电涡流缓速器与汽车摩擦制动器的联合控制器及控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200810020499.7
IPC分类号：B60L7/26
申请日期：
2008-03-10
申请人：
江苏大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	电涡流缓速器与汽车摩擦制动器的联合控制器及控制方法
申请号	CN200810020499.7	申请日期	2008-03-10
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2008-08-13	公开/公告号	CN101239589
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60L7/26 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60L 电动车辆动力装置（车辆电动力装置的布置或安装，或具有共有或共同动力装置的多个不同原动机的入B60K 1/00，B60K 6/20；车辆电力传动装置的布置或安装入B60K 17/12，B60K 17/14；有轨车通过减小功率防止车轮打滑入B61C 15/08；电动发电机入H02K；电动机的控制或调节入H02P）；车辆辅助装备的供电（与车辆机械耦合装置相连的电耦合设备入B60D 1/64；车辆电加热入B60H 1/00）；一般车辆的电力制动系统（电动机的控制和调节入H02P）；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量；电动车辆的电气安全装置〔4〕 B60L7/00 一般用于车辆的电力制动系统〔4〕 B60L7/24 有附加机械或电磁制动的 B60L7/26 制动效果的控制	IPC分类号	B;6;0;L;7;/;2;6查看分类表>
申请人	江苏大学	申请人地址	江苏省镇江市学府路301号江苏大学内变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏大学	当前权利人	江苏大学
发明人	何仁;赵迎生
代理机构	南京知识律师事务所	代理人	汪旭东

摘要

本发明公开了一种电涡流缓速器与汽车摩擦制动器的联合控制器及控制方法，将各种开关信号输入电路、汽车行车速度脉冲信号输入电路、汽车制动踏板位置输入电路与微型计算机相连，微型计算机有多个输入/输出接口，中央处理器CPU通过内部总线接收输入/输出接口传来的数字信号、计数器的计数结果以及模数转换器ADC的数字结果，并经逻辑判断和数值运算后将控制信号输送出去，在驾驶员没有接通联合控制开关时没有收到联合控制的开关信号时，联合控制器就以汽车的速度和加速度作为输入参数，适当调节电涡流缓速器的输出力矩，使汽车的速度保持稳定，从而达到双模式制动、提高汽车行驶安全性能的目的。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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