车辆的控制装置和控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201080018871.6
IPC分类号：B60W20/00;B60K6/365;B60K6/445;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26
申请日期：
2010-07-28
申请人：
丰田自动车株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	车辆的控制装置和控制方法
申请号	CN201080018871.6	申请日期	2010-07-28
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2012-04-18	公开/公告号	CN102421650A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;0;0;;;B;6;0;K;6;/;3;6;5;;;B;6;0;K;6;/;4;4;5;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;W;1;0;/;2;6查看分类表>
申请人	丰田自动车株式会社	申请人地址	日本爱知县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	丰田自动车株式会社	当前权利人	丰田自动车株式会社
发明人	山崎诚;原田修;伏木俊介
代理机构	北京市中咨律师事务所	代理人	马江立;常殿国

摘要

在电量耗尽（charge？depleting）模式下的间歇控制期间，控制插电式混合动力车辆（10）的电子控制单元（400）当作为通过将驱动电力减去要求放电量Pout而获得的值的要求电力P大于阈值P1时启动发动机（100），而当要求电力P小于阈值P2时停止发动机。当在电量耗尽模式下执行间歇控制时，电子控制单元在发动机冷却剂温度THw低的范围内将要求放电量Pout限制为较小的值，而在发动机冷却剂温度THw高的范围内将要求放电量Pout设定为比较大而不对其加以限制。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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