车辆的驱动力控制装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201010104392.8
IPC分类号：B60W10/02;B60W10/06;B60W10/10;B60W10/12;B60W30/02
申请日期：
2010-01-27
申请人：
本田技研工业株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	车辆的驱动力控制装置
申请号	CN201010104392.8	申请日期	2010-01-27
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2010-07-28	公开/公告号	CN101786451A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/02 包括动力传动离合器的控制的〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;0;2;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;1;0;;;B;6;0;W;1;0;/;1;2;;;B;6;0;W;3;0;/;0;2查看分类表>
申请人	本田技研工业株式会社	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	本田技研工业株式会社	当前权利人	本田技研工业株式会社
发明人	藤田威人;石川豊;小林诚
代理机构	北京三友知识产权代理有限公司	代理人	黄纶伟;马建军

摘要

本发明提供车辆的驱动力控制装置。通过高精度地判定路面的状态来控制车辆的驱动力，从而可靠地抑制车轮的打滑。第1低摩擦系数路面判定单元根据最高车轮速度和最低车轮速度来判定低摩擦系数路面，第2低摩擦系数路面判定单元根据前轮的车轮速度和后轮的车轮速度来判定低摩擦系数路面，第3低摩擦系数路面判定单元根据左驱动轮的车轮速度和右驱动轮的车轮速度来判定低摩擦系数路面，第4低摩擦系数路面判定单元对规范车体加速度和实际车体加速度进行比较来判定低摩擦系数路面，并且，综合低摩擦系数路面判定单元根据上述判定结果来综合判定低摩擦系数路面。能够活用上述各个判定单元各自的长处并弥补短处，同时能够高精度地判定低摩擦系数路面。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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