车辆

发明专利有效专利

申请号：
CN201910992132.X
IPC分类号：B60L1/00
申请日期：
2019-10-18
申请人：
丰田自动车株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	车辆
申请号	CN201910992132.X	申请日期	2019-10-18
法律状态	实质审查	申报国家	暂无
公开/公告日	2020-05-05	公开/公告号	CN111098711A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60L1/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60L 电动车辆动力装置（车辆电动力装置的布置或安装，或具有共有或共同动力装置的多个不同原动机的入B60K 1/00，B60K 6/20；车辆电力传动装置的布置或安装入B60K 17/12，B60K 17/14；有轨车通过减小功率防止车轮打滑入B61C 15/08；电动发电机入H02K；电动机的控制或调节入H02P）；车辆辅助装备的供电（与车辆机械耦合装置相连的电耦合设备入B60D 1/64；车辆电加热入B60H 1/00）；一般车辆的电力制动系统（电动机的控制和调节入H02P）；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量；电动车辆的电气安全装置〔4〕 B60L1/00 电动车辆辅助装备的供电（一般车辆的信号或照明装置的布置，其安装或支承或其电路入B60Q）〔6〕	IPC分类号	B;6;0;L;1;/;0;0查看分类表>
申请人	丰田自动车株式会社	申请人地址	日本爱知县丰田市变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	丰田自动车株式会社	当前权利人	丰田自动车株式会社
发明人	铃木健明;安藤裕也;岩崎慎介;杉田美树
代理机构	中原信达知识产权代理有限责任公司	代理人	任天诺;高培培

摘要

本发明提供一种车辆，降低辅机电池的蓄电比例和电压的下降量。具备：第一蓄电装置；第二蓄电装置，额定电压比第一蓄电装置低；DC/DC转换器，将连接有第一蓄电装置的高电压侧电力线的电力降压并向连接有第二蓄电装置的低电压侧电力线供给；第一辅机，连接于低电压侧电力线，并且在系统断开状态下需要工作；第二辅机，连接于低电压侧电力线，并且在系统断开状态下不需要工作；以及开关，能够解除低电压侧电力线与第二辅机的连接。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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