柴油机进气涡流调节结构

发明专利有效专利

申请号：
CN201010516836.9
IPC分类号：F02B31/08;F02M35/108;F02D9/08;F02M25/07
申请日期：
2010-10-25
申请人：
浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司

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专利名称	柴油机进气涡流调节结构
申请号	CN201010516836.9	申请日期	2010-10-25
法律状态	暂无	申报国家	中国
公开/公告日	2011-10-05	公开/公告号	CN102207027A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02B31/08 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02B 活塞式内燃机；一般燃烧发动机（其循环操作阀入F01L；内燃机润滑入F01M；其气流消音器或排气装置入F01N；内燃机的冷却入F01P；燃气轮机入F02C；利用燃烧生成物的发动机装置入F02C，F02G） F02B31/00 使缸内进气产生旋转的改进进气系统（其结构特点入F02M） F02B31/08 具有多个空气进口〔6〕	IPC分类号	F;0;2;B;3;1;/;0;8;;;F;0;2;M;3;5;/;1;0;8;;;F;0;2;D;9;/;0;8;;;F;0;2;M;2;5;/;0;7查看分类表>
申请人	浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司	申请人地址	浙江省台州市临海市城东闸头变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司	当前权利人	浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司
发明人	苏圣;由毅;李慧军;胡景彦;李书福;杨健;赵福全
代理机构	杭州杭诚专利事务所有限公司	代理人	尉伟敏

摘要

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机进气涡流调节结构。本装置包括设置在发动机汽缸盖内的进气道，进气道一侧与汽缸盖外部连通，一侧与燃烧室连通，其特征在于：进气道分为高涡流进气管和低涡流进气管，低涡流进气管内设有可调节的流量阀，高涡流进气管分叉形成若干高涡流进气歧管，低涡流进气管分叉形成若干低涡流进气歧管，每个燃烧室同时与一个高涡流进气歧管及一个低涡流进气歧管连通。本发明可以对燃烧室内的涡流进行调节，使燃烧室内始终保持合适的涡流比；高涡流进气道和低涡流进气道均为涡流进气道，使燃烧室内的两股涡流顺利混合不易产生紊流。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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