一种车辆座椅通风消滤装置和汽车座椅

1.一种车辆座椅通风消滤装置，用于汽车座椅，其特征在于，包括：
通风消滤模块（30），所述通风消滤模块（30）包括通风消滤体（32）和为所述通风消滤体（32）通风的风机（31）；
用于检测温度的温度传感器和/或用于检测可挥发物浓度的空气污染物浓度传感器（22）；
智能电子控制器（20），在所述车辆座椅通风消滤装置仅具有温度传感器时，所述智能电子控制器（20）用于在检测到的温度超过预设温度时，控制所述风机（31）启动；在所述车辆座椅通风消滤装置仅具有空气污染物浓度传感器（22）时，所述智能电子控制器（20）用于在检测到的可挥发物浓度超过预设浓度时，控制所述风机（31）启动；在所述车辆座椅通风消滤装置同时具有温度传感器和空气污染物浓度传感器（22）时，所述智能电子控制器（20）用于在检测到的可挥发物浓度超过预设浓度和/或在检测到的温度超过预设温度时，控制所述风机（31）启动；
智能电子控制器（20）所控制的通风消滤模块（30），包含自动环境消滤模式和手动环境消滤模式两种工作状态；
所述通风消滤模块（30）的消滤排风口（34）避开汽车座椅的椅面（03）。
2.如权利要求1所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，在所述风机（31）运行预设寿命时间后，所述智能电子控制器（20）自动取消自动环境消滤模式，通风消滤模块（30）仅保留手动环境消滤模式。
3.如权利要求1所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，所述温度传感器包括：
用于检测车内环境温度的车内环境温度传感器（23）；
用于检测座椅环境温度的座椅环境温度传感器（23’）。
4.如权利要求1所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，所述智能电子控制器（20）的PWM控制电路（21）控制所述风机（31）的运行转速。
5.如权利要求4所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，所述智能电子控制器（20）的PWM控制电路（21）控制所述风机（31）自动环境消滤模式的运行转速为满负荷运转时转速的15%～50%。
6.如权利要求1所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，所述风机（31）为两个或两个以上时，所述智能电子控制器（20）控制其中的部分风机（31）运行。
7.如权利要求1所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，所述消滤排风口（34）处设置有气流消音装置（36）。
8.如权利要求7所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，所述气流消音装置（36）为多孔隙消音滤网、变径消音降噪接口或去除声音共振海绵滤筒。
9.如权利要求7所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，还包括设置于所述消滤排风口（34）和汽车座椅椅面的导气通道（06）之间，且与所述气流消音装置（36）连通的电磁阀门（35），所述电磁阀门（35）在处于第一状态时，所述气流消音装置（36）与所述导气通道（06）连通，所述电磁阀门（35）在处于第二状态时，所述气流消音装置（36）与所述消滤排风口（34）连通。
10.如权利要求1-9任一项所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，还包括用于手动控制所述风机（31）的转速以及停机的手动环境消滤模式开关（02），且在所述手动环境消滤模式开关（02）动作时，所述智能电子控制器（20）停止工作。
11.如权利要求1-9任一项所述的车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，所述通风消滤体（32）包括：
导气间隔层；
与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOCs作用的消滤材料层（33），所述导气间隔层和所述消滤材料层（33）组成导气消滤材料层；
包覆于所述导气消滤材料层外侧的包覆结构体，所述包覆结构体上开设有消滤进风口和消滤排风口（34），所述风机（31）与所述消滤进风口相连通。
12.一种汽车座椅，包括座椅靠背和座椅坐垫，所述座椅靠背和座椅坐垫的至少一个内设置有车辆座椅通风消滤装置，其特征在于，所述车辆座椅通风消滤装置为如权利要求
1-11任一项所述的车辆座椅通风消滤装置。
13.如权利要求12所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅靠背和座椅坐垫内均设置有所述车辆座椅通风消滤装置。

一种车辆座椅通风消滤装置和汽车座椅\n技术领域\n[0001] 本发明涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种车辆座椅通风消滤装置和汽车座椅。\n背景技术\n[0002] 近年来，随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。新车内部的气味主要来源于车身内饰件的诸如甲醛、苯、多 环芳烃等可挥发性有机化合物VOCs （volatile organic compounds）的影响，诸如车内塑 料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体线束等构件。当车内环境温度达到一定温度值时，内 饰中多散发的有机挥发成分显著增加，车内气味也会迅速增强。\n[0003] 由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，尤其在炎热的夏季，由于车内气 味高温挥发引起的投诉尤为突出。\n[0004] 改善车内由挥发性有机化合物VOCs 引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOCs验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。\n[0005] 为了解决上述技术问题，现有技术中的一个解决方案是内置具有活性炭材料、冷触媒类、光触媒类、离子发生器类、HIMOP 高效过滤层类的VOCs吸附消滤材料的通风/ 导气座椅应用，采用具有活性炭、冷触媒材料、光触媒材料、离子发生器类、HIMOP 高效过滤层类的VOCs吸附材料结构可以有效地循环吸附座椅及车辆内部由挥发性有机化合物VOCs引起的不良气味，改善车内空气环境。此类具有空气消滤功能的通风/导气座椅，通常与座椅的通风/ 加热舒适系统相结合，构成具有多功能的车辆座椅总成。\n[0006] 然而，由于此类具有消滤作用的通风/ 导气座椅通常仅受控于仪表板区域的通风控制开关，须人为控制实现系统的启动和终止。使得在实际应用中，往往造成消滤系统长期闲置，处于无人开启的状态。进而，使得装备此类消滤设备的车辆及座椅无法有效地发挥空气环境消滤功能，未能最大程度地实现降低车辆内部由挥发性有机化合物VOCs 引起的不良气味的作用。此类技术可参见申请号为201320719740.7 的中国专利，其公开了一种通风座椅垫及汽车座椅。\n[0007] 因此，如何实现车内空气的自动净化，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。\n发明内容\n[0008] 有鉴于此，本发明提供了一种车辆座椅通风消滤装置及汽车座椅，以避免消滤系统影响座椅使用者休息，提高座椅使用者的舒适性。\n[0009] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：\n[0010] 一种车辆座椅通风消滤装置，用于汽车座椅，包括：\n[0011] 通风消滤模块，所述通风消滤模块包括通风消滤体和为所述通风消滤体通风的风机；用于检测温度的温度传感器和/ 或用于检测可挥发物浓度的空气污染物浓度传感器；\n[0012] 智能电子控制器，在所述车辆座椅通风消滤装置仅具有温度传感器时，所述智能电子控制器用于在检测到的温度超过预设温度时，控制所述风机启动；在所述车辆座椅通风消滤装置仅具有空气污染物浓度传感器时，所述智能电子控制器用于在检测到的可挥发物浓度超过预设浓度时，控制所述风机启动；在所述车辆座椅通风消滤装置同时具有温度传感器和空气污染物浓度传感器时，所述智能电子控制器用于在检测到的可挥发物浓度超过预设浓度和/ 或在检测到的温度超过预设温度时，控制所述风机启动；\n[0013] 智能电子控制器所控制的通风消滤模块，包含自动环境消滤模式和手动环境消滤模式两种工作状态。\n[0014] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，在所述风机运行预设寿命时间后，所述智能电子控制器自动取消自动环境消滤模式，通风消滤模块仅保留手动环境消滤模式。\n[0015] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，所述温度传感器包括：\n[0016] 用于检测车内环境温度的车内环境温度传感器；\n[0017] 用于检测座椅环境温度的座椅环境温度传感器。\n[0018] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，所述智能电子控制器的PWM 控制电路控制所述风机的运行转速。\n[0019] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，所述智能电子控制器的PWM 控制电路控制所述风机的运行转速为满负荷运转时转速的15% ～50%。\n[0020] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，所述风机为两个或两个以上时，所述智能电子控制器控制其中的部分风机运行。\n[0021] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，所述通风消滤模块的消滤排风口避开汽车座椅的椅面。\n[0022] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，所述消滤排风口处设置有气流消音装置。\n[0023] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，所述气流消音装置为多孔隙消音滤网、变径消音降噪接口或去除声音共振海绵滤筒。\n[0024] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，还包括设置于所述消滤排风口和汽车座椅椅面的导气通道之间，且与所述气流消音装置连通的电磁阀门，所述电磁阀门在处于第一状态时，所述气流消音装置与所述导气通道连通，所述电磁阀门在处于第二状态时，所述气流消音装置与所述消滤排风口连通。\n[0025] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，还包括用于手动控制所述风机的转速以及停机的手动环境消滤模式开关，且在所述手动环境消滤模式开关动作时，所述智能电子控制器停止工作。\n[0026] 优选地，在上述车辆座椅通风消滤装置中，所述通风消滤体包括：\n[0027] 导气间隔层；\n[0028] 与所述导气间隔层复合在一起，具有吸附VOCs作用的消滤材料层，所述导气间隔层和所述消滤材料层组成导气消滤材料层；\n[0029] 包覆于所述导气消滤材料层外侧的包覆结构体，所述包覆结构体上开设有消滤进风口和消滤排风口，所述风机与所述消滤进风口相连通。\n[0030] 一种汽车座椅，包括座椅靠背和座椅坐垫，所述座椅靠背和座椅坐垫的至少一个内设置有车辆座椅通风消滤装置，所述车辆座椅通风消滤装置为如上任一项所述的车辆座椅通风消滤装置。\n[0031] 优选地，在上述汽车座椅中，所述座椅靠背和座椅坐垫内均设置有所述车辆座椅通风消滤装置。\n[0032] 从上述的技术方案可以看出，本发明提供的车辆座椅通风消滤装置，在车辆座椅通风消滤装置仅具有温度传感器时，智能电子控制器用于在检测到的温度超过预设温度时，控制风机启动；在车辆座椅通风消滤装置仅具有空气污染物浓度传感器时，智能电子控制器用于在检测到的可挥发物浓度超过预设浓度时，控制风机启动；在车辆座椅通风消滤装置同时具有温度传感器和空气污染物浓度传感器时，智能电子控制器用于在检测到的可挥发物浓度超过预设浓度和/ 或在检测到的温度超过预设温度时，控制风机启动。本发明不需要手动控制，可以通过传感器的检测后车内环境，在满足要求时，可自动启动风机，进[0033] 入空气自动循环净化过程。\n附图说明\n[0034] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0035] 图1为本发明实施例提供的车辆座椅通风消滤装置的结构示意图；\n[0036] 图2为本发明实施例提供的汽车座椅的剖视图；\n[0037] 图3为本发明另一实施例提供的汽车座椅的剖视图；\n[0038] 图4为本发明实施例提供的汽车的结构示意图。\n[0039] 其中，02为手动环境消滤模式开关，03 为椅面，04 为座椅坐垫，05 为座椅靠背，\n06 为导气通道，07 为温度控制垫体；10 为车辆座椅通风消滤装置，20 为智能电子控制器，21为PWM 控制电路，22 为空气污染物浓度传感器，23 为车内环境温度传感器，23’为座椅环境温度传感器；\n[0040] 30为通风消滤模块，31为风机，32为通风消滤体，33为消滤材料层，34为消滤排风口，35为电磁阀门，36 为气流消音装置。\n具体实施方式\n[0041] 本发明公开了一种车辆座椅通风消滤装置及汽车座椅，以实现车内空气的自动净化。\n[0042] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。\n[0043] 请参阅图1-图4，图1为本发明实施例提供的车辆座椅通风消滤装置的结构示意图；图2为本发明实施例提供的汽车座椅的剖视图；图3为本发明另一实施例提供的汽车座椅的剖视图；图4为本发明实施例提供的汽车的结构示意图。\n[0044] 本发明实施例提供的车辆座椅通风消滤装置10，用于汽车座椅，包括通风消滤模块30和智能电子控制器20以及温度传感器和/或空气污染物浓度传感器22。\n[0045] 通风消滤模块30包括通风消滤体32和为通风消滤体32通风的风机31。\n[0046] 温度传感器和空气污染物浓度传感器22可单独存在也可同时存在。温度传感器用于检测温度，空气污染物浓度传感器22用于检测可挥发物浓度。\n[0047] 在车辆座椅通风消滤装置仅具有温度传感器时，智能电子控制器20用于在检测到的温度超过预设温度时，控制风机31启动。\n[0048] 在车辆座椅通风消滤装置仅具有空气污染物浓度传感器22 时，智能电子控制器\n20用于在检测到的可挥发物浓度超过预设浓度时，控制风机31启动。\n[0049] 在车辆座椅通风消滤装置同时具有温度传感器和空气污染物浓度传感器22 时，智能电子控制器20用于在检测到的可挥发物浓度超过预设浓度和/ 或在检测到的温度超过预设温度时，控制风机31启动。\n[0050] 本发明不需要手动控制，可以通过传感器的检测后车内环境，在满足要求时，可自动启动风机，进入空气自动循环净化过程。本发明具有寂静运行形态的自动环境消滤模式，是由系统根据设定条件可以自行启动运行，无须人为干预的车内空气主动消滤模式，为具有低噪音\低干扰的自动通风/ 导气消滤形态。\n[0051] 在本发明一具体实施例中，温度传感器包括车内环境温度传感器23和座椅环境 温度传感器23’。车内环境温度传感器23用于检测车内环境温度，座椅环境温度传感器23’用于检测座椅环境温度。车内环境温度传感器23对应的预设温度设定在30℃及以上时，系统可以实现较好的空气效率效果。因为在车内环境温度高于30℃，会有大量的可挥发物挥发出来，从而使得车内的可挥发物浓度升高。\n[0052] 在车辆点火开关IGN启动上电后，本发明的车辆座椅通风消滤装置10的具有寂静运行形态的自动环境消滤模式进入预使用状态。智能电子控制器20可以根据车内空气环境参数值及内部程序设定，决定车辆座椅通风消滤装置10 的启动运行状态。此时，具有寂静运行形态的自动环境消滤模式，无须车内人员进行干预启动，采用在对车辆车内环境要素等进行监控的状态下，系统自动启动空气循环消滤功能的模式。\n[0053] 在具有寂静运行形态的自动环境消滤模式下，智能电子控制器20可对车内的环境温度和/或甲醛等可挥发物浓度和/或空气颗粒物含量情况以及空气质量传感器的空气污染物值等应用环境参数情况进行判断。依据上述任一个应用环境参数，或多个应用环境参数进行单一的或合成的数据判断，并经程序处理芯片进行参数判断符合触发条件后，触发和启动车辆座椅通风消滤装置10的通风消滤模块30的风机31运转，进入低噪音/低干扰的寂静运行形态的自动消滤工作状态。\n[0054] 在本发明一具体实施例中，智能电子控制器20 的PWM控制电路21控制风机31的运行转速。智能电子控制器20 的程序处理芯片进行参数判断符合触发条件后，进而PWM控制电路21经风机线束34，触发和启动车辆座椅通风消滤装置10的通风消滤模块30 的风机31运转，进入低噪音/低干扰的寂静运行形态的自动消滤工作状态。\n[0055] 在具有寂静运行形态的自动环境消滤模式下，使用低风速的寂静运行形态是有益地。具有寂静运行形态的自动环境消滤模式启动后，智能电子控制器20 内部的PWM控制电路21驱动通风消滤模块30的风机31进行低转速、低输风量的运行，使得车辆座椅通风消滤装置10运行噪音及振动处于不易被车内人体察觉的寂静运行状态。如此，可以在实现车辆启用后，车辆座椅通风消滤装置10实现主动的乘员无干扰/无骚扰的寂静状态的车内环境消滤工作。\n[0056] 在本发明一具体实施例中，智能电子控制器20 的PWM控制电路21控制风机31的运行转速为满负荷运转时转速的15% ～50%，从而达到不易被车内人体察觉的寂静运行状态。\n[0057] 在本发明一具体实施例中，风机31为两个或两个以上时，智能电子控制器20控制其中的部分风机31运行。即当风机31具有两个及两个以上时，在具有寂静运行形态的自动环境消滤模式下，系统可仅运行其中的部分数量的风机31，诸如运行其中的一个风机\n31，以降低运转噪音干扰。\n[0058] 在本发明一具体实施例中，通风消滤模块30的消滤排风口34避开汽车座椅的椅面03。在具有寂静运行形态的自动环境消滤模式下，车辆座椅通风消滤装置10的通风消滤模块30可以具有非通向椅面03的专用的消滤排风口34，呈不易出现干扰座椅乘员的状态。在具有非通向椅面03的专用的消滤排风口34时，消滤排出气流不经过座椅承载垫的导气通道06及椅面03。\n[0059] 在本发明一具体实施例中，消滤排风口34处设置有气流消音装置36。气流消音装置36诸如多孔隙消音滤网、变径消音降噪接口、去除声音共振海绵滤筒等。\n[0060] 在本发明一具体实施例中，本发明还可包括设置于消滤排风口34和汽车座椅椅面的导气通道06之间，且与气流消音装置36连通的电磁阀门35，电磁阀门35在处于第一状态时，气流消音装置36与导气通道06连通，电磁阀门35在处于第二状态时，气流消音装置36 与消滤排风口34 连通。电磁阀门35可以切换经通风消滤体32流出的气流，朝向消滤排风口34和导气通道06之间的气流方向转换，受到智能电子控制器20的控制。\n[0061] 需要说明的是，在具有寂静运行形态的自动环境消滤模式下，车辆座椅通风消滤装置10可以具有通向椅面03 的特征，此类具有通向椅面03 的导气特征，与椅面03 的座椅乘员舒适通风换气功能的气流方向相一致的。\n[0062] 需要说明的是，在低风速、低输风量的具有寂静运行形态的自动环境消滤模式下，车辆座椅通风消滤装置10面向座椅的椅面03通风时，椅面03内外仅呈现为相对少量或微量的气流交换，不易出现座椅乘员的感官可察觉状态。\n[0063] 可以理解，当车辆座椅通风消滤装置10面向座椅的椅面03，进行具有寂静运行形态的自动环境消滤模式通风时，该座椅处于无人占用/ 使用的状态是优选的。\n[0064] 可以理解，风机31如果以反向运行状态工作是允许的。即呈现为座椅的椅面03吸入具有气味性、挥发性污染的空气，经具有通风/ 导气功能的通风消滤体32。气味性、挥发性污染空气所含的污染粒子被通风消滤体32内部的活性炭过滤棉、银离子吸附剂、冷触媒等消滤材料层33进行过滤、吸附及分解和净化，所净化后的空气经风机31出风口吹出，重新进入车内空间。\n[0065] 通风消滤体32包括导气间隔层、消滤材料层33和包覆结构体。具有吸附VOCs作用的消滤材料层33 与导气间隔层复合在一起，导气间隔层和消滤材料层33组成导气消滤材料层。包覆结构体包覆于导气消滤材料层的外侧，包覆结构体上开设有消滤进风口和消滤排风口34，风机31与消滤进风口相连通。\n[0066] 在本发明一具体实施例中，本发明还可包括用于手动控制风机31的转速以及停机的手动环境消滤模式开关02，且在手动环境消滤模式开关02动作时，智能电子控制器20的自动环境消滤模式停止工作。\n[0067] 车辆座椅通风消滤装置10的手动循环消滤状态模式是由手动环境消滤模式开关\n02进行人为操控和功能设置，并与座椅的椅面03通风换气功能相一致的。即在手动进行车内空气消滤的同时，也进行座椅的椅面通风换气作用，为座椅乘员舒适系统的组成部分。\n[0068] 可以理解，经过车内的多档位的手动环境消滤模式开关02，智能电子控制器20驱动风机31以不同的转速运转，可以实现不同程度的座椅内外换风速率，实现椅面03通风功能。此时，车辆座椅通风消滤装置10除了进行车内空气消滤功能之外，同时满足了座椅的乘员舒适性通风换气功能。\n[0069] 需要说明的是，手动环境消滤模式开关02的具有寂静运行形态的自动环境消滤模式和手动循环消滤状态模式是可以独立存在的。\n[0070] 当两种控制模式共同存在时，手动循环消滤状态模式具有相比具有寂静运行形态的自动环境消滤模式优先的控制特征。即当车辆座椅通风消滤装置10在具有寂静运行形态的自动环境消滤模式工作状态下，此时，如果手动循环消滤状态模式介入，车辆座椅通风消滤装置10将直接转入相对较高运行速度的手动循环消滤状态模式，实现椅面03的舒适通风。\n[0071] 具有寂静运行形态的自动环境消滤模式可以为具有预设运行寿命限制的，当预设运行寿命达到时，具有寂静运行形态的自动环境消滤模式将自动取消，而此时，系统仅保留手动环境消滤模式。预设运行寿命可以根据诸如空气污染物浓度传感器24 所探测的车内空气环境的VOCs 的相对浓度是否满足系统设定的稳定低限值范围，车辆座椅通风消滤装置10驱动风机31的总输风量是否达到系统限定值等。\n[0072] 车辆座椅通风消滤装置10同时作为座椅的舒适系统，除了实现椅面03的换风透气功能之外，设置椅面温度调节功能也是允许的。智能电子控制器20控制的椅面温度调节功能，可以采用座椅内置的发热电阻丝、或具有帕尔贴效应的电致热/ 制冷半导体元件的温度控制垫体07。\n[0073] 本发明实施例提供的汽车座椅，包括座椅靠背05和座椅坐垫04，座椅靠背05和座椅坐垫04的至少一个内设置有车辆座椅通风消滤装置，其中，车辆座椅通风消滤装置为如上实施例公开的车辆座椅通风消滤装置。\n[0074] 需要说明的是，座椅靠背和座椅坐垫内可均设置有上述实施例公开的车辆座椅通风消滤装置。\n[0075] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。