一种汽车悬架系统的多目标优化方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201410493332.8
IPC分类号：B60G17/015
申请日期：
2014-09-24
申请人：
湖南大学

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种汽车悬架系统的多目标优化方法
申请号	CN201410493332.8	申请日期	2014-09-24
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2015-03-04	公开/公告号	CN104385873A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G17/015 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G17/01 （包含在B60G 17/00，B60G 17/015中） B60G17/015 包括电气或电子元件的控制装置（B60G 17/005优先）	IPC分类号	B;6;0;G;1;7;/;0;1;5查看分类表>
申请人	湖南大学	申请人地址	湖南省长沙市岳麓区麓山南路1号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	湖南大学	当前权利人	湖南大学
发明人	姜潮;于盛;赵旭光;韩旭
代理机构	北京天达知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	暴茜;高峰

摘要

本发明公开了一种综合考虑汽车平顺性与操纵稳定性的悬架系统多目标优化设计方法。针对汽车悬架系统开发设计中行驶平顺性和操纵稳定性两个目标相互矛盾的问题，建立汽车悬架系统多目标优化模型。提出了基于遗传算法的悬架刚度、横向稳定杆刚度以及悬架阻尼参数的优化匹配方法，以平顺性评价指标车身加速度均方根值和对操纵稳定性影响很大的车身侧倾角最小为优化目标，以悬架偏频和不足转向增益等影响平顺性和操纵稳定性的性能指标为约束，在行驶平顺性和操纵稳定性方面有了较大的提高，汽车整体性能明显改善；有横向稳定杆的汽车表现出更好的稳定性与平顺性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供