员数量的快速增长使得交通安全形势更加严峻。交通事故逐年上升，死于交通事故人数也明显增加。交通事故发生的原因部分是由于人为因素，如醉酒驾驶、超速驾驶或者超载驾驶；但其中也有相当部分是由于机动车性能的不合格而导致的，如制动力性能不合要求(制动力过小或者左右轮制动力偏差过大)使得刹车特别是紧急刹车时机动车容易发生侧滑、制动距离过长等导致事故发生的事件。为保障机动车道路行驶安全，其中的措施之一是保证机动车性能的合格。因此，无论是出厂前对车辆进行质量检测，还是对已经投入使用的机动车进行定期或不定期的安全检测都是必须的。交通管理部门、车辆生产企业、车辆维修企业等为达到此目的，一般都具有专门的机动车性能检测线对机动车性能进行检测。机动车性能测试涉及到诸多方面的内容，包括制动性能测试、车速测试、轴重测量、前轮侧滑量测试、灯光性能测试等。由于技术的限制，一般某种性能检测在特定的检测台上进行，如制动力检测一般由专门的反力式滚筒制动测试台上进行，速度性能在速度测试台上进行测试，轴重则由专门的轴重仪检测。检测线需要对多种性能进行检测，因此一般需要多个检测台组成连贯的检测线，这必将导致设备占地面积大、操作不便、测试周期长，增减成本，降低效益。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的是针对现有机动车性能测试台测试项目单一的缺点，提供一种机动车综合性能复合测试台，本发明能够在同一个检测台上进行机动车轴重、制动性能、车速以及加速度测试。\n[0004] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种机动车综合性能复合测试台，它主要由第一滚筒、第一举升板、第一电磁离合器、第二滚筒、第二举升板、第一链轮、第一链条、第一制动传感器、第一减速器、第一超越离合器、第二链轮、第三滚筒、第二电磁离合器、第四滚筒、第三链轮、第二超越离合器、第二减速器、第二制动传感器、速度传感器、第二链条、第四链轮、第二制动电动机、第一轴重传感器、第一气缸、第二气缸、第二轴重传感器、第一制动电动机、轴承、和支承板组成。\n[0005] 进一步地，所述所述第一滚筒由第一轴承和第二轴承支承，第二滚筒由第三轴承和第四轴承支承；第一滚筒和第二滚筒之间由第一电磁离合器进行接合或者分离；第四滚筒由第五轴承和第六轴承支承，第三滚筒由第七轴承和第八轴承支承；第四滚筒和第三滚筒之间由第二电磁离合器进行接合或者分离。第一链轮安装在第二滚筒上，第二链轮安装在第三滚筒上，第一超越离合器和第一减速器都安装在第三滚筒上。第三滚筒和第二滚筒之间进行链传动连接。第一制动传感器和第一制动电动机安装在第一减速器上。速度传感器、第四链轮安装在第一滚筒上，第二超越离合器、第二减速器和第三链轮安装在第四滚筒上。第二制动传感器和第二制动电动机安装在第二减速器上。第一气缸安装在第一举升板下面，第二气缸安装在第二举升板下面。第一轴重传感器和第二轴重传感器安装在支承板下面。\n[0006] 本发明的有益效果是：本发明能够将机动车的轴重、速度、加速度以及制动力检测在同一检测台上进行测试，可以减少检测台的数量以及占地面积，从而降低设备资金等投入，降低成本，提高检测效率。\n附图说明\n[0007] 图1是本发明机动车综合性能复合测试台的俯视图；\n[0008] 图2是本发明机动车综合性能复合测试台的主视图；\n[0009] 图中，1、第一滚筒，2、第一举升板，3、第一电磁离合器，4、第二滚筒，5、第二举升板，6、第一链轮，7、第一链条，8、第一制动传感器，9、第一减速器，10、第一超越离合器，11、第二链轮，12、第三滚筒，13、第二电磁离合器，14、第四滚筒，15、第三链轮，16、第二超越离合器，17、第二减速器，18、第二制动传感器，19、速度传感器，20、第二链条，21、第四链轮，\n22、第二制动电动机，23、第一轴重传感器，24、第一气缸，25、第二气缸，26、第二轴重传感器，27、第一制动电动机，28、第一轴承，29、第二轴承，30、第三轴承，31、第四轴承，32、第五轴承，33、第六轴承，34、第七轴承，35、第八轴承，36、支承板。\n具体实施方式\n[0010] 下面根据附图详细说明本发明，本发明的目的和效果将变得更加明显。\n[0011] 本发明的机动车综合性能测试复合台主要由第一滚筒1，第一举升板2，第一电磁离合器3，第二滚筒4，第二举升板5，第一链轮6，第一链条7，第一制动传感器8，第一减速器9，第一超越离合器10，第二链轮11，第三滚筒12，第二电磁离合器13，第四滚筒14，第三链轮15，第二超越离合器16，第二减速器17，第二制动传感器18，速度传感器19，第二链条\n20，第四链轮21，第二制动电动机22，第一轴重传感器23，第一气缸24，第二气缸25，第二轴重传感器26，第一制动电动机27，第一轴承28、第二轴承29、第三轴承30、第四轴承31、第五轴承32、第六轴承33、第七轴承34、第八轴承35和支承板36组成。第一滚筒1由第一轴承28和第二轴承29支承，第二滚筒4由第三轴承30和第四轴承31支承。第一滚筒1和第二滚筒4之间由第一电磁离合器3进行接合或者分离。第四滚筒14由第五轴承32和第六轴承33支承，第三滚筒12由第七轴承34和第八轴承35支承。第四滚筒14和第三滚筒\n12之间由第二电磁离合器13进行接合或者分离。第一链轮6安装在第二滚筒4上，第二链轮11安装在第三滚筒12上，第一超越离合器10和第一减速器9都安装在第三滚筒12上。\n第三滚筒12和第二滚筒4之间进行链传动连接。第一制动传感器8和第一制动电动机27安装在第一减速器9上。速度传感器19、第四链轮21安装在第一滚筒1上，第二超越离合器16、第二减速器17和第三链轮15安装在第四滚筒14上。第二制动传感器18和第二制动电动机22安装在第二减速器17上。第一气缸24安装在第一举升板2下面，第二气缸25安装在第二举升板5下面。第一轴重传感器23和第二轴重传感器26安装在支承板36下面。\n[0012] 按照本发明，将前轮的左右轮分别驶至第一举升板2和第二举升板5上，第一气缸\n24控制第一举升板2升起，第二气缸25控制第二举升板5升起，左、轮与第一滚筒1和第四滚筒14脱离，右轮与第二滚筒4和第三滚筒12分离。此时可进行前轴轴重测量，通过下面的第一轴重传感器23和第二轴重传感器26可以得到前轴轴重。接着第一举升板2和第二举升板5下降至前轮的左、右轮与各自的举升板脱离并与滚筒接触。第一电磁离合器3和第二电磁离合器13都分离。第一滚筒1与第二滚筒4以不同转速旋转，第三滚筒12和第四滚筒14以不同转速旋转。第一制动电动机27经过第一减速器9进行降速增矩后再通过第一超越离合器10带动第三滚筒12转动。第三滚筒12则通过链传动带动第二滚筒4转动。第二制动电动机22经过第二减速器17进行降速增矩后再通过第二超越离合器16带动第四滚筒14转动。第四滚筒14则通过链传动带动第一滚筒1转动。试车员进行制动操作，由第一制动传感器8和第二制动传感器18可以分别测得所需测量的前轴的左轮和右轮的制动力。接着第一举升板2和第二举升板5上升，将后轮的左右轮驶至第一举升板2和第二举升板5上，按之前测试前轮相同步骤测试后轴轴重以及左右轮制动力。进行速度性能测试时，将驱动轮驶至第一举升板2和第二举升板5上，然后第一气缸24控制第一举升板2下降，第二气缸25控制第二举升板下降，使驱动轮与各侧的滚筒接触，第一电磁离合器\n3和第二电磁离合器13都接合，第一滚筒1与第二滚筒4以相同转速旋转，第三滚筒12和第四滚筒14以相同转速旋转。此时试车员驾车驱动车轮转动，车轮带动滚筒转动，第一超越离合器10将第三滚筒12和第一减速器9分离，第二超越离合器16将第四滚筒14与第二减速器17分离，通过速度传感器19可测量车辆行驶速度。