终端的状态激活系统和方法

1.一种终端的状态激活系统，其特征在于，包括：
无线设备，用于周期性地发送激活信号；及
与所述无线设备无线连接的智能车载终端，用于在接收到所述激活信号时，自动激活并从第一状态切换到第二状态；所述智能车载终端于所述第一状态时以第一频率拍摄，所述智能车载终端于所述第二状态时以第二频率拍摄，所述第一频率低于所述第二频率。
2.根据权利要求1所述的终端的状态激活系统，其特征在于，所述无线设备为蓝牙设备，所述激活信号为蓝牙信号。
3.根据权利要求1所述的终端的状态激活系统，其特征在于，所述无线设备以第三频率发送激活信号。
4.根据权利要求1所述的终端的状态激活系统，其特征在于，所述激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息中的至少一种，所述距离信息用于表征所述无线设备和智能车载终端之间的距离，所述指令信息用于指示所述智能车载终端执行相应指令，所述特征信息用于唯一标识所述无线设备。
5.根据权利要求4所述的终端的状态激活系统，其特征在于，所述激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息，如果所述特征信息通过验证且距离信息满足第一预设条件，则所述智能车载终端根据所述指令信息从第一状态切换到第二状态。
6.根据权利要求5所述的终端的状态激活系统，其特征在于，所述第一预设条件包括：
距离信息小于预设距离值。
7.根据权利要求5所述的终端的状态激活系统，其特征在于，在接收到距离信息满足第一预设条件的激活信号，且持续第一预设时长都接收到所述激活信号时，所述智能车载终端从第一状态切换到第二状态。
8.根据权利要求4所述的终端的状态激活系统，其特征在于，所述特征信息包括所述无线设备的标识符和物理地址中的至少一种。
9.根据权利要求1所述的终端的状态激活系统，其特征在于，在所述第一状态时，所述智能车载终端以第一频率拍摄，并存储所拍摄的图像。
10.根据权利要求1所述的终端的状态激活系统，其特征在于，在所述第二状态时，所述智能车载终端以第二频率拍摄，并存储所拍摄的图像，并实时显示。
11.根据权利要求1所述的终端的状态激活系统，其特征在于，在处于所述第二状态达到第二预设时长后，所述智能车载终端发送第一反馈信号给所述无线设备，所述无线设备接收到所述第一反馈信号后停止发送所述激活信号。
12.根据权利要求11所述的终端的状态激活系统，其特征在于，发送所述第一反馈信号后，在所述智能车载终端检测到自身从运动变为静止后，发送第二反馈信号给所述无线设备，所述无线设备接收到所述第二反馈信号后重新发送所述激活信号。
13.根据权利要求12所述的终端的状态激活系统，其特征在于，所述智能车载终端通过检测自身加速度传感器的感应数据变化以检测自身从运动变为静止。
14.根据权利要求12所述的终端的状态激活系统，其特征在于，发送所述第二反馈信号后，所述智能车载终端重新接收所述激活信号，并在所述激活信号的信号强度满足第二预设条件时，从所述第二状态切换到第一状态。
15.根据权利要求14所述的终端的状态激活系统，其特征在于，所述第二预设条件包括：信号强度小于预设强度值。
16.一种终端的状态激活方法，其特征在于，包括如下步骤：
无线设备周期性地发送激活信号；
智能车载终端在接收到所述激活信号时，自动激活并从第一状态切换到第二状态；所述智能车载终端于所述第一状态时以第一频率拍摄，所述智能车载终端于所述第二状态时以第二频率拍摄，所述第一频率低于所述第二频率。
17.根据权利要求16所述的终端的状态激活方法，其特征在于，所述无线设备为蓝牙设备，所述激活信号为蓝牙信号。
18.根据权利要求16所述的终端的状态激活方法，其特征在于，所述无线设备以第三频率发送激活信号。
19.根据权利要求16所述的终端的状态激活方法，其特征在于，所述激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息中的至少一种，所述距离信息用于表征所述无线设备和智能车载终端之间的距离，所述指令信息用于指示所述智能车载终端执行相应指令，所述特征信息用于唯一标识所述无线设备。
20.根据权利要求19所述的终端的状态激活方法，其特征在于，所述激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息，如果所述特征信息通过验证且距离信息满足第一预设条件，则所述智能车载终端根据所述指令信息从第一状态切换到第二状态。
21.根据权利要求20所述的终端的状态激活方法，其特征在于，所述第一预设条件包括：距离信息小于预设距离值。
22.根据权利要求20所述的终端的状态激活方法，其特征在于，在接收到距离信息满足第一预设条件的激活信号，且持续第一预设时长都接收到所述激活信号时，所述智能车载终端从第一状态切换到第二状态。
23.根据权利要求19所述的终端的状态激活方法，其特征在于，所述特征信息包括所述无线设备的标识符和物理地址中的至少一种。
24.根据权利要求16所述的终端的状态激活方法，其特征在于，在所述第一状态时，所述智能车载终端以第一频率拍摄，并存储所拍摄的图像。
25.根据权利要求16所述的终端的状态激活方法，其特征在于，在所述第二状态时，所述智能车载终端以第二频率拍摄，并存储所拍摄的图像，并实时显示。
26.根据权利要求16所述的终端的状态激活方法，其特征在于，在处于所述第二状态达到第二预设时长后，所述智能车载终端发送第一反馈信号给所述无线设备，所述无线设备接收到所述第一反馈信号后停止发送所述激活信号。
27.根据权利要求26所述的终端的状态激活方法，其特征在于，发送所述第一反馈信号后，在所述智能车载终端检测到自身从运动变为静止后，发送第二反馈信号给所述无线设备，所述无线设备接收到所述第二反馈信号后重新发送所述激活信号。
28.根据权利要求27所述的终端的状态激活方法，其特征在于，所述智能车载终端通过检测自身加速度传感器的感应数据变化以检测自身从运动变为静止。
29.根据权利要求27所述的终端的状态激活方法，其特征在于，发送所述第二反馈信号后，所述智能车载终端重新接收所述激活信号，并在所述激活信号的信号强度满足第二预设条件时，从所述第二状态切换到第一状态。
30.根据权利要求29所述的终端的状态激活方法，其特征在于，所述第二预设条件包括：信号强度小于预设强度值。

终端的状态激活系统和方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及无线通信技术领域，具体而言，本发明涉及一种终端的状态激活系统和方法。\n背景技术\n[0002] 近年来，诸如行车记录仪、智能汽车后视镜等等具备拍摄功能的智能车载终端逐渐流行。以行车记录仪为例，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。然而，传统的行车记录仪存在这样的缺陷：当车主需要使用行车记录仪时，通常需要车主去启动行车记录仪后，行车记录仪才能进行工作。因此，传统的行车记录仪的使用便利性有待提高。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的旨在至少能解决上述的技术缺陷之一，特别是使用便利性不高的技术缺陷。\n[0004] 本发明提供一种终端的状态激活系统，包括：\n[0005] 无线设备，用于发送激活信号；及\n[0006] 与所述无线设备无线连接的智能车载终端，用于在接收到所述激活信号时，从第一状态切换到第二状态；所述智能车载终端于所述第一状态时以第一频率拍摄，所述智能车载终端于所述第二状态时以第二频率拍摄，所述第一频率低于所述第二频率。\n[0007] 本发明中，所述无线设备为蓝牙设备，所述激活信号为蓝牙信号。\n[0008] 本发明中，所述无线设备以第三频率发送激活信号。\n[0009] 本发明中，所述激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息中的至少一种，所述距离信息用于表征所述无线设备和智能车载终端之间的距离，所述指令信息用于指示所述智能车载终端执行相应指令，所述特征信息用于唯一标识所述无线设备。\n[0010] 本发明中，所述激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息，如果所述特征信息通过验证且距离信息满足第一预设条件，则所述智能车载终端根据所述指令信息从第一状态切换到第二状态。\n[0011] 本发明中，所述第一预设条件包括：距离信息小于预设距离值。\n[0012] 本发明中，在接收到距离信息满足第一预设条件的激活信号，且持续第一预设时长都接收到所述激活信号时，所述智能车载终端从第一状态切换到第二状态。\n[0013] 本发明中，所述特征信息包括所述无线设备的标识符和物理地址中的至少一种。\n[0014] 本发明中，在所述第一状态时，所述智能车载终端以第一频率拍摄，并存储所拍摄的图像。\n[0015] 本发明中，在所述第二状态时，所述智能车载终端以第二频率拍摄，并存储所拍摄的图像，并实时显示。\n[0016] 本发明中，在处于所述第二状态达到第二预设时长后，所述智能车载终端发送第一反馈信号给所述无线设备，所述无线设备接收到所述第一反馈信号后停止发送所述激活信号。\n[0017] 本发明中，发送所述第一反馈信号后，在所述智能车载终端检测到自身从运动变为静止后，发送第二反馈信号给所述无线设备，所述无线设备接收到所述第二反馈信号后重新发送所述激活信号。\n[0018] 本发明中，所述智能车载终端通过检测自身加速度传感器的感应数据变化以检测自身从运动变为静止。\n[0019] 本发明中，发送所述第二反馈信号后，所述智能车载终端重新接收所述激活信号，并在所述激活信号的信号强度满足第二预设条件时，从所述第二状态切换到第一状态。\n[0020] 本发明中，所述第二预设条件包括：信号强度小于预设强度值。\n[0021] 本发明还提供一种终端的状态激活方法，包括如下步骤：\n[0022] 无线设备发送激活信号；\n[0023] 智能车载终端在接收到所述激活信号时，从第一状态切换到第二状态；所述智能车载终端于所述第一状态时以第一频率拍摄，所述智能车载终端于所述第二状态时以第二频率拍摄，所述第一频率低于所述第二频率。\n[0024] 本发明中，所述无线设备为蓝牙设备，所述激活信号为蓝牙信号。\n[0025] 本发明中，所述无线设备以第三频率发送激活信号。\n[0026] 本发明中，所述激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息中的至少一种，所述距离信息用于表征所述无线设备和智能车载终端之间的距离，所述指令信息用于指示所述智能车载终端执行相应指令，所述特征信息用于唯一标识所述无线设备。\n[0027] 本发明中，所述激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息，如果所述特征信息通过验证且距离信息满足第一预设条件，则所述智能车载终端根据所述指令信息从第一状态切换到第二状态。\n[0028] 本发明中，所述第一预设条件包括：距离信息小于预设距离值。\n[0029] 本发明中，在接收到距离信息满足第一预设条件的激活信号，且持续第一预设时长都接收到所述激活信号时，所述智能车载终端从第一状态切换到第二状态。\n[0030] 本发明中，所述特征信息包括所述无线设备的标识符和物理地址中的至少一种。\n[0031] 本发明中，在所述第一状态时，所述智能车载终端以第一频率拍摄，并存储所拍摄的图像。\n[0032] 本发明中，在所述第二状态时，所述智能车载终端以第二频率拍摄，并存储所拍摄的图像，并实时显示。\n[0033] 本发明中，在处于所述第二状态达到第二预设时长后，所述智能车载终端发送第一反馈信号给所述无线设备，所述无线设备接收到所述第一反馈信号后停止发送所述激活信号。\n[0034] 本发明中，发送所述第一反馈信号后，在所述智能车载终端检测到自身从运动变为静止后，发送第二反馈信号给所述无线设备，所述无线设备接收到所述第二反馈信号后重新发送所述激活信号。\n[0035] 本发明中，所述智能车载终端通过检测自身加速度传感器的感应数据变化以检测自身从运动变为静止。\n[0036] 本发明中，发送所述第二反馈信号后，所述智能车载终端重新接收所述激活信号，并在所述激活信号的信号强度满足第二预设条件时，从所述第二状态切换到第一状态。\n[0037] 本发明中，所述第二预设条件包括：信号强度小于预设强度值。\n[0038] 上述的终端的状态激活系统和方法，无线设备发送激活信号，智能车载终端在接收到激活信号时，从第一状态切换到第二状态。智能车载终端于第一状态时以第一频率拍摄，智能车载终端于第二状态时以第二频率拍摄，且第一频率低于所述第二频率。\n[0039] 通常，智能车载终端在车辆闲置过程中可以处于第一状态，在第一状态下智能车载终端以第一频率进行低频的记录，第一频率甚至可以为零，即在第一状态下智能车载终端可以是处于停止工作状态(记录功能关闭)。当接收到激活信号后，智能车载终端才从工作于低频的第一状态切换到高频的第二状态，即智能车载终端在车辆启用过程中处于第二状态，从而进行正常的记录。因此，智能车载终端可以在接收到激活信号后自动激活切换工作状态，例如可以自动激活启动记录，相比于传统的智能车载终端拥有较佳的使用便利性。\n[0040] 本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。\n附图说明\n[0041] 本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：\n[0042] 图1为一个实施例的终端状态激活系统示意图；\n[0043] 图2为一个实施例的终端状态激活方法流程图。\n具体实施方式\n[0044] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。\n[0045] 本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。\n[0046] 本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。\n[0047] 本技术领域技术人员可以理解，这里所使用的“终端”、“终端设备”既包括无线信号接收器的设备，其仅具备无发射能力的无线信号接收器的设备，又包括接收和发射硬件的设备，其具有能够在双向通信链路上，执行双向通信的接收和发射硬件的设备。这种设备可以包括：蜂窝或其他通信设备，其具有单线路显示器或多线路显示器或没有多线路显示器的蜂窝或其他通信设备；PCS(Personal Communications Service，个人通信系统)，其可以组合语音、数据处理、传真和/或数据通信能力；PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理)，其可以包括射频接收器、寻呼机、互联网/内联网访问、网络浏览器、记事本、日历和/或GPS(Global Positioning System，全球定位系统)接收器；常规膝上型和/或掌上型计算机或其他设备，其具有和/或包括射频接收器的常规膝上型和/或掌上型计算机或其他设备。这里所使用的“终端”、“终端设备”可以是便携式、可运输、安装在交通工具(航空、海运和/或陆地)中的，或者适合于和/或配置为在本地运行，和/或以分布形式，运行在地球和/或空间的任何其他位置运行。这里所使用的“终端”、“终端设备”还可以是通信终端、上网终端、音乐/视频播放终端，例如可以是PDA、MID(Mobile Internet Device，移动互联网设备)和/或具有音乐/视频播放功能的移动电话，也可以是智能电视、机顶盒等设备。\n[0048] 本技术领域技术人员可以理解，这里所使用的远端网络设备，其包括但不限于计算机、网络主机、单个网络服务器、多个网络服务器集或多个服务器构成的云。在此，云由基于云计算(Cloud Computing)的大量计算机或网络服务器构成，其中，云计算是分布式计算的一种，由一群松散耦合的计算机集组成的一个超级虚拟计算机。本发明的实施例中，远端网络设备、终端设备与WNS服务器之间可通过任何通信方式实现通信，包括但不限于，基于\n3GPP、LTE、WIMAX的移动通信、基于TCP/IP、UDP协议的计算机网络通信以及基于蓝牙、红外传输标准的近距无线传输方式。\n[0049] 针对传统行车记录仪使用便利性不高的缺陷，以下提供一种解决该缺陷的终端的状态激活系统和方法。在以下说明中，智能车载终端为具有拍摄功能的终端设备，例如可以是行车记录仪或者智能汽车后视镜等等。\n[0050] 图1为一个实施例的终端状态激活系统示意图。\n[0051] 一种终端状态激活系统，包括无线设备100和智能车载终端200。无线设备100和智能车载终端200通过无线连接，为了更佳的便利性，本实施例中无线设备100和智能车载终端200通过蓝牙通信连接。\n[0052] 无线设备100，用于发送激活信号。\n[0053] 与无线设备无线连接的智能车载终端200，用于在接收到激活信号时，从第一状态切换到第二状态；智能车载终端于第一状态时以第一频率拍摄，智能车载终端于第二状态时以第二频率拍摄，第一频率低于第二频率。智能车载终端200可以具有监测运动的传感器，例如加速度传感器、速度传感器、重力传感器、陀螺仪等等。在本实施例中，智能车载终端200具有可以监测线性运动的加速度传感器。\n[0054] 在本实施例中，无线设备100可以是蓝牙设备，激活信号为蓝牙信号。\n[0055] 考虑到智能车载终端200的使用环境，智能车载终端200经常会置于车辆之中，因此从便利性的角度考虑，无线设备100可以和车辆钥匙结合在一起。这相当于无线设备100在本实施例中的功能可以集成到车辆钥匙之中，换言之无线设备100可以理解为具备车辆钥匙功能的设备。当然，无线设备100也可以结合在其他可以随身携带的物件上，例如钥匙扣、配饰等等，无线设备100还可以是只有单独功能的设备。\n[0056] 无线设备100以第三频率发送激活信号，激活信号为蓝牙信号。\n[0057] 激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息中的至少一种，距离信息用于表征无线设备100和智能车载终端200之间的距离，指令信息用于指示智能车载终端200执行相应指令，特征信息用于唯一标识无线设备100。\n[0058] 距离信息是用于表征无线设备100和智能车载终端200之间的距离，既可以采用直接的方式表征，即距离信息以距离数值(例如1米)来直接表征；也可以采用间接的方式表征，即距离信息通过其他数值间接计算得到距离数值。\n[0059] 例如，间接的方式表征，可以通过RSSI(Received Signal Strength Indication)值来计算得到距离数值。无线通讯中功率PR与距离r的关系如下：\n[0060] PR(dBm)＝A-10·n·lgr\n[0061] 其中A可以看作是信号传输1米远时接收信号的功率，n是传播因子(n受障碍、温度和湿度等影响)。当确定了常数A与n的值后，距离r就可以根据功率PR，即公式中的PR(dBm)计算出来。\n[0062] 因此，距离信息采用间接的方式表征时，距离信息可以是信号强度数值(RSSI值或功率数值)，可以通过信号强度信息计算无线设备100和智能车载终端200之间的距离。\n[0063] 指令信息用于指示智能车载终端200执行相应指令，在本实施例中，指令信息用于指示智能车载终端200执行从第一状态切换到第二状态的指令。因此，指令信息可以指示智能车载终端200执行例如从关闭(记录功能关闭)到启动(记录功能开启)指令。\n[0064] 特征信息用于唯一标识无线设备100。特征信息可以包括无线设备100的标识符(ID)和物理地址(MAC)中的至少一种。\n[0065] 激活信号可以包括距离信息、指令信息和特征信息，如果特征信息通过验证且距离信息满足第一预设条件，则智能车载终端根据指令信息从第一状态切换到第二状态。\n[0066] 为了节约能耗，无线设备100和智能车载终端200之间可以通过蓝牙低能耗技术(BLE，Bluetooth Low Energy)连接。\n[0067] 蓝牙低能耗(BLE)技术工作在2.4GHz ISM射频频段，为超低功耗(ULP)无线技术。\nBLE技术采用可变连接时间间隔，这个间隔根据具体应用可以设置为几毫秒到几秒不等。另外，因为BLE技术采用非常快速的连接方式，因此平时可以处于“非连接”状态(Standby，待机状态)以节省能源，此时连接链路的两端相互间只是知晓对方，只有在必要时才开启链路，然后在尽可能短的时间内关闭连接链路。\n[0068] 因此，无线设备100发送的激活信号可以是BLE技术中广播信息，无线设备100可以以第三频率周期性发送广播信息。广播信息可以包括信号强度信息、指令信息和无线设备\n100的物理地址信息。\n[0069] 如果无线设备100只要连接到智能车载终端200就触发智能车载终端200切换状态，可能会出现误触发。例如，车主有可能仅仅在离车辆一段距离的位置，但是车主并没有意愿去启动车辆，那就没有必要去触发智能车载终端200切换状态。因此，在本实施例中，智能车载终端200在接收到距离信息满足第一预设条件的激活信号时，智能车载终端200才从第一状态切换到第二状态。\n[0070] 例如，第一预设条件可以是：距离信息小于预设距离值。根据上面描述，距离信息可以直接或间接表征无线设备100和智能车载终端200之间的距离(距离数值)。因此，当距离信息以距离数值直接表征时，如果距离信息小于预设距离值(例如5米)，此时智能车载终端200在收到激活信号后切换状态。当距离信息间接表征距离数值时，例如以信号强度数值来表征距离数值时，如果信号强度数值大于预设的强度值，表明距离信息小于预设距离值(例如5米)，此时智能车载终端200在收到激活信号后切换状态。\n[0071] 然而，即使设置了第一预设条件，也可能由于车主偶尔经过车辆范围而使得智能车载终端200误触发。因此，在本实施例中，智能车载终端200在接收到距离信息满足第一预设条件的激活信号，且持续第一预设时长都接收到该激活信号时，智能车载终端200才从第一状态切换到第二状态。\n[0072] 例如，当无线设备100和智能车载终端200之间的距离在预设距离值(例如5米)范围内时，此时激活信号的距离信息小于预设距离值，无线设备100发送激活信号给智能车载终端200，智能车载终端200在持续第一预设时长(例如30秒)都接收到该激活信号时，智能车载终端200才从第一状态切换到第二状态。这样，即使车主是偶尔经过车辆范围内，也不会造成智能车载终端200的误触发。\n[0073] 与无线设备100无线连接的智能车载终端200，用于在接收到激活信号时，从第一状态切换到第二状态；智能车载终端200于第一状态时以第一频率拍摄，智能车载终端200于第二状态时以第二频率拍摄，第一频率低于第二频率。\n[0074] 智能车载终端200在车辆闲置时候，也可以处于低能耗的记录状态，例如以较低的频率拍摄图像。因此，智能车载终端200于第一状态时，以较低频率的第一频率来记录，换言之以第一频率来拍摄图像。当然，智能车载终端200在车辆闲置时候，也可以处于记录关闭的状态，即拍摄功能处于关闭的状态，此时第一频率可以为零。\n[0075] 智能车载终端200可以设有存储介质以存储所拍摄的图像。存储介质可以为本地存储介质，例如硬盘或者闪存之类的存储介质。存储介质可以是以固定的形式设置于智能车载终端200中，也可以是可移动的形式，例如存储介质可以是可移动硬盘或可插拔闪存等等。\n[0076] 智能车载终端200可以利用自身的加速度传感器实现防盗功能。例如，通过加速度传感器监测车辆的震动或运动状态，以判断车辆是否非正常启动或行驶。因此，智能车载终端200在第一状态下防盗功能可以处于开启状态，并以较低频率的第一频率来拍摄图像。\n[0077] 智能车载终端200在接收到激活信号而切换到第二状态，在第二状态中，智能车载终端200以较高频率的第二频率拍摄图像，并存储所拍摄的图像，并实时显示。智能车载终端200包括显示模块以实时显示所拍摄的图像(例如下述的视频)。可以这样理解，智能车载终端200在第二状态下为正常的摄录状态，以摄录形成高频的视频数据。也可以这样理解，智能车载终端200在第二状态下为正常的拍摄状态，以拍摄形成多张图片。通常情况下，智能车载终端200在第二状态下为正常的摄录状态，并摄录视频。无论最后记录的是视频形式还是图片形式，智能车载终端200在第二状态所拍摄的第二频率都高于甚至远高于第二频率。在一些实施例中，第一频率为零，而第二频率为摄录视频所需的频率。此时，智能车载终端200在第一状态为记录关闭的状态，而在第二状态则是摄录视频的状态。\n[0078] 为了最大的节约能耗，智能车载终端200在接收到激活信号而触发后，在短时间内并不需要无线设备100的激活信号，因此无线设备100可以停止发送激活信号。因此，智能车载终端200在处于第二状态达到第二预设时长(例如30秒)后，发送第一反馈信号给无线设备100，无线设备100接收到第一反馈信号后停止发送激活信号。例如当无线设备100为采用BLE技术的蓝牙设备时，可以停止发送广播信息，转到待机状态。\n[0079] 当车主在行驶完后，车辆静止闲置，车主离开车辆，此时如果无线设备100仍然不发送激活信号，则车主下次再去开启车辆时，无线设备100无法触发智能车载终端200。因此，发送第一反馈信号后，在智能车载终端200检测到自身从运动变为静止(智能车载终端\n200通常固定在车辆中，这相当于检测到车辆从运动变为静止)后，发送第二反馈信号给无线设备100，无线设备100接收到第二反馈信号后重新发送激活信号。在本实施例中，智能车载终端200通过检测自身加速度传感器的感应数据变化以检测自身从运动变为静止。当然，也可以通过监测所拍摄的图像差异程度来判断车辆是否处于静止，因为当车辆处于静止时，智能车载终端200所拍摄的图像几乎不会有较大差异。\n[0080] 发送第二反馈信号后，智能车载终端200重新接收激活信号，并在激活信号的信号强度满足第二预设条件时，从第二状态切换到第一状态。第二预设条件可以为：信号强度小于预设强度值。由上面描述可知，信号强度数值可以表征距离，因此当信号强度小于预设强度值(例如也是5米)时，表明无线设备100已经离开可触发智能车载终端200的范围，此时智能车载终端200可以重新工作在较为低频的第一状态，以节约能耗。从而车主在下一次来使用车辆时，可以重新通过无线设备100来触发智能车载终端200。\n[0081] 以下还提供一种终端的状态激活方法，图2为一个实施例的终端状态激活方法流程图。请结合图1，一种终端的状态激活方法，包括如下步骤：\n[0082] 步骤S100：无线设备100发送激活信号。\n[0083] 步骤S200：智能车载终端200在接收到激活信号时，从第一状态切换到第二状态；\n智能车载终端200于第一状态时以第一频率拍摄，智能车载终端200于第二状态时以第二频率拍摄，第一频率低于第二频率。\n[0084] 无线设备100和智能车载终端200通过无线连接，为了更佳的便利性，本实施例中无线设备100和智能车载终端200通过蓝牙通信连接。\n[0085] 智能车载终端200可以具有监测运动的传感器，例如加速度传感器、速度传感器、重力传感器、陀螺仪等等。在本实施例中，智能车载终端200具有可以监测线性运动的加速度传感器。\n[0086] 在本实施例中，无线设备100可以是蓝牙设备，激活信号为蓝牙信号。\n[0087] 考虑到智能车载终端200的使用环境，智能车载终端200经常会置于车辆之中，因此从便利性的角度考虑，无线设备100可以和车辆钥匙结合在一起。这相当于无线设备100在本实施例中的功能可以集成到车辆钥匙之中，换言之无线设备100可以理解为具备车辆钥匙功能的设备。当然，无线设备100也可以结合在其他可以随身携带的物件上，例如钥匙扣、配饰等等，无线设备100还可以是只有单独功能的设备。\n[0088] 无线设备100以第三频率发送激活信号，激活信号为蓝牙信号。\n[0089] 激活信号包括距离信息、指令信息和特征信息中的至少一种，距离信息用于表征无线设备100和智能车载终端200之间的距离，指令信息用于指示智能车载终端200执行相应指令，特征信息用于唯一标识无线设备100。\n[0090] 距离信息是用于表征无线设备100和智能车载终端200之间的距离，既可以采用直接的方式表征，即距离信息以距离数值(例如1米)来直接表征；也可以采用间接的方式表征，即距离信息通过其他数值间接计算得到距离数值。\n[0091] 例如，间接的方式表征，可以通过RSSI(Received Signal Strength Indication)值来计算得到距离数值。无线通讯中功率PR与距离r的关系如下：\n[0092] PR(dBm)＝A-10·n·lgr\n[0093] 其中A可以看作是信号传输1米远时接收信号的功率，n是传播因子(n受障碍、温度和湿度等影响)。当确定了常数A与n的值后，距离r就可以根据功率PR，即公式中的PR(dBm)计算出来。\n[0094] 因此，距离信息采用间接的方式表征时，距离信息可以是信号强度数值(RSSI值或功率数值)，可以通过信号强度信息计算无线设备100和智能车载终端200之间的距离。\n[0095] 指令信息用于指示智能车载终端200执行相应指令，在本实施例中，指令信息用于指示智能车载终端200执行从第一状态切换到第二状态的指令。因此，指令信息可以指示智能车载终端200执行例如从关闭(记录功能关闭)到启动(记录功能开启)指令。\n[0096] 特征信息用于唯一标识无线设备100。特征信息可以包括无线设备100的标识符(ID)和物理地址(MAC)中的至少一种。\n[0097] 激活信号可以包括距离信息、指令信息和特征信息，如果特征信息通过验证且距离信息满足第一预设条件，则智能车载终端根据指令信息从第一状态切换到第二状态。\n[0098] 为了节约能耗，无线设备100和智能车载终端200之间可以通过蓝牙低能耗技术(BLE，Bluetooth Low Energy)连接。\n[0099] 蓝牙低能耗(BLE)技术工作在2.4GHz ISM射频频段，为超低功耗(ULP)无线技术。\nBLE技术采用可变连接时间间隔，这个间隔根据具体应用可以设置为几毫秒到几秒不等。另外，因为BLE技术采用非常快速的连接方式，因此平时可以处于“非连接”状态(Standby，待机状态)以节省能源，此时连接链路的两端相互间只是知晓对方，只有在必要时才开启链路，然后在尽可能短的时间内关闭连接链路。\n[0100] 因此，无线设备100发送的激活信号可以是BLE技术中广播信息，无线设备100可以以第三频率周期性发送广播信息。广播信息可以包括信号强度信息、指令信息和无线设备\n100的物理地址信息。\n[0101] 如果无线设备100只要连接到智能车载终端200就触发智能车载终端200切换状态，可能会出现误触发。例如，车主有可能仅仅在离车辆一段距离的位置，但是车主并没有意愿去启动车辆，那就没有必要去触发智能车载终端200切换状态。因此，在本实施例中，智能车载终端200在接收到距离信息满足第一预设条件的激活信号时，智能车载终端200才从第一状态切换到第二状态。\n[0102] 例如，第一预设条件可以是：距离信息小于预设距离值。根据上面描述，距离信息可以直接或间接表征无线设备100和智能车载终端200之间的距离(距离数值)。因此，当距离信息以距离数值直接表征时，如果距离信息小于预设距离值(例如5米)，此时智能车载终端200在收到激活信号后切换状态。当距离信息间接表征距离数值时，例如以信号强度数值来表征距离数值时，如果信号强度数值大于预设的强度值，表明距离信息小于预设距离值(例如5米)，此时智能车载终端200在收到激活信号后切换状态。\n[0103] 然而，即使设置了第一预设条件，也可能由于车主偶尔经过车辆范围而使得智能车载终端200误触发。因此，在本实施例中，智能车载终端200在接收到距离信息满足第一预设条件的激活信号，且持续第一预设时长都接收到该激活信号时，智能车载终端200才从第一状态切换到第二状态。\n[0104] 例如，当无线设备100和智能车载终端200之间的距离在预设距离值(例如5米)范围内时，此时激活信号的距离信息小于预设距离值，无线设备100发送激活信号给智能车载终端200，智能车载终端200在持续第一预设时长(例如30秒)都接收到该激活信号时，智能车载终端200才从第一状态切换到第二状态。这样，即使车主是偶尔经过车辆范围内，也不会造成智能车载终端200的误触发。\n[0105] 与无线设备100无线连接的智能车载终端200，用于在接收到激活信号时，从第一状态切换到第二状态；智能车载终端200于第一状态时以第一频率拍摄，智能车载终端200于第二状态时以第二频率拍摄，第一频率低于第二频率。\n[0106] 智能车载终端200在车辆闲置时候，也可以处于低能耗的记录状态，例如以较低的频率拍摄图像。因此，智能车载终端200于第一状态时，以较低频率的第一频率来记录，换言之以第一频率来拍摄图像。当然，智能车载终端200在车辆闲置时候，也可以处于记录关闭的状态，即拍摄功能处于关闭的状态，此时第一频率可以为零。\n[0107] 智能车载终端200可以设有存储介质以存储所拍摄的图像。存储介质可以为本地存储介质，例如硬盘或者闪存之类的存储介质。存储介质可以是以固定的形式设置于智能车载终端200中，也可以是可移动的形式，例如存储介质可以是可移动硬盘或可插拔闪存等等。\n[0108] 智能车载终端200可以利用自身的加速度传感器实现防盗功能。例如，通过加速度传感器监测车辆的震动或运动状态，以判断车辆是否非正常启动或行驶。因此，智能车载终端200在第一状态下防盗功能可以处于开启状态，并以较低频率的第一频率来拍摄图像。\n[0109] 智能车载终端200在接收到激活信号而切换到第二状态，在第二状态中，智能车载终端200以较高频率的第二频率拍摄图像，并存储所拍摄的图像，并实时显示。智能车载终端200包括显示模块以实时显示所拍摄的图像(例如下述的视频)。可以这样理解，智能车载终端200在第二状态下为正常的摄录状态，以摄录形成高频的视频数据。也可以这样理解，智能车载终端200在第二状态下为正常的拍摄状态，以拍摄形成多张图片。通常情况下，智能车载终端200在第二状态下为正常的摄录状态，并摄录视频。无论最后记录的是视频形式还是图片形式，智能车载终端200在第二状态所拍摄的第二频率都高于甚至远高于第二频率。在一些实施例中，第一频率为零，而第二频率为摄录视频所需的频率。此时，智能车载终端200在第一状态为记录关闭的状态，而在第二状态则是摄录视频的状态。\n[0110] 为了最大的节约能耗，智能车载终端200在接收到激活信号而触发后，在短时间内并不需要无线设备100的激活信号，因此无线设备100可以停止发送激活信号。\n[0111] 因此，在步骤S200之后，还包括步骤S300：智能车载终端200在处于第二状态达到第二预设时长(例如30秒)后，发送第一反馈信号给无线设备100，无线设备100接收到第一反馈信号后停止发送激活信号。例如当无线设备100为采用BLE技术的蓝牙设备时，可以停止发送广播信息，转到待机状态。\n[0112] 当车主在行驶完后，车辆静止闲置，车主离开车辆，此时如果无线设备100仍然不发送激活信号，则车主下次再去开启车辆时，无线设备100无法触发智能车载终端200。\n[0113] 因此，在步骤S300之后，还包括以下步骤：发送第一反馈信号后，在智能车载终端\n200检测到自身从运动变为静止(智能车载终端200通常固定在车辆中，这相当于检测到车辆从运动变为静止)后，发送第二反馈信号给无线设备100，无线设备100接收到第二反馈信号后重新发送激活信号。在本实施例中，智能车载终端200通过检测自身加速度传感器的感应数据变化以检测自身从运动变为静止。当然，也可以通过监测所拍摄的图像差异程度来判断车辆是否处于静止，因为当车辆处于静止时，智能车载终端200所拍摄的图像几乎不会有较大差异。\n[0114] 发送第二反馈信号后，智能车载终端200重新接收激活信号，并在激活信号的信号强度满足第二预设条件时，从第二状态切换到第一状态。第二预设条件可以为：信号强度小于预设强度值。由上面描述可知，信号强度数值可以表征距离，因此当信号强度小于预设强度值(例如也是5米)时，表明无线设备100已经离开可触发智能车载终端200的范围，此时智能车载终端200可以重新工作在较为低频的第一状态，以节约能耗。从而车主在下一次来使用车辆时，可以重新通过无线设备100来触发智能车载终端200。\n[0115] 上述的终端的状态激活系统和方法，无线设备发送激活信号，智能车载终端在接收到激活信号时，从第一状态切换到第二状态。智能车载终端于第一状态时以第一频率拍摄，智能车载终端于第二状态时以第二频率拍摄，且第一频率低于第二频率。\n[0116] 通常，智能车载终端在车辆闲置过程中可以处于第一状态，在第一状态下智能车载终端以第一频率进行低频的记录，第一频率甚至可以为零，即在第一状态下智能车载终端可以是处于停止工作状态(记录功能关闭)。当接收到激活信号后，智能车载终端才从工作于低频的第一状态切换到高频的第二状态，即智能车载终端在车辆启用过程中处于第二状态，从而进行正常的记录。因此，智能车载终端可以在接收到激活信号后自动激活切换工作状态，例如可以自动激活启动记录，相比于传统的智能车载终端拥有较佳的使用便利性。\n[0117] 应该理解的是，虽然图2的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图2中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。\n[0118] 以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。