带刹车锁定装置的抽油机变速箱

1.一种带刹车锁定装置的抽油机变速箱，包括调速机构和刹车机构，其中刹车机构包括刹车盘或毂总成、刹车轴和刹车连杆，其特征在于：在刹车盘一侧的刹车轴上固定连接锁紧盘，锁紧盘的外周边上均匀分布多个齿槽；变速箱机体上设有支撑体，支撑体上设有与刹车轴平行的旋转轴，旋转轴外端连有摇臂，摇臂外端设有与锁紧盘齿槽配合的锁紧块。
2.根据权利要求1所述的带刹车锁定装置的抽油机变速箱，其特征在于：旋转轴上连接有手柄，支撑体上设有与手柄锁定配合的锁块。
3.根据权利要求1或2所述的带刹车锁定装置的抽油机变速箱，其特征在于：手柄与支撑体之间连接有弹簧。
4.根据权利要求1或2所述的带刹车锁定装置的抽油机变速箱，其特征在于：所述的锁紧盘通过销键与刹车轴连接，锁紧盘直径与刹车盘相近。

带刹车锁定装置的抽油机变速箱\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及油田采油设备领域，具体是一种带刹车锁定装置的抽油机变速箱。\n背景技术\n[0002] 变速箱是抽油机进行采油的重要部分。目前抽油机配套的变速箱担负着调速和刹车双重作用，主要构成包括调速机构和刹车机构，通过刹车机构进行抽油机调平衡、调参数、停机等多种采油作业。刹车机构是通过刹车轴和刹车盘（毂）总成、刹车连杆进行。由于其刹车机构主要是通过摩擦方式进行刹车，而缺乏机械式的锁定机构，在负荷较重时，极易出现溜车现象，存在重大安全隐患。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种操作方便、高效安全的带刹车锁定装置变速箱。\n[0004] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：包括调速机构和刹车机构，其中刹车机构包括刹车盘或毂总成、刹车轴和刹车连杆，在刹车盘一侧的刹车轴上固定连接锁紧盘，锁紧盘的外周边上均匀分布多个齿槽；变速箱机体上设有支撑体，支撑体上设有与刹车轴平行的旋转轴，旋转轴外端连有摇臂，摇臂外端设有与锁紧盘齿槽配合的锁紧块。\n[0005] 为了提高操作性和安全性，上述方案还包括：旋转轴上连接有手柄，支撑体上设有与手柄锁定配合的锁块；手柄与支撑体之间连接有弹簧；所述的锁紧盘通过销键与刹车轴连接，锁紧盘直径与刹车盘相近。\n[0006] 与现有技术相比，本实用新型具有结构设计简单、操作稳定、安全方便的优点，在负荷较重时，该种带刹车锁定装置的抽油机变速箱依然能够将抽油机刹车及时锁住，避免了溜车现象，杜绝了安全隐患。\n附图说明\n[0007] 图1为本实用新型一种典型实施例的结构立体图。\n[0008] 图中：1-锁紧盘，2-固定螺母，3-锁紧块，4-旋转轴，5-限位套，6-矩形支撑体，\n7-锁块，8-弹簧，9-手柄，10-刹车盘（毂）总成，11-刹车连杆，12-刹车轴。13-变速箱。\n具体实施方式\n[0009] 参照图1，一种带刹车锁定装置的抽油机变速箱，包括伸出变速箱1机体外的刹车轴12。在刹车轴12上通过销键连接有刹车盘（毂）总成10和锁紧盘1，外端通过固定螺母\n2固定。锁紧盘1上均匀分布20个齿槽。在变速箱机体上设有矩形支撑体6，支撑体6上设有旋转轴4，旋转轴4外端连有弧形摇臂，摇臂末端设有与锁紧盘方形齿槽配合的锁紧块\n3。\n[0010] 在上述方案的基础上，旋转轴4上连接手柄9，支撑体6上设有与手柄9锁定配合的锁块7；手柄9与支撑体6之间连接有弹簧8。手柄与锁块的锁定配合可以是多种，如锁块\n7由两个螺栓固定在支撑体上，或者锁块一端旋转固定在支撑体上，另一端设有卡槽与手柄卡固配合，等等。\n[0011] 当抽油机进行停机作业时，释放锁块，弹簧拉动手柄带动旋转轴旋转的同时，锁定块与锁定盘配合，将刹车轴直接锁定。完成作业后，按下手柄，锁定块与锁紧盘之间脱离，然后利用锁块锁定手柄，解除刹车机构的锁定状态。\n[0012] 本实施例仅为一种优选实施方式，在实际使用中完全可以进行简单改进同样可以完成锁紧刹车的目的，比如：各个构件的形状、尺寸、数量，以及旋转轴的锁紧方式均可以采用其他的方案；此改进均为本领域技术人员通过简单推理能够得到的，与本实用新型的技术方案实质性相同，因此均落入本实用新型的保护范围之内。