一种变速器箱体两面孔系群钻群攻装置

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一种变速器箱体两面孔系群钻群攻装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及汽车变速器加工技术领域，具体地说是一种变速器箱体两面孔系群钻群攻装置。\n背景技术\n[0002] 众所周知，汽车变速器箱体上需要安装多种部件，以至于需要进行钻孔和攻丝的地方非常多，有时一个面需要进行十几个孔的加工，现有解决的方案是对应箱体的钻孔位置一个一个的进行加工，这种加工工艺费时费事，不但工作效率低，而且在加工过程中，加工精度很难保证，造成大量的残品出现，增加了企业的生产成本。对现有技术进行检索，对于汽车变速器箱体的群孔系的加工缺少类似的装置。\n发明内容\n[0003] 本发明的技术任务是提供一种变速器箱体两面孔系群钻群攻装置。\n[0004] 本发明的技术任务是按以下方式实现的，该装置包括箱体、孔系群钻装置、变速器箱体夹具和孔系群攻装置，箱体的底部安装在底座上，箱体中部安装有旋转工作台，旋转工作台上设置有变速器箱体夹具，旋转工作台的左右两侧中的至少一侧安装有托台，托台上设置有朝向旋转工作台的孔系群钻装置；旋转工作台的上下两侧中的至少一侧安装有孔系群攻装置。\n[0005] 所述的孔系群钻装置包括横滑轨、横向进给回程电机、群钻电机和钻头分动箱，横滑轨安装在托台上，横滑轨上安装有可沿横滑轨滑动的钻头分动箱，钻头分动箱的后侧下方设置有横向进给回程电机，横向进给回程电机通过丝杠与钻头分动箱连接，钻头分动箱的后侧安装有群钻电机，群钻电机与钻头分动箱内的分速齿轮连接。\n[0006] 所述的钻头分动箱的上侧前段安装有钻模支柱，钻模支柱的前端设置有钻模板，钻模支柱下方的钻头分动箱上安装有多个钻头，钻头对应钻模板上的定位孔。\n[0007] 所述的旋转工作台与安装在箱体内的工作台电机连接。\n[0008] 所述的变速器箱体夹具包括支撑柱、上压板、压杆、定位杆和底板，上压板在底板的正上方，支撑柱连接在上压板和底板之间，上压板的中间设置有压杆，压杆的底部设置有接触变速器箱体的压头；垂直支撑杆的两侧设置有定位杆。\n[0009] 所述的支撑柱设置有3-4根，支撑柱的底部与底板固定连接，支撑柱的顶部通过预紧螺栓与上压板连接。\n[0010] 所述的孔系群攻装置包括纵滑轨、纵向进给回程电机、群攻电机和丝锥分动箱；纵滑轨安装在旋转工作台上下两侧的箱体表面，纵滑轨上安装有可沿纵滑轨滑动的丝锥分动箱，丝锥分动箱的后侧下方设置有纵向进给回程电机，纵向进给回程电机通过丝杠与丝锥分动箱连接，丝锥分动箱的后侧安装有群攻电机，群攻电机与丝锥分动箱内的的分速齿轮连接。\n[0011] 所述的丝锥分动箱前端上方安装有丝锥模支柱，丝锥模支柱的前端设置有丝锥模板，丝锥模支柱下方的丝锥分动箱上安装有多个丝锥，丝锥对应丝锥模板上的定位孔。\n[0012] 本发明的一种变速器箱体两面孔系群钻群攻装置和现有技术相比，具有设计合理、易于加工、使用操作方便、加工效率高等特点，可实现对变速器箱体两面孔系进行群钻群攻加工，大大节约了人力资源，提高了加工精度；该装置使用立式结构，减少了机床的占地空间，同时也减轻了机床的重量。\n附图说明\n[0013] 附图 1 为变速器箱体两面孔系群钻群攻的装置的结构示意图。\n[0014] 附图2 为附图1的侧视图。\n[0015] 附图3 为箱体的结构示意图。\n[0016] 附图4 为孔系群钻装置的结构示意图。\n[0017] 附图5 为变速器箱体夹具的结构示意图。\n[0018] 附图6 为附图5的俯视图。\n[0019] 附图7为孔系群攻装置的结构示意图。\n[0020] 图中：1、箱体，2、孔系群钻装置，3、变速器箱体夹具，4、孔系群攻装置，5、旋转工作台，6、工作台电机；\n[0021] 11、底座，12、托台；\n[0022] 21、横滑轨，22、横向进给回程电机，23、群钻电机，24、钻头分动箱，25、钻模支柱，\n26、钻模板，27、钻头；\n[0023] 31、支撑柱，32、上压板，33、压杆，34、压头，35、定位杆，36、预紧螺栓，37、底板；\n[0024] 41、纵滑轨，42、纵向进给回程电机，43、群攻电机，44、丝锥分动箱，45、丝锥模支柱，46、丝锥模板，47、丝锥。\n具体实施方式\n[0025] 实施例1：\n[0026] 该变速器箱体两面孔系群钻群攻的装置包括箱体1、孔系群钻装置2、变速器箱体夹具3和孔系群攻装置4，箱体1的底部安装在底座11上，箱体1中部安装有旋转工作台5，旋转工作5与安装在箱体1内的工作台电机6连接，旋转工作台5上设置有变速器箱体夹具3，变速器箱体夹具3包括支撑柱31、上压板32、压杆33、定位杆35和底板37，上压板32在底板37的正上方，支撑柱31连接在上压板32和底板37之间，支撑柱31设置有3根，支撑柱31的底部与底板37固定连接，支撑柱31的顶部通过预紧螺栓36与上压板32连接；上压板32的中间设置有压杆33，压杆33的底部设置有接触变速器箱体的压头34；垂直支撑杆31的两侧设置有定位杆35。\n[0027] 旋转工作台5的左侧或右侧安装有一个托台12，托台12上设置有朝向旋转工作台5的孔系群钻装置2；孔系群钻装置2包括横滑轨21、横向进给回程电机22、群钻电机23和钻头分动箱24，横滑轨21安装在托台12上，横滑轨21上安装有可沿横滑轨21滑动的钻头分动箱\n24，钻头分动箱24的后侧下方设置有横向进给回程电机22，横向进给回程电机22通过丝杠与钻头分动箱24连接，钻头分动箱24的后侧安装有群钻电机23，群钻电机23与钻头分动箱\n24内的分速齿轮连接；钻头分动箱24的上侧前段安装有钻模支柱25，钻模支柱25的前端设置有钻模板26，钻模支柱25下方的钻头分动箱24上安装有多个钻头27，钻头27对应钻模板\n26上的定位孔。\n[0028] 旋转工作台5的上侧或下侧安装有一个孔系群攻装置4，孔系群攻装置4包括纵滑轨41、纵向进给回程电机42、群攻电机43和丝锥分动箱44；纵滑轨41安装在旋转工作台5上下两侧的箱体1表面，纵滑轨41上安装有可沿纵滑轨41滑动的丝锥分动箱44，丝锥分动箱44的后侧下方设置有纵向进给回程电机42，纵向进给回程电机42通过丝杠与丝锥分动箱44连接，丝锥分动箱44的后侧安装有群攻电机43，群攻电机43与丝锥分动箱44内的的分速齿轮连接，丝锥分动箱44前端上方安装有丝锥模支柱45，丝锥模支柱45的前端设置有丝锥模板\n46，丝锥模支柱45下方的丝锥分动箱44上安装有多个丝锥47，丝锥47对应丝锥模板46上的定位孔。\n[0029] 实施例2：\n[0030] 该变速器箱体两面孔系群钻群攻的装置包括箱体1、孔系群钻装置2、变速器箱体夹具3和孔系群攻装置4，箱体1的底部安装在底座11上，箱体1中部安装有旋转工作台5，旋转工作5与安装在箱体1内的工作台电机6连接，旋转工作台5上设置有变速器箱体夹具3，变速器箱体夹具3包括支撑柱31、上压板32、压杆33、定位杆35和底板37，上压板32在底板37的正上方，支撑柱31连接在上压板32和底板37之间，支撑柱31设置有4根，支撑柱31的底部与底板37固定连接，支撑柱31的顶部通过预紧螺栓36与上压板32连接；上压板32的中间设置有压杆33，压杆33的底部设置有接触变速器箱体的压头34；垂直支撑杆31的两侧设置有定位杆35。\n[0031] 旋转工作台5的左右两侧各安装有一个托台12，托台12上设置有朝向旋转工作台5的孔系群钻装置2；孔系群钻装置2包括横滑轨21、横向进给回程电机22、群钻电机23和钻头分动箱24，横滑轨21安装在托台12上，横滑轨21上安装有可沿横滑轨21滑动的钻头分动箱\n24，钻头分动箱24的后侧下方设置有横向进给回程电机22，横向进给回程电机22通过丝杠与钻头分动箱24连接，钻头分动箱24的后侧安装有群钻电机23，群钻电机23与钻头分动箱\n24内的分速齿轮连接；钻头分动箱24的上侧前段安装有钻模支柱25，钻模支柱25的前端设置有钻模板26，钻模支柱25下方的钻头分动箱24上安装有多个钻头27，钻头27对应钻模板\n26上的定位孔。\n[0032] 旋转工作台5的上下两侧各安装有一个孔系群攻装置4，孔系群攻装置4包括纵滑轨41、纵向进给回程电机42、群攻电机43和丝锥分动箱44；纵滑轨41安装在旋转工作台5上下两侧的箱体1表面，纵滑轨41上安装有可沿纵滑轨41滑动的丝锥分动箱44，丝锥分动箱44的后侧下方设置有纵向进给回程电机42，纵向进给回程电机42通过丝杠与丝锥分动箱44连接，丝锥分动箱44的后侧安装有群攻电机43，群攻电机43与丝锥分动箱44内的的分速齿轮连接，丝锥分动箱44前端上方安装有丝锥模支柱45，丝锥模支柱45的前端设置有丝锥模板\n46，丝锥模支柱45下方的丝锥分动箱44上安装有多个丝锥47，丝锥47对应丝锥模板46上的定位孔。\n[0033] 使用方法：将变速器箱体通过变速器箱体夹具3固定在旋转工作台5上，通过预紧螺栓36使变速器箱体被压头34压紧；对应变速器箱体两面需要设置的孔系，设置对应数量的钻头27和丝锥47，之后启动装置对变速器箱体进行钻孔，钻孔之后，通过旋转工作台5旋转变速器箱体至丝锥47的加工方向，对钻孔进行攻丝加工。\n[0034] 通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的几种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。