内燃机速度控制

发明专利无效专利

申请号：
CN200580047818.8
IPC分类号：F02D31/00;F02D41/14
申请日期：
2005-12-12
申请人：
卡特彼勒公司

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	内燃机速度控制
申请号	CN200580047818.8	申请日期	2005-12-12
法律状态	驳回	申报国家	中国
公开/公告日	2008-01-30	公开/公告号	CN101115914
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02D31/00 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02D 燃烧发动机的控制（仅作用于单一子系统上，用于自动控制车辆速度的车辆配件入B60K 31/00；不同类型或不同功能的车辆的子系统的联合控制、不是用于单一子系统的控制的道路车辆驾驶控制系统入B60W；燃烧发动机的循环操作阀入F01L；燃烧发动机润滑的控制入F01M；内燃机冷却入F01P；供给发动机可燃混合气体或其组成部件，例如，化油器、喷射泵入F02M；燃烧发动机的启动入F02N；点火的控制入F02P；燃气轮机、喷气推进器或燃烧生成物发动机的控制，参见有关小类〔4，8〕 F02D31/00 不包含在其他类目中的非电气调速器在控制内燃机方面的应用	IPC分类号	F;0;2;D;3;1;/;0;0;;;F;0;2;D;4;1;/;1;4查看分类表>
申请人	卡特彼勒公司	申请人地址	美国伊利诺伊州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	卡特彼勒公司	当前权利人	卡特彼勒公司
发明人	J·C·吕丁
代理机构	北京市中咨律师事务所	代理人	吴鹏;马江立

摘要

提供了一种运行内燃机(11)的方法，该方法包括如下步骤：至少部分地基于预期发动机速度和实际发动机速度之间的差值的表观值确定预期进气歧管压力或气体密度。该方法还包括如下步骤：确定进气歧管压力的表观值，并且至少部分基于预期进气歧管压力和所确定的进气歧管压力的表观值之间的差值来调节进气歧管压力。提供了一种运行内燃机(11)的软件控制算法。该控制算法包括第一闭环算法和第二闭环算法，第一闭环算法用于确定预期进气歧管压力或气体密度，第二闭环算法至少部分基于所述预期进气歧管压力或密度与它们的确定的表观值之间的差值来调节节气门位置。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供