混合动力车用电机零转矩控制双同步换挡方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201010149350.6
IPC分类号：B60W10/11;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W20/00
申请日期：
2010-04-15
申请人：
大连理工大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	混合动力车用电机零转矩控制双同步换挡方法
申请号	CN201010149350.6	申请日期	2010-04-15
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2010-09-15	公开/公告号	CN101830221A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/11 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/10 包括变速传动装置的控制的〔8，2012.01〕 B60W10/11 有级传动装置的〔2012.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;1;1;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;W;1;0;/;0;2;;;B;6;0;W;2;0;/;0;0查看分类表>
申请人	大连理工大学	申请人地址	辽宁省大连市甘井子区凌工路2号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	大连理工大学	当前权利人	大连理工大学
发明人	周雅夫;连静;沈晓勇;孙新函;迟春华
代理机构	大连理工大学专利中心	代理人	侯明远

摘要

一种混合动力车用电机零转矩控制双同步换挡方法，属于现代交通技术领域。其特征是监测车速ua和节气门开度α以确定换挡点；减小节气门开度，增大电机转矩；当节气门开度小于给定阈值时，分离离合器并控制电机转矩为零，摘旧挡；调节发动机转速至匹配目标转速ne*，同时对电机进行零转矩控制，查询零转矩控制MAP图，给定逆变器匹配目标转速nm*对应的输入电压Uin、电流Iin，控制电机转速至匹配目标转速nm*；当电机转速nm与其匹配目标转速nm*的偏差小于给定阈值时，挂新挡；电机恢复转矩输出；当发动机转速ne与其匹配目标转速ne*的偏差小于给定阈值时，结合离合器；恢复发动机转矩输出。本发明的效果和益处是减小换挡冲击、缩短动力中断时间，提高换挡舒适性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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