一种隧道养护台车

1.一种隧道养护台车，其特征在于，包括：
门架系统；
梯子平台，安装于门架系统侧面；
喷淋系统，安装于门架系统上方，包括调节支架和喷淋管，所述调节支架用于调节喷淋管与门架系统的相对高度。
2.根据权利要求1所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述梯子平台包括梯子平台本体、以及与梯子平台本体连接的安装板；所述安装板上设有多组沿水平方向排列的安装孔，并通过安装孔与门架系统连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述门架系统包括：
立柱；
门架横梁，安装于立柱顶部；
顶部横梁，通过斜撑与门架横梁连接，并形成梯形结构。
4.根据权利要求1所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述喷淋系统还包括第一行走机构；所述第一行走机构包括：
行走小车，与调节支架连接；
轨道，安装于门架系统上方；
驱动机构，驱动行走小车在轨道上移动。
5.根据权利要求4所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述驱动机构包括：
链条，两端分别与轨道的两端连接；
动力装置，安装于行走小车上；
链轮，与动力装置连接，并与链条啮合。
6.根据权利要求4所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述轨道上设有拖链槽，所述拖链槽内铺设有拖链；所述拖链一端与轨道连接，另一端与行走小车连接；所述拖链内穿设有线束。
7.根据权利要求6所述的一种隧道养护台车，其特征在于，还包括供水系统，所述供水系统安装于门架系统的底部；所述供水系统通过供水管与喷淋管连接；所述供水管沿立柱布设并穿过拖链。
8.根据权利要求4所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述轨道的两端设有限位装置；所述行走小车上设有用于感应限位装置的行程感应装置。
9.根据权利要求4所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述轨道安装于门架系统顶部中间位置，作为门架系统的纵梁。
10.根据权利要求1所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述调节支架包括：
第一架体，与喷淋管连接，且设有多个沿竖直方向排列的第一通孔；
第二架体，与门架系统连接，且设有多个沿竖直方向排列的第二通孔；
连接件，穿过第一通孔和第二通孔后连接第一架体与第二架体；利用连接件穿过不同的第一通孔与第二通孔，调节喷淋管与门架系统的相对高度。
11.根据权利要求1～10任意一项所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述喷淋管包括多段弧形段，各弧形段之间依次铰接形成弧形拱架形状，且相邻弧形段之间设置有角度调节机构。
12.根据权利要求11所述的一种隧道养护台车，其特征在于，所述角度调节机构包括支撑座、连板和连接杆；支撑座和连板分别设置于相邻两段弧形段上；连接杆的一端与支撑座铰接，另一端可拆卸式设置在连板上。

一种隧道养护台车\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及隧道养护技术领域，具体涉及一种隧道养护台车。\n背景技术\n[0002] 随着基础建设的快速发展，铁路、公路隧道占比越来越高，同时对隧道施工质量的要求越来越高。在隧道浇注施工后，需要对混凝土进行喷淋养护。目前，常采用的手段为在养护台车上搭设喷淋系统对混凝土进行养护。连续隧道中存在多种隧道断面，而隧道养护台车多为非标定制产品，养护台车的顶部高度以及侧面宽度不可调，无法适应多种不同大小的隧道断面。\n实用新型内容\n[0003] 为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种隧道养护台车，使得养护台车的顶部高度以及侧面宽度可调，其具体技术方案如下。\n[0004] 一种隧道养护台车，包括：\n[0005] 门架系统；\n[0006] 梯子平台，安装于门架系统侧面；\n[0007] 喷淋系统，安装于门架系统上方，包括调节支架和喷淋管，所述调节支架用于调节喷淋管与门架系统的相对高度。\n[0008] 进一步的，所述梯子平台包括梯子平台本体、以及与梯子平台本体连接的安装板；\n所述安装板上设有多组沿水平方向排列的安装孔，并通过安装孔与门架系统连接。\n[0009] 进一步的，所述门架系统包括：\n[0010] 立柱；\n[0011] 门架横梁，安装于立柱顶部；\n[0012] 顶部横梁，通过斜撑与门架横梁连接，并形成梯形结构。\n[0013] 进一步的，所述喷淋系统还包括第一行走机构；所述第一行走机构包括：\n[0014] 行走小车，与第二架体连接；\n[0015] 轨道，安装于门架系统上方；\n[0016] 驱动机构，驱动行走小车在轨道上移动。\n[0017] 进一步的，所述驱动机构包括：\n[0018] 链条，两端分别与轨道的两端连接；\n[0019] 动力装置，安装于行走小车上；\n[0020] 链轮，与动力装置连接，并与链条啮合。\n[0021] 进一步的，所述轨道上设有拖链槽，所述拖链槽内铺设有拖链；所述拖链一端与轨道连接，另一端与行走小车连接；所述拖链内穿设有线束。\n[0022] 进一步的，还包括供水系统，所述供水系统安装于门架系统的底部；所述供水系统通过供水管与喷淋管连接；所述供水管沿立柱布设并穿过拖链。\n[0023] 进一步的，所述轨道的两端设有限位装置；所述行走小车上设有用于感应限位装置的行程感应装置。\n[0024] 进一步的，所述轨道安装于门架系统顶部中间位置，作为门架系统的纵梁。\n[0025] 进一步的，所述调节支架包括：\n[0026] 第一架体，与喷淋管连接，且设有多个沿竖直方向排列的第一通孔；\n[0027] 第二架体，与门架系统连接，且设有多个沿竖直方向排列的第二通孔；\n[0028] 连接件，穿过第一通孔和第二通孔后连接第一架体与第二架体；利用连接件穿过不同的第一通孔与第二通孔，调节喷淋管与门架系统的相对高度。\n[0029] 进一步的，所述喷淋管包括多段弧形段，各弧形段之间依次铰接形成弧形拱架形状，且相邻弧形段之间设置有角度调节机构。\n[0030] 进一步的，所述角度调节机构包括支撑座、连板和连接杆；支撑座和连板分别设置于相邻两段弧形段上；连接杆的一端与支撑座铰接，另一端可拆卸式设置在连板上。\n[0031] 有益效果：本实用新型所提供的一种隧道养护台车，通过调节支架调节喷淋系统的相对高度，配合调节梯子平台与门架系统的安装位置，使养护台车能够适应不同大小的隧道；并且喷淋系统与不同高度隧道断面均能够调节至合适的距离，保证所喷出的水雾与隧道内顶面达到合适的接触面积，从而提高养护效果。\n附图说明\n[0032] 图1为隧道养护台车的正面示意图；\n[0033] 图2为图1中A区域的放大示意图；\n[0034] 图3为隧道养护台车的侧面示意图；\n[0035] 图4为喷淋系统的正面示意图；\n[0036] 图5为图4中B区域的放大示意图；\n[0037] 图6为图4中C区域的放大示意图；\n[0038] 图7为喷淋系统的侧面示意图；\n[0039] 图8为图7中D区域的放大示意图；\n[0040] 图9为调节支架的结构示意图。\n[0041] 附图标记：1、门架系统；2、梯子平台；3、喷淋系统；4、供水系统；5、电控柜；\n[0042] 11、立柱；12、门架横梁；13、顶部横梁；14、斜撑；15、第二行走机构；\n[0043] 21、梯子平台本体；22、安装板；23、安装孔；\n[0044] 31、喷淋管；32、第一架体；33、第二架体；34、第一行走机构；35、限位装置；36、行程感应装置；\n[0045] 311、支撑座；312、连板；313、连接杆；314、雾化喷头；\n[0046] 321、第一板体；322、第一连接板；323；第一弯折板；324、第一通孔；\n[0047] 331、第二板体；332、第二连接板；333、第二弯折板；334、第二通孔；\n[0048] 341、行走小车；342、轨道；343、C型槽钢；344、链条；345、动力装置；346、链轮；347、张紧轮；348、拖链槽；349、拖链；\n[0049] 41、水箱平台；42、保温水箱；43、水泵。\n具体实施方式\n[0050] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0051] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。\n[0052] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0053] 此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。\n[0054] 实施例\n[0055] 本实施例提供了一种隧道养护台车，参照图1和图2所示，包括门架系统1、梯子平台2和喷淋系统3。门架系统1为整个台车的主体框架，梯子平台2安装于门架系统1的侧面，用于人员移动与站立。所述梯子平台2包括梯子平台本体21和安装板22，所述安装板22焊接于梯子平台本体21上，并且安装板22上开设有多组沿水平方向排列的安装孔23，通过该安装孔23将梯子平台2安装于门架系统1上。所述喷淋系统3安装于门架系统1的上方，用于对隧道进行喷淋养护。喷淋系统3包括调节支架和喷淋管31；调节支架一端与喷淋管31栓接或以其他方式连接，另一端与第一行走机构34连接，第一行走机构34与门架系统1连接。所述调节支架用于调节喷淋管31与门架系统1的相对高度。\n[0056] 通过调节安装孔23与门架系统1的相对位置，调节梯子平台2伸出门架系统1外的距离，配合调节支架调节喷淋系统3的相对高度，从而适应不同大小的隧道断面。并且喷淋系统3与不同高度隧道断面均能够调节至合适的距离，保证所喷出的水雾与隧道内顶面达到合适的接触面积，从而提高养护效果。\n[0057] 具体来说，继续参照图1所示，所述门架系统1包括立柱11、门架横梁12和顶部横梁\n13；4根立柱11的底部分别与两根门架纵梁连接，顶部分别与两根门架横梁12连接；顶部横梁13位于门架横梁12的上方，并通过两根斜撑14与门架横梁12连接形成梯形结构。上述结构能与隧道断面轮廓相匹配，结构更加稳定。整个门架结构简单、无斜拉梁，制造和安装简单。\n[0058] 具体来说，参照图4和图5所示，所述第一行走机构34包括行走小车341、轨道342和驱动机构，行走小车341与第二架体33连接，轨道342安装于顶部横梁13的中间位置，轨道\n342上方安装有C型槽钢343，行走小车341的行走轮置于C型槽钢343内；所述驱动机构驱动行走小车341沿轨道342移动。并且，将轨道342安装于顶部横梁13的中间位置，使轨道342作为门架系统1的纵梁，直接参与门架主体结构受力，提高台车的稳定性。\n[0059] 通过驱动行走小车341移动从而带动喷淋管31移动，在不移动门架系统的前提下也能够在一定范围内对隧道断面进行喷淋养护。将轨道342设置在门架系统1上，降低了轨道342的高度，增大轨道342与隧道断面之间的空间，便于轨道342的吊运。\n[0060] 具体来说，参照图8所示，所述驱动机构包括链条344、动力装置345和链轮346，其中链条344的两端分别连接在轨道342的两端，动力装置345固定安装在行走小车341上，链轮346与动力装置345连接并与链条344啮合，由动力装置345驱动链轮346转动，从而使行走小车341在轨道342上移动。其中，动力装置345为电机；行走小车341上还安装有两个张紧轮\n347，两个张紧轮347分别位于链轮346的两侧，对链条344进行张紧。\n[0061] 参照图4所示，所述轨道342上设有拖链槽348，参照图7所示，所述拖链槽348内铺设有拖链349；所述拖链349一端与轨道342连接，另一端与行走小车341连接；拖链槽348内部设置有线束或供水管，该线束与供水管与喷淋管31连接，用于传递控制信号和供水。由拖链349对线束和供水管进行保护。参照图7所示，所述拖链349连接于轨道342的中部，当行走小车341位于轨道342的第一端时，拖链349处于图7中的第一状态，当行走小车341位于轨道\n342的第二端时，拖链349处于图7中的第二状态。\n[0062] 具体来说，继续参照图5所示，所述轨道342的两端设有限位装置35；所述行走小车\n341上设有用于感应限位装置35的行程感应装置36。当行程感应装置36感应到限位装置35后，或感应到行走小车341与限位装置35之间的间距达到阈值后，使行走小车341停止或反向移动。\n[0063] 具体来说，所述门架纵梁下方还设有第二行走机构15，第二行走机构15为轮胎式结构，由第二行走机构15带动台车整体移动。\n[0064] 在喷淋养护过程中，由第二行走机构15带动台车移动对隧道进行逐段养护；台车停止后由行走小车341带动喷淋管31反复移动，对该段隧道进行循环养护，养护次数完成后台车移动至下一段继续养护。\n[0065] 具体来说，参照图3所示，还包括供水系统4和电控柜5，所述供水系统4安装于门架系统1底部的门架纵梁上，降低了重心，使养护台车整体结构更稳定。所述供水系统4包括水箱平台41、保温水箱42、水泵43、过滤器、加热器；水箱平台41安装于门架纵梁上，电控柜5安装于水箱平台41中间，保温水箱42安装于两侧，加热器设于保温水箱42内部。保温水箱42与水泵43连接，水泵43通过供水管与喷淋管31连接，喷淋管31沿门架立柱11布置，并穿过拖链\n349后与喷淋管31连接。电控柜5的线束也沿门架立柱11布置，并穿过拖链349后与喷淋管31连接。\n[0066] 智能喷淋养护过程如下：开启电控柜5进入已设定的程序，进水电动球阀自动开启给其中一个保温水箱42加水，传感器反馈混凝土、环境温度给系统，系统自动判断水需要加热至哪个温度，加热器自动开启，给其中一个保温水箱42加满水后，进水电动球阀自动开启给另外一个保温水箱42加水，待水加热至设定温度时，加热器停止，同时启动对另外一个保温水箱42加热，养护开始时水泵43自动开启，行走小车341在轨道342上滑动行走，即可实现往复式的喷淋养护，一个工作循环可养护12米，养护次数完成后自动停止，同时记录保养日志，整个养护过程无需人工看护，实现自动养护。\n[0067] 具体来说，参照图6所示，所述喷淋管31包括多段弧形段，各弧形段之间依次铰接形成弧形拱架形状，且相邻弧形段之间设置有角度调节机构；所述角度调节机构包括支撑座311、连板312和连接杆313；支撑座311和连板312分别设置于相邻两段弧形段上；连接杆\n313的一端与支撑座311铰接，另一端穿过连板312后栓接，形成可拆卸式结构。所述弧形段上设有雾化喷头314，喷出水雾对混凝土进行养护。通过调节各弧形段之间的角度，能够适应不同大小的隧道断面。\n[0068] 具体来说，参照图9所示，所述调节支架包括第一架体32、第二架体33和连接件。所述第一架体32与喷淋管31连接，且第一架体32上设有多个沿竖直方向排列的第一通孔324；\n所述第二架体33与门架系统1连接，且第二架体33上设有多个沿竖直方向排列的第二通孔\n334；连接件穿过第一通孔324和第二通孔334后使第一架体32与第二架体33相对固定。当面对不同高度隧道断面时，调整第一架体32与第二架体33的相对高度，再利用连接件连接第一架体32和第二架体33。\n[0069] 所述第一架体32包括第一板体321、第一连接板322、以及由第一板体321两侧向外弯折的第一弯折板323，所述第一通孔324开设于第一板体321上，所述第一连接板322焊接于第一板体321的顶部，并与喷淋管31栓接或采用其他方式固定连接；所述第二架体33包括第二板体331、第二连接板332以及由第二板体331两侧向外弯折的第二弯折板333，所述第二通孔334开设于第二板体331上，所述第二连接板332焊接于第二板体331的底部，并与行走小车341焊接或栓接。第一架体32与第二架体33采用板材制成，容易加工且成本低。\n[0070] 另外，在本实施例中调节支架还可以是液压缸。\n[0071] 具体来说，在本实施例中，喷淋系统3、梯子平台2以及供水系统4均采用模块化的方式在工厂内拼装完成后，再在隧道内进行安装，无需进行现场拼装，提高了效率。而将轨道342的高度降低、以及将供水系统4安装于门架系统1的底部，为现场拼装提供了空间，便于安装。\n[0072] 将第一板体321与第二板体331的两边分别弯折，增强了其抗弯、抗扭能力，保证对喷淋管31的支撑效果。并且所述第一弯折板323与第二弯折板333的弯折方向相反，避免高度调节过程中产生干涉。\n[0073] 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。