一种方便吊运物料的工地斗车

1.一种方便吊运物料的工地斗车，其特征在于：包括带有车把手（11）的平板车（1）以及带有吊耳（21）的车斗（2），所述车斗（2）设置在平板车（1）上并与平板车（1）完全分离；
所述车斗（2）底部设置有与车斗（2）固定连接、用于避免推车时车斗（2）从平板车（1）上掉落的插入头（31），所述平板车（1）上开设有与插入头（31）一一对应的承插孔（32），所述插入头（31）竖直向下插入对应的承插孔（32）。
2.根据权利要求1所述的一种方便吊运物料的工地斗车，其特征在于：所述插入头（31）包括固定在的车斗（2）底部立杆以及圆心位置固定在立杆下端的半圆形板，所述半圆形板的板面竖直设置且平行于平板车（1）的行进方向，所述承插孔（32）的底部与半圆形板的底部相配合。
3.根据权利要求1所述的一种方便吊运物料的工地斗车，其特征在于：所述车斗（2）侧面开设有卸料活门（22），所述卸料活门（22）通过竖直的门闩锁定。
4.根据权利要求1所述的一种方便吊运物料的工地斗车，其特征在于：所述车把手（11）自平板车（1）边沿斜向外延伸、并避开起吊或下落中的车斗（2）。
5.根据权利要求1所述的一种方便吊运物料的工地斗车，其特征在于：所述平板车（1）的车轮为自锁万向轮。
6.根据权利要求1所述的一种方便吊运物料的工地斗车，其特征在于：所述车斗（2）为无盖的方箱，所述吊耳（21）设置在车斗（2）顶部四角位置、且插入头（31）设置在车斗（2）底部四角位置。
7.根据权利要求6所述的一种方便吊运物料的工地斗车，其特征在于：所述车斗（2）外侧的四条竖直的棱上包裹有用于避免起吊过程中碰坏墙面的胶皮。

一种方便吊运物料的工地斗车\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及包含可调节、可折叠、可附接、可拆卸或可转换的部件的手动车辆技术领域，特别是涉及一种方便吊运物料的工地斗车。\n背景技术\n[0002] 建筑施工过程中，最常用最普遍的物料转运车辆是斗车，斗车包括车架以及一个跟底部的车架铰接连接的车斗，具有自卸能力。\n[0003] 在遇到需吊运散碎物料的场景时，斗车不仅负责将物料从集散地推到吊装场地，而且还作为容器被一块吊到高处。但这样带来了两方面的问题，其一在与斗车的车斗和底部的车架是通过铰接机构连一块的，在起吊的过程中作为一个整体被起吊，很容易导致因为车把手等构件卡在楼层之间而无法顺利起吊；其二在于起吊时必须把车斗（与车架铰接连接并锁定，但锁定机构容易在半空中失效）和车轴（大部分斗车的车轴仅仅卡在车架底部的凹槽里）牢固绑扎在车架上，否则二者可能在半空中脱落，造成安全事故，这带来了额外的工作量。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型提供一种方便吊运物料的工地斗车。\n[0005] 解决的技术问题是：工地上现有的斗车，在起吊过程中容易被卡住；同时起吊时必须把斗车各部件绑扎到一块。\n[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种方便吊运物料的工地斗车，包括带有车把手的平板车以及带有吊耳的车斗，所述车斗设置在平板车上并与平板车完全分离；\n[0007] 所述车斗底部设置有与车斗固定连接、用于避免推车时车斗从平板车上掉落的插入头，所述平板车上开设有与插入头一一对应的承插孔，所述插入头竖直向下插入对应的承插孔。\n[0008] 进一步，所述插入头呈板状，插入头的板面竖直设置且平行于平板车的行进方向，插入头的上半部分为矩形板且下半部分为半圆形板，半圆形板的弧形边沿位于底部。\n[0009] 进一步，所述车斗侧面开设有卸料活门，所述卸料活门通过竖直的门闩锁定。\n[0010] 进一步，所述车把手自平板车边沿斜向外延伸、并避开起吊或下落中的车斗。\n[0011] 进一步，所述平板车的车轮为自锁万向轮。\n[0012] 进一步，所述车斗为无盖的方箱，所述吊耳设置在车斗顶部四角位置、且插入头设置在车斗底部四角位置。\n[0013] 进一步，所述车斗外侧的四条竖直的棱上包裹有用于避免起吊过程中碰坏墙面的胶皮。\n[0014] 本实用新型一种方便吊运物料的工地斗车与现有技术相比，具有如下有益效果：\n[0015] 本实用新型中，通过把斗车的车斗与其余部分完全分离，起吊时仅吊起车斗，从而避免了起吊过程中车把手卡在两个楼层之间的情况，同时在起吊前不需要进行任何绑扎，直接起吊即可；\n[0016] 本实用新型中，通过设置上半部分为立杆且下半部分为半圆形板的插入头，在确保车斗和其余部分能够完全分离的前提下，保留了斗车的自卸能力（插入头可在承插孔中旋转，依然可通过掀起车斗来卸料）。\n附图说明\n[0017] 图1为本实用新型一种方便吊运物料的工地斗车的结构示意图；\n[0018] 图中，1‑平板车，11‑车把手，2‑车斗，21‑吊耳，22‑卸料活门，31‑插入头，32‑承插孔。\n具体实施方式\n[0019] 如图1所示，一种方便吊运物料的工地斗车，包括带有车把手11的平板车1以及带有吊耳21的车斗2，车斗2设置在平板车1上并与平板车1完全分离；车斗2底部设置有与车斗\n2固定连接、用于避免推车时车斗2从平板车1上掉落的插入头31，平板车1上开设有与插入头31一一对应的承插孔32，插入头31竖直向下插入对应的承插孔32。\n[0020] 这里插入头31在吊到高处的施工平台上后，还起到支腿的作用。为了方便在吊装完毕后车斗2重新装到平板车1上，可以把承插孔32的开口扩大一些，比插入头31的最大横截面大，从而引导插入头31顺利插到插孔中。\n[0021] 插入头31包括固定在的车斗2底部立杆以及圆心位置固定在立杆下端的半圆形板，半圆形板的板面竖直设置且平行于平板车1的行进方向，承插孔32的底部与半圆形板的底部相配合。这里插入头31可以在承插孔32中旋转，从而确保斗车依然能够自卸。这里选用半圆形板而不是半球，是为了在斗车位于地面上并被推行时车斗2足够稳固。\n[0022] 车斗2侧面开设有卸料活门22，卸料活门22通过竖直的门闩锁定。这样是为了方便卸出粉状的物料的，常规的斗车中粉状的物料很难卸干净。\n[0023] 车把手11自平板车1边沿斜向外延伸、并避开起吊或下落中的车斗2。也就是说车把手11与车斗2之间有足够的间距，从而避免影响车斗2的提升或下落。\n[0024] 本实施例中，平板车1的车轮为自锁万向轮，从而适应工地上复杂的地形。本申请中的平板车1可以从市面上购得类似的小车后简单改造而得。\n[0025] 车斗2为无盖的方箱，吊耳21设置在车斗2顶部四角位置、且插入头31设置在车斗2底部四角位置。这种结构方便加工同时受力合理。\n[0026] 车斗2外侧的四条竖直的棱上包裹有用于避免起吊过程中碰坏墙面的胶皮。这里之所以选用包裹胶皮，而不是进行圆角处理的方式来避免磕碰，是考虑到工地上自行焊接组装一个方形的车斗2时，无力对棱角位置进行圆角处理。\n[0027] 本实用新型的使用方法包括以下步骤：\n[0028] 步骤一：在车斗2内装载物料后推到楼下；\n[0029] 步骤二：在各吊环上分别绑上等长的绳索，绳索上端汇合后挂到起重设备的吊钩上，然后进行起吊。\n[0030] 以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。