用于控制混动车的传动系的方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201880080430.5
IPC分类号：B60K6/48;B60K6/36;B60K6/383;B60K6/387;B60K6/547;B60K6/54;B60W10/02;B60W10/08;B60W10/11;B60W20/30;B60W20/40;B60W20/15;B60W30/18
申请日期：
2018-11-29
申请人：
大众汽车股份公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	用于控制混动车的传动系的方法
申请号	CN201880080430.5	申请日期	2018-11-29
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2020-08-18	公开/公告号	CN111556819A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K6/48 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K6/00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统〔5，2007.10〕 B60K6/20 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs〔2007.10〕 B60K6/42 以混合电动车辆的体系结构为特征的〔2007.10〕 B60K6/48 并联型〔2007.10〕	IPC分类号	B;6;0;K;6;/;4;8;;;B;6;0;K;6;/;3;6;;;B;6;0;K;6;/;3;8;3;;;B;6;0;K;6;/;3;8;7;;;B;6;0;K;6;/;5;4;7;;;B;6;0;K;6;/;5;4;;;B;6;0;W;1;0;/;0;2;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;W;1;0;/;1;1;;;B;6;0;W;2;0;/;3;0;;;B;6;0;W;2;0;/;4;0;;;B;6;0;W;2;0;/;1;5;;;B;6;0;W;3;0;/;1;8查看分类表>
申请人	大众汽车股份公司	申请人地址	德国沃尔夫斯堡变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	大众汽车股份公司	当前权利人	大众汽车股份公司
发明人	S.谢弗
代理机构	北京市柳沈律师事务所	代理人	侯宇

摘要

本发明涉及一种用于控制混动车的传动系的方法，所述传动系具有内燃机(VKM)、可以以电动机和发电机方式运行的电机(EM)以及变速器(G)，其中，在车辆的惯性运行中通过所述电机(EM)的发电机式运行能够回收能量。由此可以以简单、有效、成本低廉和/或节省结构空间的方式实施以及运行所述传动系，即所述变速器(G)包括至少一个连接飞轮的、仅传递牵引力矩的低前进挡位(1GF)和至少一个不连接飞轮的更高的前进挡位(2G)，其中，当挂入连接飞轮的低前进挡位(1GF)并且车辆过渡到惯性运行中时，或者当车辆驾驶员通过选择连接飞轮的低前进挡位(1GF)来要求车辆过渡到惯性运行中时，经由不连接飞轮的更高的前进挡位(2G)通过用于能量回收的电机(EM)的发电机式运行将惯性力矩调节到基本上相当于连接飞轮的低前进挡位(1G)在不连接飞轮情况下的惯性力矩。

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