旋翼直升机的旋翼变距控制装置

发明专利无效专利

申请号：
CN200910191939.X
IPC分类号：B64C27/16;B64C27/06
申请日期：
2009-12-16
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专利名称	旋翼直升机的旋翼变距控制装置
申请号	CN200910191939.X	申请日期	2009-12-16
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64C27/16 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64C 飞机；直升飞机（气垫车入B60V） B64C27/00 旋翼机；其特有的旋翼（起落架入B64C 25/00） B64C27/04 直升飞机 B64C27/12 旋翼驱动装置 B64C27/16 由安装在旋翼叶片上的装置，例如螺旋桨来驱动旋翼的	IPC分类号	B;6;4;C;2;7;/;1;6;;;B;6;4;C;2;7;/;0;6查看分类表>
申请人	暂无	申请人地址	重庆市南岸区南坪亚太商谷17栋3-18 变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	李凤	当前权利人	李凤
发明人	李游
代理机构	重庆志合专利事务所	代理人	胡荣珲

摘要

一种旋翼直升机的旋翼变距控制装置，将总桨距滑套设在一主轴支撑座的腔内，总桨距滑套连接总桨距操纵机构，一用于控制周期变距的主控制杆通过球头间隙配合在总桨距滑套的球窝中，一用于控制旋翼迎角变化的同步控制臂可转动的连接在主控制杆上部，主控制杆下端连接周期变距操纵机构，一桨毂可转动的套在主轴支撑座外，桨毂扭力传递装置与用于控制旋翼迎角变化的同步控制臂连接，旋翼安装在桨毂上，通过拉杆与用于控制旋翼迎角变化的同步控制臂连接，桨毂下部圆周设置圆周齿与变速箱的输出齿轮啮合。它以桨毂兼做主轴，缩短旋翼距变速箱之间的轴向距离，减小主轴的承受应力，能降低制造难度和降低成本，同时有利于运动件的集中润滑，降低润滑费用。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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