独立悬架及车辆

发明专利有效专利

申请号：
CN201910987436.7
IPC分类号：B60G13/04;B60G13/02;B60G3/18
申请日期：
2019-10-17
申请人：
清华大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	独立悬架及车辆
申请号	CN201910987436.7	申请日期	2019-10-17
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2020-01-24	公开/公告号	CN110722945A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G13/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G13/00 以减振器布置、定位或类别为特点的弹性悬架（减振作用的调整入B60G 17/06；减振器本身入F16F） B60G13/02 具有耗能减振器的，例如摩擦耗能 B60G13/04 机械的，例如具有摩擦接合弹簧作为减振元件的	IPC分类号	B;6;0;G;1;3;/;0;4;;;B;6;0;G;1;3;/;0;2;;;B;6;0;G;3;/;1;8查看分类表>
申请人	清华大学	申请人地址	北京市海淀区清华园1号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	清华大学	当前权利人	清华大学
发明人	秦宇迪;邹远棘;毛烁源;孟令盛;王裕宁;侯之超
代理机构	北京华进京联知识产权代理有限公司	代理人	暂无

摘要

本申请涉及一种独立悬架及车辆。所述独立悬架包括第一减振机构。所述第一减振机构包括第一连杆、第一曲柄和第一摇杆。所述第一连杆、所述第一曲柄、所述第一摇杆和所述车架共同构成四连杆机构。在所述四连杆机构中，所述第四端的位置不变，即所述车架的位置不变。所述第一连杆的所述第一端的运动轨迹为近似直线。当所述车轮沿垂向上下颠簸时，所述第一端垂向运动，所述车架的位置不变，即所述独立悬架吸收了部分动能。因此，所述独立悬架提升车辆的减振性能，提高了车辆的稳定性。

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