一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备

1.一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，其特征在于，包括空间燃油加热器、发电机组、启动蓄电池和可编程控制器；
所述发电机组为设备内部的发电机；
所述启动蓄电池分别与所述发电机组、空间燃油加热器和可编程控制器连接；
所述可编程控制器分别与所述空间燃油加热器和发电机组连接。
2.根据权利要求1所述的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，其特征在于，还包括导热风机和通风道；
所述导热风机的信号输入端与所述可编程控制器连接；
所述导热风机的出风口与所述通风道连接；
所述导热风机的入风口与所述空间燃油加热器发热位置对应。
3.根据权利要求1所述的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，其特征在于，还包括电池舱门限位开关、电池舱温度传感器、配电舱门限位开关和配电舱温度传感器；
所述可编程控制器分别与所述电池舱门限位开关、电池舱温度传感器、配电舱门限位开关和配电舱温度传感器连接；
所述电池舱门限位开关和电池舱温度传感器设置在电池舱的舱门上；
所述配电舱门限位开关和配电舱温度传感器设置在配电舱的舱门上。
4.根据权利要求1所述的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，其特征在于，所述空间燃油加热器和发电机组共用油箱。
5.根据权利要求1所述的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，其特征在于，还包括电芯温度检测器和故障复位检测器；
所述可编程控制器分别与所述电芯温度检测器和故障复位检测器。
6.根据权利要求1所述的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，其特征在于，还包括显示器；
所述显示器与所述可编程控制器连接。
7.根据权利要求1所述的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，其特征在于，还包括报警器；
所述报警器与所述可编程控制器连接。

一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及电池储能技术领域，特别是涉及一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备。\n背景技术\n[0002] 目前的储能电池通常采用磷酸铁锂电池，由于其具有能量密度高、安全性能高、充放电循环次数大、制造成本相比其它类型的锂电池低的优点，因此近年来得到广泛的运用。\n但是，此种锂电池的低温性能差，在温度低于‑30℃存储条件下容易发生不可逆转的损伤。\n[0003] 而现有磷酸铁锂电池的低温存储技术多是在有外部供电或启动发电设备时启动空调或者加热器来达到保温效果，这种方法仅适合固定式的储能锂电池，且能源消耗大，对储能微电网的存储及转移易造成不便。如果电池被用于可移动的微型电网中，这种储存方法无法使用。且传统方法使用的加热器往往是采用电加热丝作为发热源，而该方法具有如下的不足之处：1、使用电加热丝作为发热源，虽然电能转换效率较高，但想获得较大热量，对电源要求较高且功耗也比较大升温慢；2、加热器所需空间较大，限制了集装箱的空间设计；3、加热丝的热量容易通过热辐射方式散发，降低了空间加热效率。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，满足移动式储能微电网在低温时存储的加热需求且不受外部电源的限制。\n[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：\n[0006] 一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，包括空间燃油加热器、发电机组、启动蓄电池和可编程控制器；\n[0007] 所述发电机组为设备内部的发电机；\n[0008] 所述启动蓄电池分别与所述发电机组、空间燃油加热器和可编程控制器连接；\n[0009] 所述可编程控制器分别与所述空间燃油加热器和发电机组连接。\n[0010] 进一步地，还包括导热风机和通风道；\n[0011] 所述导热风机与所述可编程控制器连接；\n[0012] 所述导热风机的出风口与所述通风道连接；\n[0013] 所述导热风机的入风口与所述空间燃油加热器发热位置对应。\n[0014] 进一步地，还包括电池舱门限位开关、电池舱温度传感器、配电舱门限位开关和配电舱温度传感器；\n[0015] 所述可编程控制器分别与所述电池舱门限位开关、电池舱温度传感器、配电舱门限位开关和配电舱温度传感器连接；\n[0016] 所述电池舱门限位开关和电池舱温度传感器设置在电池舱的舱门上；\n[0017] 所述配电舱门限位开关和配电舱温度传感器设置在配电舱的舱门上。\n[0018] 进一步地，所述空间燃油加热器和发电机组共用油箱。\n[0019] 进一步地，还包括电芯温度检测器和故障复位检测器；\n[0020] 所述可编程控制器分别与所述电芯温度检测器和故障复位检测器。\n[0021] 进一步地，还包括显示器；\n[0022] 所述显示器与所述可编程控制器连接。\n[0023] 进一步地，还包括报警器；\n[0024] 所述报警器与所述可编程控制器连接。\n[0025] 本实用新型的有益效果在于：通过将微电网内备用发电机组的启动蓄电池与空间燃油加热器以及可编程控制器连接作为控制电源，从而不需要通过外部的电源启动空间燃油加热器，不受外部电源的限制，并且空间燃油加热器安装的空间小、加热效率高，能够满足移动式储能微电网在低温时存储的加热需求，对比其他加热装置具有极低的运行电功耗、较低运行功耗、空间需求小、燃烧制热、升温快等特点，适合储能微电网这种内部空间有限的装置进行内部加热。\n附图说明\n[0026] 图1为本实用新型实施例中的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备模块示意图；\n[0027] 图2为本实用新型实施例中的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备温度可编程控制器连接示意图；\n[0028] 图3为本实用新型实施例中的一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备的控制温度步骤流程示意图；\n[0029] 标号说明：\n[0030] 1、空间燃油加热器；2、发电机组；3、启动蓄电池；4、可编程控制器；5、导热风机；6、电池舱门限位开关；7、电池舱温度传感器；8、配电舱门限位开关；9、配电舱温度传感器；10、显示器。\n具体实施方式\n[0031] 为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。\n[0032] 请参照图1，一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，包括空间燃油加热器、发电机组、启动蓄电池和可编程控制器；\n[0033] 所述发电机组为设备内部的发电机；\n[0034] 所述启动蓄电池分别与所述发电机组、空间燃油加热器和可编程控制器连接；\n[0035] 所述可编程控制器分别与所述空间燃油加热器和发电机组连接。\n[0036] 由上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过将微电网内备用发电机组的启动蓄电池与空间燃油加热器以及可编程控制器连接作为控制电源，从而不需要通过外部的电源启动空间燃油加热器，不受外部电源的限制，并且空间燃油加热器安装的空间小、加热效率高，能够满足移动式储能微电网在低温时存储的加热需求，对比其他加热装置具有极低的运行电功耗、较低运行功耗、空间需求小、燃烧制热、升温快等特点，适合储能微电网这种内部空间有限的装置进行内部加热。\n[0037] 进一步地，还包括导热风机和通风道；\n[0038] 所述导热风机与所述可编程控制器连接；\n[0039] 所述导热风机的出风口与所述通风道连接；\n[0040] 所述导热风机的入风口与所述空间燃油加热器发热位置对应。\n[0041] 由上述描述可知，通过设置导热风机和通风道，将导热风机的出风口与通风道连接，导热风机的入风口与空间燃油加热器发热位置对应，从而通过导热风机和通风管道之间的配合，有效地将空间燃油加热器产生的热量传递在各个舱室内循环流动，使得热量在舱室内均匀分部，提高加热效率。\n[0042] 进一步地，还包括电池舱门限位开关、电池舱温度传感器、配电舱门限位开关和配电舱温度传感器；\n[0043] 所述可编程控制器分别与所述电池舱门限位开关、电池舱温度传感器、配电舱门限位开关和配电舱温度传感器连接；\n[0044] 所述电池舱门限位开关和电池舱温度传感器设置在电池舱的舱门上；\n[0045] 所述配电舱门限位开关和配电舱温度传感器设置在配电舱的舱门上。\n[0046] 由上述描述可知，通过设置电池舱门限位开关、电池舱温度传感器、配电舱门限位开关和配电舱温度传感器并分别与可编程控制器连接，从而可编程控制器会根据各舱室内的温度及门开关信号判断是否输出加热信号，当温度达到可编程控制器中的设定值且舱门关闭时，则启动空间燃油加热器进行加热。\n[0047] 进一步地，所述空间燃油加热器和发电机组共用油箱。\n[0048] 由上述描述可知，通过将空间燃油加热器和发电机组共用油箱，使得空间燃油加热器使用储能微电网内部发电机组油箱内燃料进行制热，不需额外提供燃料。\n[0049] 进一步地，还包括电芯温度检测器和故障复位检测器；\n[0050] 所述可编程控制器分别与所述电芯温度检测器和故障复位检测器。\n[0051] 由上述描述可知，通过设置电芯温度检测器和故障复位检测器并与可编程控制器连接，从而当电芯温度出现异常时能够通过故障复位检测器对发生的异常进行复位，提高设备稳定性。\n[0052] 进一步地，还包括显示器；\n[0053] 所述显示器与所述可编程控制器连接。\n[0054] 由上述描述可知，通过设置显示屏并与可编程控制器连接，从而为设备提供便于操作的人机交互界面，能够对当前设备内部的温度情况、舱门的开关情况等状态信息进行显示，提高设备可控性。\n[0055] 进一步地，还包括报警器；\n[0056] 所述报警器与所述可编程控制器连接。\n[0057] 由上述描述可知，通过设置报警器并与可编程控制器连接，从而当设备出现温度异常或其他异常情况时，通过报警器及时发出警报提醒相关人员对异常进行修复，提高设备安全性。\n[0058] 本实施例上述一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备可以适用于实现移动式储能微电网在低温存储期间为集装箱舱室内储能电池、电气设备加热来使其免受极寒气候的损伤，以下通过具体实施方式进行说明：\n[0059] 请参照图1和图2，一种可移动式的储能锂电池微网低温存储设备，包括空间燃油加热器1、发电机组2、启动蓄电池3、可编程控制器4、导热风机5、电池舱门限位开关6、电池舱温度传感器7、配电舱门限位开关8、配电舱温度传感器9以及显示器10；上述部件均由所述启动蓄电池3供电运行；\n[0060] 所述可编程控制器4上具有多个不同功能的引脚分别与上述部件连接，并根据对应的信息对部件进行控制；所述可编程控制器4上还设置又USB接口等数据传输接口；在一个可选的实施方式中，上述电气部件均具有耐低温特性，可在低温条件下正常运行；所述启动蓄电池3为耐低温蓄电池为电气部件供电，使得系统在低温下长期待机，并且所述启动蓄电池3低电量时可通过启动逆变器通过储能电池为其充电；所述电池舱门限位开关6和电池舱温度传感器7设置在电池舱的舱门上，所述配电舱门限位开关8和配电舱温度传感器9设置在配电舱的舱门上；\n[0061] 所述发电机组2为微电网内备用柴油机组，且柴油机组启动后能够为所述启动蓄电池3进行充电；所述空间燃油加热器1和所述发电机组2共用油箱，通过共用油箱进行制热不需要额外提供燃料，实现对储能锂电池微电网的电池仓、配电仓低温存储时提供热量，保证储能锂电池在‑40以下保存；\n[0062] 所述可编程控制器4分别与所述电池舱门限位开关6、电池舱温度传感器7、配电舱门限位开关8和配电舱温度传感器9连接；\n[0063] 其中，在一个可选的实施方式中还包括通风道；所述导热风机5的信号输入端与所述可编程控制器4连接；所述导热风机5的出风口与所述通风道连接；所述导热风机5的入风口与所述空间燃油加热器1发热位置对应；\n[0064] 请参照图3，采用所述可编程控制器4为中央处理器，利用所述电池舱门限位开关\n6、电池舱温度传感器7、配电舱门限位开关8、配电舱温度传感器9采集电池舱和配电舱的环境信息，再通过所述显示器10的人机交互界面将获取到的信息进行显示，所述可编程控制器4再根据获取的环境信息，控制所述空间燃油加热器1和导热风机5的启停，实现对电池舱和配电舱舱室空间的加热控制；还可通过人机交互界面切换系统为手动模式来手动强制控制所述空间燃油加热器1和导热风机5的启停；\n[0065] 具体的，在储能微电网待机状态下，当电池舱温度低于‑25℃(值1)或配电舱温度低于‑15℃(值2)时，并通过延时时间确认舱室温度已经稳定后，启动所述空间燃油加热器\n1；同时为避免无效加热，电池舱和配电舱门开启时，所述空间燃油加热器1停止加热；所述空间燃油加热器1运行期间，安装在配电舱内的温度传感器实时将温度数据传输给所述可编程控制器4，当所述可编程控制器4监测到配电舱温度上升时(即△T2≥值3)断定所述空间燃油加热器1 启动成功，通过此方式可避免在所述空间燃油加热器1未启动的情况下启动所述导热风机5，从而造成电能浪费；\n[0066] 开启所述导热风机5后将所述空间燃油加热器1产生部分热量送往电池舱室，通过所述通风道将热量在电池舱和配电舱内进行循环，此时所述空间燃油加热器1便同时为配电舱和电池舱加热；加热期间，电池舱和配电舱内温度传感器实时监测舱内温度，当电池舱或配电舱温度达到15℃(值4)时，所述空间燃油加热器1和导热风机5停止运行，通过舱室的保温功能对舱室进行保温；当电池舱室温度再次达到‑25℃或配电舱室温度达到‑15℃时，便再次启动系统进行舱室加热；\n[0067] 在一个可选的实施方式中，还设置有电芯温度检测器、故障复位检测器和报警器；\n当多次启动所述空间燃油加热器1未果后，将触发所述报警器；并且，当温度持续上升而无法关闭所述空间燃油加热器1时，也将触发所述报警器；并通过所述故障复位检测器对其他异常信号进行检测，实现系统复位功能。\n[0068] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。