纯电动车电驱动动力系统

发明专利无效专利

申请号：
CN201310651988.3
IPC分类号：B60K1/02;B60L15/32
申请日期：
2013-12-03
申请人：
奇瑞汽车股份有限公司

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著录项信息

专利名称	纯电动车电驱动动力系统
申请号	CN201310651988.3	申请日期	2013-12-03
法律状态	驳回	申报国家	中国
公开/公告日	2014-04-09	公开/公告号	CN103707750A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K1/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K1/00 电动力装置的布置或安装（B60K 7/00优先；用于共用或通用的动力装置的两个以上不同原动机的布置或安装入B60K 6/00；电力传动装置入B60K 17/12；电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L；用于电动车辆供电线路的集电器入B60L 5/00）〔5〕 B60K1/02 包括一个以上电动机的	IPC分类号	B;6;0;K;1;/;0;2;;;B;6;0;L;1;5;/;3;2查看分类表>
申请人	奇瑞汽车股份有限公司	申请人地址	安徽省芜湖市弋江区花津南路226号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	奇瑞新能源汽车技术有限公司	当前权利人	奇瑞新能源汽车技术有限公司
发明人	裴善忠;孙玉玲;刘艳;李陈勇
代理机构	合肥诚兴知识产权代理有限公司	代理人	汤茂盛

摘要

本发明涉及纯电动车驱动技术领域，特别涉及一种纯电动车电驱动动力系统，包括主、副驱动电机、减速器以及传动轴，减速器有两个输入端口，其中一个输入端口与主驱动电机同轴连接，另一个输入端口通过离合器与副驱动电机同轴连接，副驱动电机的另外一侧输出轮系与空调压缩机相连。这里设置两个小功率的驱动电机，将原车需求较大的单一大功率电机替代，在满足动力输出的情况下，避免大功率电机所带来的缺点；再通过减速器、离合器和轮系来控制主、副驱动电机的动力输出，满足不同模式下使用需求。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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