基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统

1.一种基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统，其特征在于，包括：
1个或多个信息采集装置，安装在行驶车辆中，用于在车辆行驶过程中实时连续采集视频、音频信息，同时记录每帧视频图像所处的位置坐标和时间坐标，并在违章发生时或发生后的一段时间内标记时间点，输出端用于连接信息处理平台；
信息处理平台，与信息采集装置远程互联，接收端用于接收各个信息采集装置输出的违章时间点所处时间段的视频、音频信息和位置坐标、时间坐标信息，进行信息采集装置的身份识别，并将接收到的信息处理成待判定违章信息发送给信息研判终端；
信息研判终端，为服务器，与信息处理平台远程互联，接收来自信息处理平台的待判定违章信息，结合所调用的内部数据库信息由交通管理部门研判，并将研判后的信息发送给对应的信息采集装置和信息处理平台。
2.根据权利要求1所述的基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统，其特征在于，所述信息采集装置为车载行车记录仪或其他车载行车记录设备。
3.根据权利要求1或2所述的基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统，其特征在于，所述信息采集装置包括：
摄像头、麦克风，连接CPU，用于拍摄视频、音频信息；
显示屏，连接CPU，用于显示视频信息；
CPU，用于对其他各个模块进行控制；
卫星定位模块，连接CPU，用于定位所述信息采集装置所处的位置坐标和时间坐标；
存储模块，连接CPU，用于存储位置坐标、时间坐标和视频、音频信息；
输入输出接口，连接CPU，用于将所述信息采集装置连接到外部设备上，进行数据交互传递；
身份识别模块，连接CPU，用于信息处理平台对所述信息采集装置进行身份识别；
按键模块，连接CPU，用于在手动作用下标记违章发生时或发生后的一段时间内的时间点。
4.根据权利要求3所述的基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统，其特征在于，所述信息采集装置还包括：WiFi模块和/或有线网络模块和/或移动互联模块，连接CPU，用于将所述信息采集装置连接到互联网中。
5.根据权利要求1所述的基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统，其特征在于，所述待判定违章信息包括违章的时间、地点、车牌号、违章过程的音频、视频信息。
6.根据权利要求1所述的基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统，其特征在于，所述信息研判终端内部数据库信息包括：车辆资料信息、历史资料信息、环境资料信息、法律法规数据、违章事发时间和/或地点所处环境信息。

基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统\n技术领域\n[0001] 本发明涉及交通违章监督信息采集领域，具体的说是一种基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统。\n背景技术\n[0002] 随着我国经济的迅速崛起，机动车的数量的急剧上升，交通违章及其引起的交通事故问题日益突出，据2015年国家统计局公布的权威数据推算，2014年全国交通事故死亡的人数达5.8万人，治理交通环境、加强和严格对机动车的监管愈显重要。然而目前交通管理部门对违章信息的采集手段仍靠固定的电子警察拍照和流动的管理人员现场取证两种主要方式，前者主要设置于交通路口或重要路段实施起来布线繁琐，维护困难、成本较高，而后者也多面临现场复杂、采证困难、工作量大、成本升高、效率低下等实际情况，有时甚至会产生警民矛盾、激化事态，反而阻碍了交通。因而开发一种全民参与、全路监控、全时段运行、机动灵活、随机动态、高效运转的监控系统以满足社会、交通管理部门、行车行人需求是可行和必要的，本实用新型的目的就在于此。\n[0003] 此前，全国各地交通管理部门陆续出台很多政策措施奖励、鼓励公民对交通违章行为进行举报；2013年3月25日，公安部交通管理局出台的《关于交通技术监督监控记录资料处理交通违法行为的指导意见》规定：“对群众拍摄记录并在违法行为发生之日起三日内举报的机动车闯红灯、违法占用专用车道行驶等违法行为，要通过询问举报人和涉嫌违法车辆所有人、管理人等形式认真调查核实，对提供的记录资料严格审核，符合证据要求的，可以作为违法信息录入公安交通管理综合应用平台。\n[0004] 综上，本实用新型的提出既有交通管理部门和社会的实际需求，也有法律政策上的依据。\n[0005] 现有技术中，实用新型专利ZL201220656497.9《基于移动互联设备的交通违章协管装置》在采集设备上采用了用户移动互联终端，通过移动电话、掌上 电脑或平板手机等能够连接到网络的设备拍摄违章信息，并上传。该专利需要用户在使用过程中拿出移动电话、掌上电脑或平板手机，打开拍摄功能，这就分散了用户在复杂路况下的注意力。如果用户是路过的行人，则他可能会在违章地驻足一段时间；如果用户是驾驶员，则增加了其造成交通事故的风险。另外，用户移动互联终端的拍摄功能并不是实时开启的，在其开启的过程中，违章过程可能已经结束了，使用户错过了拍摄时间。\n发明内容\n[0006] 针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明要解决的技术问题是提供一种基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统。\n[0007] 本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种基于车载行车记录设备的车辆违章信息采集系统，包括：\n[0008] 1个或多个信息采集装置，安装在行驶车辆中，用于在车辆行驶过程中实时连续采集视频、音频信息，同时记录每帧视频图像所处的位置坐标和时间坐标，并在违章发生时或发生后的一段时间内标记时间点，输出端用于连接信息处理平台；\n[0009] 信息处理平台，与信息采集装置远程互联，接收端用于接收各个信息采集装置输出的违章时间点所处时间段的视频、音频信息和位置坐标、时间坐标信息，进行信息采集装置的身份识别，并将接收到的信息处理成待判定违章信息发送给信息研判终端；\n[0010] 信息研判终端，为服务器，与信息处理平台远程互联，接收来自信息处理平台的待判定违章信息，结合所调用的内部数据库信息由交通管理部门研判，并将研判后的信息发送给对应的信息采集装置和信息处理平台。\n[0011] 所述信息采集装置为车载行车记录仪或其他车载行车记录设备。\n[0012] 所述信息采集装置包括：\n[0013] 摄像头、麦克风，连接CPU，用于拍摄视频、音频信息；\n[0014] 显示屏，连接CPU，用于显示视频信息；\n[0015] CPU，用于对其他各个模块进行控制；\n[0016] 卫星定位模块，连接CPU，用于定位所述信息采集装置所处的位置坐标和时间坐标；\n[0017] 存储模块，连接CPU，用于存储位置坐标、时间坐标和视频、音频信息；\n[0018] 输入输出接口，连接CPU，用于将所述信息采集装置连接到外部设备上，进行数据交互传递；\n[0019] 身份识别模块，连接CPU，用于信息处理平台对所述信息采集装置进行身份识别；\n[0020] 按键模块，连接CPU，用于在手动作用下标记违章发生时或发生后的一段时间内的时间点。\n[0021] 所述信息采集装置还包括：WiFi模块和/或有线网络模块和/或移动互联模块，连接CPU，用于将所述信息采集装置连接到互联网中。\n[0022] 所述待判定违章信息包括违章的时间、地点、车牌号、违章过程的音频、视频信息。\n[0023] 所述信息研判终端内部数据库信息包括：车辆资料信息、历史资料信息、环境资料信息、法律法规数据、违章事发时间和/或地点所处环境信息。\n[0024] 本发明具有以下优点及有益效果：\n[0025] 1.行车人和行车记录设备参与到整个车辆违章信息采集系统中的前提就是要保证不能给行车人带来任何不安全因患，因而当行车记录仪采集到违章信息时，可继续正常的驾驶行为，在确保行车足够安全的情况下可延迟适当的时间，从容按下相应按键，将违章前后设定时间段的视频做以标记；\n[0026] 2.充分利用了行车记录设备的摄像功能，避免了摄像功能的临时开启，减少了交通隐患；\n[0027] 3.信息采集设备数量庞大、动态随机，覆盖面广、功能专业，由于所提供的为视频信息，更具客观性。\n附图说明\n[0028] 图1为本实用新型的系统结构图；\n[0029] 图2为信息采集装置的结构图。\n具体实施方式\n[0030] 下面结合附图及实施例对本发明做进一步的详细说明。\n[0031] 如图1所示，本实用新型包括：\n[0032] 1个或多个信息采集装置，安装在行驶车辆中，用于在车辆行驶过程中实时连续采集视频、音频信息，同时记录每帧视频图像所处的位置坐标和时间坐标，并在违章发生后的一段时间内标记时间点，输出端用于连接信息处理平台；其中，时间点的标记可以在违章发生后，在不影响驾驶员驾驶的情况下，触发信息采集装置的相应按键，标记时间点，之后再根据所标记的时间点向前查找违章信息。\n[0033] 信息处理平台，与信息采集装置远程互联，接收端用于接收各个信息采集装置输出的违章时间点所处时间段的视频、音频信息和位置坐标、时间坐标信息，进行信息采集装置的身份识别，并将接收到的信息处理成待判定违章信息发送给信息研判终端；该信息处理平台可以由第三方提供。待判定违章信息包括违章的时间、地点、车牌号、违章过程的音频、视频信息。\n[0034] 信息研判终端，为服务器，安装在交通管理部门，与信息处理平台远程互联，接收来自信息处理平台的待判定违章信息，结合内部数据库信息提供给交通管理部门，交通管理部门认定后将处理结果信息输入到该信息研判终端中，并将研判后的信息发送给对应的信息采集装置和信息处理平台。信息研判终端内部数据库信息包括：用户资料信息、历史资料信息、环境资料信息、法律法规数据、违章事发时间和/或地点所处环境信息。\n[0035] 如图2所示，信息采集装置为车载行车记录仪。该信息采集装置可装有智能系统(如android)，包括：\n[0036] 摄像头，连接CPU，用于拍摄视频、音频信息；\n[0037] 显示屏，连接CPU，用于显示视频信息；\n[0038] CPU，用于对其他各个模块进行控制；\n[0039] 卫星定位模块，连接CPU，用于定位所述信息采集装置所处的位置坐标和时间坐标；可以采用GPS模块或北斗模块等。\n[0040] 存储模块，连接CPU，用于存储位置坐标、时间坐标和视频、音频信息；\n[0041] 输出接口，连接CPU，用于将所述信息采集装置连接到外部设备上，进行数据交互；\n[0042] 身份识别模块，连接CPU，用于信息处理平台对所述信息采集装置进行身份识别；\n[0043] 按键模块，连接CPU，用于在手动作用下标记违章发生后的一段时间内的时间点，该按键模块可以为实体按键，也可以为显示屏上的软按键。\n[0044] 还可以包括：WiFi模块和/或有线网络模块和/或移动互联模块，连接CPU，用于将所述信息采集装置连接到互联网中。\n[0045] 本实用新型的使用方法可参考如下实施例：\n[0046] 1.确认信息采集装置、信息处理平台、信息研判终端工作正常，相互联络正常。\n[0047] 2.信息零供方登陆信息处理平台对信息采集装置进行ID注册，信息处理平台同时接受信息采集装置使用者的实名注册，并将实名注册信息与信息采集装置ID进行捆绑，存放到信息处理平台的用户及设备信息数据库。\n[0048] 3.信息零供方在正常车辆行驶过程中，启动信息采集装置，当发现其他车辆有违章行为时，可继续正常的驾驶行为，并延迟适当的时间以确保在行车足够安全的情况下，从容按下信息采集设备屏幕上的“标记”软按键，将违章前后设定时间段的视频做以标记。\n[0049] 4.信息零供方在非驾驶状态且具备小局域WiFi(而非正常行驶中可使用的大局域城市WiFi)或有线连接互联网的情况下通过按动“采集”软按键，对所标记的信息进行片段截取和编辑。按动“上传”按键，在信息处理平台对信息 采集装置的ID身份确认后，将截取和编辑好的携带着位置和时间信息的视频文件发送到信息处理平台。\n[0050] 信息零供方也可以通过将信息采集装置上的数据输入输出接口与电脑连接，再通过电脑登录信息处理平台将信息上传到信息处理平台上。\n[0051] 为了防止信息零供方为获得鼓励而过于积极上传信息(尤其当多个信息零供方同时对一个行车违章行为进行信息采集时，这种情形更容易发生)分散精力而导致自身存在交通安全隐患，对于具备移动互联通讯功能(包括wifi)的行车记录设备，与之匹配的APP设计有条件禁止其在车辆行驶中上传所采集的信息功能。\n[0052] 5.信息处理平台在接收到信息零供方上传的信息后，运用VLPR图像识别技术、地理位置再定位技术，开始对信息进行甄别、筛选、加工、修正和汇总，最后将包含能够完整、清晰表达行车违章事实的时间、地点、车牌号、违章过程的音视频、违章类别等产成品信息存放到信息处理平台服务器的数据库中，并传递给信息研判终端。\n[0053] 信息处理平台由独立、专业的第三方信息采集、处理机构来搭建和运行，极大降低了政府的投入成本、提高了运行效率。\n[0054] 由于所采集的违章视频信息均由信息零供方所提供，且视频信息的证据性、客观性极强，交通违章事实受主观影响很小，加之所供信息的性质最后认定由政府交通管理部门依法依规综合研判给出结论，因而由专门的第三方信息采集、处理机构来搭建和运行信息处理平台是可行的。\n[0055] 将第三方信息采集、处理机构搭建的信息处理平台引入该实用新型的环节，本身不只在交通违章信息采集的技术层面是个实用新型，其在政府行政管理方面也是创新，这将极大调动民众积极参与交通管理的积极性，在赢得良好交通环境的同时，政府也减少了大量的平台构建成本和运营费用支出。\n[0056] 6.信息研判终端为大型服务器，接受来自信息处理平台提供的产成品信息，并结合服务器内的用户资料信息、历史资料信息、环境资料信息、法律法规数 据、违章事发时间、地点所处的环境等因素，通过智能与人工相结合的方式，对每个违章案例综合研判，给出最后的严谨结论，并根据最终结论，将信息和行为反馈给信息零供方和信息处理方，同时对违章车辆作出相应处理。