用于机动车辆的多缸直列内燃发动机及运行该发动机的方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201210224068.9
IPC分类号：F16F15/26;F02B75/32
申请日期：
2012-06-29
申请人：
福特环球技术公司

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著录项信息

专利名称	用于机动车辆的多缸直列内燃发动机及运行该发动机的方法
申请号	CN201210224068.9	申请日期	2012-06-29
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2013-01-02	公开/公告号	CN102853026A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16F15/26 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16F 弹簧；减震器；减振装置 F16F15/00 系统中振动的抑制（汽车座悬挂设备入B60N 2/50）；避免或减少不平衡力的装置或配置，如由于运动产生的不平衡力（检验静或动平衡的机器或结构入G01M 1/00） F16F15/22 惯性力的补偿 F16F15/26 使用除普通活塞以外的与系统一起运动的固体质量来补偿曲轴系统的惯性力	IPC分类号	F;1;6;F;1;5;/;2;6;;;F;0;2;B;7;5;/;3;2查看分类表>
申请人	福特环球技术公司	申请人地址	美国密歇根州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	福特环球技术公司	当前权利人	福特环球技术公司
发明人	M·罗里格
代理机构	北京纪凯知识产权代理有限公司	代理人	赵蓉民

摘要

本文描述了一种车辆内燃发动机。该内燃发动机可包括两个外部活塞、曲轴和飞轮，其中每个活塞被设置在单独的汽缸中并被定位成直列构造，其中直线延伸穿过每个活塞的轴线，曲轴包括多个曲拐，每个曲拐均被联接至单独的活塞，并且飞轮被联接至曲轴的第一端。发动机还包括被联接至曲轴的第二端的带轮以及平衡装置，所述平衡装置包括联接至带轮的第一平衡块和联接至飞轮的第二平衡块，在垂直于所述曲轴的旋转轴线的平面上测量的在所述第一平衡块和所述第二平衡块之间的相对分离小于170°。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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