一种提升混合动力车动力电源能量利用率方法的故障诊断方法

发明专利有效专利

申请号：
CN200710301244.3
IPC分类号：H02J7/14;B60L1/00
申请日期：
2007-12-17
申请人：
奇瑞汽车有限公司

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专利名称	一种提升混合动力车动力电源能量利用率方法的故障诊断方法
申请号	CN200710301244.3	申请日期	2007-12-17
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2008-05-21	公开/公告号	CN101183800
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H02J7/14 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H02 发电、变电或配电 H02J 供电或配电的电路装置或系统；电能存储系统（用于测量X射线、γ射线、微粒子射线或宇宙射线设备的供电电路入G01T 1/175；专用于具有不动件的电子时钟的供电电路入G04G 19/00；用于数字计算机的入G06F 1/18；用于放电管的入H01J 37/248；电能转换用电路或设备，这种电路或设备的控制装置或调整装置入H02M；数个电机的相关控制，原动机/发电机组的控制入H02P；高频电力的控制入H03L；用以传输信息的电力线路或电力网附加用途入H04B） H02J7/00 用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置 H02J7/14 用于从变速驱动的发电机为电池组充电的，例如在车辆上	IPC分类号	H;0;2;J;7;/;1;4;;;B;6;0;L;1;/;0;0查看分类表>
申请人	奇瑞汽车有限公司	申请人地址	安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	奇瑞汽车股份有限公司	当前权利人	奇瑞汽车股份有限公司
发明人	王野;林伟义
代理机构	北京五月天专利商标代理有限公司	代理人	吴宝泰;朱成蓉

摘要

本发明涉及一种提升混合动力车动力电源能量利用率方法的故障诊断方法，能够实现降低混合动力车发动机的负载，进一步降低汽车燃油的消耗，对高压直流—低压直流转换器的故障及时做出诊断和处理。技术方案：在动力电池和低压蓄电池之间设置有可将高压直流电转换为低压直流电的转换器。混合动力车整车控制器对低压蓄电池进行监测，当低压蓄电池不能正常充电或者低压电池低于转换器输出电压最低限值；或者混合动力车整车控制器检测转换器输出电流低于转换器给低压蓄电池充电电流时，进入充电故障模式，混合动力车整车控制器使转换器关闭，停止启动动力发动机的怠速停机、自动重新启动功能。

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