车辆用脚踏垫

1.一种车辆用脚踏垫，所述车辆用脚踏垫具备垫主体和将该垫主体固定于车辆的固定装置，其特征在于，
所述固定装置具备固定于所述车辆的第一固定部件和固定于所述垫主体的第二固定部件，
所述第一固定部件具备：将上下方向作为轴向的转动旋钮；和控制杆，所述控制杆以能够自由倒下的方式设置在该转动旋钮的上部，
在所述第二固定部件设置有用于插入所述转动旋钮的插入接受部，通过转动被插入于该插入接受部的所述转动旋钮，使得所述转动旋钮卡定在所述插入接受部，在所述转动旋钮的卡定状态下，放倒所述控制杆，从而限制所述转动旋钮的转动。
2.如权利要求1所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
在所述第二固定部件形成有供放倒的所述控制杆卡合的卡合部。
3.如权利要求2所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
所述卡合部为卡合凹部，放倒的所述控制杆卡入到该卡合凹部。
4.如权利要求3所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
所述控制杆形成为如下这样的长度：在所述控制杆卡入于所述卡合凹部的状态下，所述控制杆被收纳至所述第二固定部件的周缘。
5.如权利要求3或4所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
所述控制杆大致沿着车辆的行进方向倒下。
6.一种车辆用脚踏垫，所述车辆用脚踏垫具备垫主体和将该垫主体固定于车辆的固定装置，其特征在于，
所述固定装置具备固定于所述车辆的第一固定部件和固定于所述垫主体的第二固定部件，
所述第一固定部件具备将上下方向作为轴向的转动旋钮，
在所述第二固定部件设置有用于插入所述转动旋钮的插入接受部，通过转动被插入于该插入接受部的所述转动旋钮，使得所述转动旋钮卡定在所述插入接受部，所述转动旋钮具备：
上部的操作件；和
下部的连结保持部，其与所述第一固定部件连结，
在所述操作件和所述连结保持部之间设置有截面为非圆形的中部，将该中部以能够自由转动的方式轴支撑在所述第一固定部件，由设置在所述第一固定部件的具有弹性的保持壁部保持所述中部。
7.如权利要求6所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
在所述保持壁部的后部设置有支撑部。
8.如权利要求7所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
在所述保持壁部和所述支撑部之间设置有间隙。
9.一种车辆用脚踏垫，所述车辆用脚踏垫具备垫主体和将该垫主体固定于车辆的固定装置，其特征在于，
所述固定装置具备固定于所述车辆的第一固定部件和固定于所述垫主体的第二固定部件，
所述第一固定部件具备将上下方向作为轴向的转动旋钮，
在所述第二固定部件设置有用于插入所述转动旋钮的插入接受部，通过转动被插入于该插入接受部的所述转动旋钮，使得所述转动旋钮卡定在所述插入接受部，所述第二固定部件具备用于阻止所述转动旋钮的转动的转动阻止部件。
10.如权利要求9所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
所述转动阻止部件由控制杆构成，所述控制杆以能够自由倒下的方式设置在所述第二固定部件的上部，该控制杆的一端被支撑在所述第二固定部件，并且，该控制杆的另一端倒向所述转动旋钮侧，从而保持所述转动旋钮。
11.如权利要求10所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
仅在所述第一固定部件和所述第二固定部件借助所述转动旋钮而位于卡定状态的情况下，维持所述控制杆和所述转动旋钮之间的保持状态。
12.如权利要求11所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
所述控制杆的另一端嵌合在所述第一固定部件与所述第二固定部件成为卡定状态时的所述转动旋钮上。
13.如权利要求12所述的车辆用脚踏垫，其特征在于，
在所述第二固定部件设置有供放倒的所述控制杆卡入的凹部。

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